У моделей з 2000 року прозорі ковпаки фар і змінена радіаторна решітка
У 1996 році обтічний V40 виділявся на тлі незграбних побратимів
Автомобіль ділить платформу з Mitsubishi Carisma
Салон витриманий в стриманому скандинавському стилі
Обсяг багажника V40 дорівнює 413 л
Технічні характеристики Volvo S40 V40
Автомобілі Volvo початку 1990-х років навряд чи можна назвати молодіжними. Адже ці вельми дорогі автомобілі були розраховані на людей старшого віку і мали імідж транспортного засобу для спокійної їзди і повсякденного використання. Навіть незважаючи на те, що в модельному ряду були потужні модифікації з турбодвигунами. Однак потім керівництво компанії вирішило омолодити клієнтів і переглянути імідж. Змінили і назви моделей: замість цифрових індексів ввели нові. Седани стали позначати буквою S, універсали - V, а купе і кабріолети - С. Першими моделями в новому стилі стали седан S40 і універсал V40, які прийшли на зміну Volvo 440 і 460. Представили їх в 1995 році і випускали вельми довго - до 2003 року. У 2000 році сімейство пройшло проміжну модернізацію.
Оновлені моделі останніх років випуску є кращими, незважаючи на те, що вони дорожче. Під час модернізації значну увагу виробники приділили поліпшенню якості. Більш ранні моделі відрізняються надійністю і на ринку їх значно більше. У нас, як правило, частіше зустрічаються седани, а в Європі користуються попитом і V40 універсали.
На момент появи обтічні S40 і V40 виділялися на тлі незграбних родичів завдяки стрімким лініях кузова. Седан і універсал ділять платформу з Mitsubishi Carisma, їх і випускали на одному заводі в Голландії. Моделі з 2000 року дещо відрізняються від попередників: у них прозорі ковпаки передніх фар, змінена радіаторна решітка і хромовані дверні ручки, нові бампери, змінені задні фари, а молдинги на боковинах пофарбовані в колір кузова (на ранніх моделях вони чорні).
Поставляються в Україну офіційно S40 і V40, вигідно відрізняються від європейських версій завдяки підвісці Dynamic зі збільшеним на 15 мм дорожнім просвітом. Захист від корозії на високому рівні, гарантія на неї становить 8 років, хоча навіть більш старі моделі відмінно їй протистоять. Інша справа - фарба. Шведський виробник, піклуючись про навколишнє середовище, став використовувати екологічно чисті фарби, які спочатку були менш довговічними, ніж звичайні. Тому можливе пошкодження лакофарбового покриття, особливо на капоті і колісних арках. Однак до 2000 року цю проблему виправили, і зараз вона не дає про себе знати.
Оригінальні кузовні запчастини вельми дорогі. Так, бампери або кришка капота коштують близько 600 у. е., хоча неоригінальні запчастини будуть удвічі дешевше. Крило обійдеться в 230 у. е. Оригінальна фара коштує 600 у. е., а неоригінальна - 200. Задня фара обійдеться в 220 у. е., а противотуманная - в 150 у. е.
Салон S40 / V40 виконаний в традиційному для Volvo стилі - стриманому, але функціональному. Велике четирехспіцевое рульове колесо, прості і легко читані прилади, широка центральна консоль. У 2000 році салон зазнав змін. Встановили новий, зменшений в діаметрі трехспицевий кермо, який в більш дорогих версіях оброблений деревом. З'явилася нова люмінесцентна панель приладів, більш витонченими стали і перемикачі на центральній консолі. На перших моделях кнопки електросклопід'ємників і регулювання дзеркал розташовані біля важеля КПП, але потім їх перенесли в дверні панелі. А на їх місці з'явилося невелике відділення для дрібних речей і 12-вольта розетка. Серед переваг Volvo - потужний обігрівач, розрахований на скандинавські зими.
Передні сидіння широкі і не стомлюють при подорожах на далекі відстані. Регулювань достатньо, але, купуючи автомобіль, потрібно перевірити механізм, так як S40 і V40 відкликали для виправлення їх дефектів. Огляд непоганий, хіба що задні підголовники заважають при парковці. Місце для ніг пасажирів другого ряду на рівні автомобілів класом вище. А ось простору над головою досить тільки для людей зростом до 170 см.
Все S40 і V40 оснащені центральним замком, іммобілайзером, електро-склопідйомниками, електроприводом бокових дзеркал, кондиціонером, касетної магнітолою і підігрівом сидінь. У базовому оснащенні також передбачені ABS, активні підголовники, чотири подушки безпеки. З 2000 року подушок стало шість, і додали систему стабілізації. Найдорожчі версії Т4 укомплектовані шкіряним салоном, клімат-контролем, електроприводом водійського сидіння, круїз-контролем і більш потужної аудіосистемою. Електроніка в основному надійна, але потрібно перевірити стан клімат-контролю, тому що в 2001 році автомобілі відзивалися для заміни електронних блоків управління кліматичною установкою.
Обсяг багажника седана дорівнює 471 л, а якщо скласти задні сидіння він збільшиться до 853 л. У універсалу в звичайному стані багажний відсік поменше (413 л), але зі складеним заднім диваном він збільшиться до 1421 л.
Перші седани і універсали оснащувалися двома бензиновими двигунами (1,8 л 115 л. С. І 2,0 л 136 л. С.), А також 1,9-літровим 95-сильним турбодизелем. У 1997 році додали 1,6-літровий 109-сильний бензиновий силовий агрегат, а ще через рік з'явилися два 2,0-літрових турбодизеля потужністю 163 і 200 л. с. У 2000 році потужність 1,8-літрового мотора зросла до 122 л. с., а турбодизеля - до 115 л. с.
Навіть 1,6-літровий силовий агрегат вельми тяговітий і жвавий, а його витрата палива досягає 10-11 л / 100 км у міському циклі. А з найпотужнішим 200-сильним двигуном S40 Т4 здатний розігнатися до 100 км / год за 7,3 с і досягти 235 км / год, витрачаючи близько 13 л / 100 км в місті.
Ресурс атмосферних двигунів досягає 300-400 тис. Км, трохи менше його в силових агрегатів з турбонаддувом. У останніх і ТО із заміною масла і фільтрів рекомендують проходити кожні 7500 км, тоді як у інших моделей міжсервісний інтервал становить 15 тис. Км. Паливний фільтр коштує близько 70 у. е., а масляний - 13-17 у.о. Рівень масла потрібно регулярно перевіряти за допомогою щупа, тому що в салоні немає датчика його рівня.
Свічки запалювання Volvo витримують 30 тис. Км. Кожні 45 тис. Км підлягають заміні опорні подушки двигуна, про їх зношуванні свідчать поштовхи з моторного відсіку. Після 100 тис. Км рекомендують прочистити ультразвуком паливні форсунки. Ресурс ременя ГРМ - 120 тис. Км, його необхідно міняти разом з роликами. А на автомобілях з пробігом понад 150 тис. Км потрібно поміняти сальник коленвала.
S40 / V40 1995 року оснащували 5-ступінчастою механічною або 4-ступінчастою автоматичною коробкою перемикання передач, а з 2000 року представили новий 5-ступінчастий "автомат" з трьома режимами роботи: економним, спортивним і зимовим. Масло в механічній трансмісії підлягає заміні після 150 тис. Км пробігу, а в "автоматі" - кожні 45 тис. Км. Зчеплення служить не менше 150 тис. Км.
Седан і універсал дуже комфортабельні, і підвіска легко поглинає вибоїни. Трохи інші настройки у версії Т4 - підвіска у нього більш жорстка. Спереду у Volvo - McPherson, а задня підвіска - багатоважільна. Найбільш часто в ній доведеться міняти стійки стабілізатора - через 30 тис. Км і коштують 115-120 у. е. 45 тис. км витримують сайлент-блоки передніх нижніх важелів, їх ціна - 40-50 у. е. Кульові опори витримують 70 тис. км і міняти їх необхідно разом з важелями. Вартість такого комплекту - 260 у. е. Стільки ж служать і втулки переднього стабілізатора, їх ціна - 17 у. е. Втручання в задню підвіску знадобиться після 150 тис. км пробігу - потрібно замінити важелі і сайлент-блоки.
Наконечники рульових тяг витримують 100 тис. Км, вони стоять 55-60 у. е. Такий же ресурс і у підшипників маточин, їх ціна - 130-140 у. е.
Всі Volvo S40 і V40 оснащені дисковими гальмами передніх і задніх коліс. Колодки підлягають заміні кожні 60 тис. Км. Пара передніх варто 90-100 у. е., а задніх - 70-75 у. е. Міняти їх потрібно вчасно, інакше зношені колодки швидко псують диски, а це потягне за собою додаткові витрати - 130-140 у. е. за передній диск і 100 у. е. - за задній.
Найдоступніші Volvo S40 і V40 1996-1998 років на нашому ринку коштують 12-14 тис. У. е. А ось моделі, випущені після 2000 року, більш дорогі: їх ціна - 16-20 тис. у. е.