Перший кросовер марки Volvo дебютував на північноамериканському міжнародному автосалоні в 2007 році.
Авто XC60 Concept отримала вельми і вельми цікаву зовнішність з деяким нальотом футуристичності. Вихід у світ серійної модифікації XC60 зі зміненим, але все-таки дуже схожим дизайном, відбувся в 2008 році на автосалоні в Женеві. Екстер'єр серійного зразка можна похвалити за добре скроєну і динамічно виглядають носову частину, висхідну підвіконну лінію і грамотно пророблену задню стійку даху. Салон радує якісною обробкою і непоганим запасом простору на задньому ряду (правда тільки для голови, ніг високорослих людей буде все-таки затісно). Під капотом топової версії переховувався 285-сильний трилітровий турбомотор, який дозволяв кросоверу розмінювати першу сотню за 7.5 сек.
Нова головна оптика, бампер, решітка і капот - головні атрибути рестайлінгу
Не так давно модель XC60 піддалася першому в своєму житті рестайлінгу, про нього і будемо говорити сьогодні.
зовні
Найпростіше розпізнати «пореформенному версію» з носової частини! В першу чергу в очі впадає нове оформлення головної оптики, а також змінена радіаторна решітка. Остання збільшилася в своїх розмірах і отримала хромовані горизонтальні смуги. Коректуванню піддався і бампер, нині гармонії в ньому більше. Змінилися виштамповки і центральний виріз, а на місці бічних вирізів під противотуманки тепер знаходяться смужки світлодіодних ходових вогнів. Остаточний штрих в новий вигляд «передка» вносить змінене оформлення капота.
Volvo XC60
У профілі так само є перетворення! Чорний пластик по нижньому периметру кузова замінений на більш благородний, пофарбований в колір кузова, а прямо над порогами тепер красується довгий хромований горизонтальний молдинг. Трохи дісталося і дзеркал заднього виду - їх дизайн був переглянутий.
Корми отримала новий бампер, а вихлопна система на рестайлинговом зразку може похвалитися патрубками іншої форми.
Корми отримала новий дизайн бампера У загальному і цілому зовнішність автомобіля не першої свіжості дійсно змінилася - за старання художникам марки можна сміливо поставити п'ять балів.
Габарити: довжина - 464.4 см; ширина - 189.1 см; висота - 171,3 см; колісна база - 277.4 см.
усередині
У салоні змін не так багато, але вони все-таки присутні! Так, тепер в списку платних опцій значиться цифрова приладова панель - модна штука в нинішній час. Електронні прилади на відміну від аналогових мають одну перевагу - їх дизайн можна змінювати. Усього доступно три варіанти оформлення: Perfomance, Eco і Elegance. Наприклад в Perfomance основний фон червоний, а по центру розташовується тахометр (всередині нього відображається швидкість руху), в оформленні Elegance же основний фон синій, а в центрі уваги звичний спідометр в класичному форм-факторі. Мультимедійна система так само піддалася оновленню - графіка стала краще, а управління зручніше.
Основні доопрацювання екстер'єру зосереджені в носовій частині
Інші принади рестайлінгу зводяться до простих банальностей, типу злегка змінилася обробки. Зате список додаткових опцій в рестайлинговом зразку обрадує багатьох. Тепер покупцям доступний зимовий пакет, який включає в себе підігрів лобового скла, керма і, що дуже важливо - форсунок омивача. Місця на другому ряду, як і слід було очікувати, не додалося - голові просторо, ногам тісно, але тільки, якщо ви високорослий людина. Індивід середнього зросту буде відчувати себе привільно. Спинка задніх сидінь складається в пропорції 60:40, об'єм багажного відділення в мінімумі дорівнює 490 літрам, в максимумі літраж зростає практично в три рази.
Змінена зовнішність - пакет R-Design
техніка
Зразок 2014 модельного року демонструє просто шикарний набір всіляких систем підвищують безпеку руху. Ось вам система City Safety (система екстреного гальмування, яка за допомогою спеціального датчика здатна визначити можливість аварії і самостійно активувати гальма) в базовому оснащенні, яка тепер навчена працювати на швидкостях до 50 км / год і визначати пішоходів, а також велосипедистів. Ось вам система моніторингу сліпих зон BLIS - тепер вона аналізує обстановку не по камерам, а за допомогою радарів в задньому бампері, за рахунок цього розумна електроніка здатна помітити наближається авто на сусідній смузі аж за 70 метрів. Ну і, нарешті, ось вам і активна головна оптика, яка навчена «не засліплювати» зустрічний транспорт.
Змінена зовнішність - пакет R-Design
На нашому ринку представлено п'ять модифікацій XC60: три дизельні з п'ятициліндровими турбомоторами D3 (136 к.с.), D4 (181 к.с.) і D5 (218 к.с.) і два бензинові - T5 c чотирициліндровим дволітровим турбомотором на 245 л.с. і T6 з трилітрової турбошестеркой на 304 коні.
Топовий варіант з пакетом R-Design (доступний нині на всіх модифікаціях і вдає із себе більш спортивну підвіску, злегка змінений зовнішній вигляд, 20-дюймові колеса, спортивні крісла і дорожчу обробку салону) оснащений шестициліндровим трилітровим турбомотором. Віддача рана 304 к.с. а момент в 440 нм доступний при 2100 - 4200 об / хв. З шестиступінчастим "автоматом" машина їде чудово, прискорення «соковите» практично завжди, рівень тяги хороший навіть на тризначних швидкостях. Розгін з 0 до 100 км / год займає 6.9 секунди, стеля швидкості - 249 км / ч. Витрата палива в змішаному циклі - 10.7 літра.
Змінена зовнішність - пакет R-Design До підвісці немає претензій, навіть на величезних «ковзанках» і з пакетом R-Design, XC60 прекрасно проковтує середні нерівності дорожнього полотна - роздратування поїздка по нашим дорогам не викличе точно. Правда, плата за комфорт - все ж помітні крени при проходженні поворотів.
Стартова ціна Volvo XC60 в Росії - 1 мільйон 539 тисяч, версія T6 обійдеться мінімум в 2 мільйони 192 тисячі + 180 тисяч за пакет R-Design.