Буквально на другий день після тесту Mercedes-Benz GLK350 у мене з'явилася можливість оцінити з жіночої позиції його однокласника, Volvo XC60. На папері він виглядав автомобілем куди більш простим: мотор «всього» 185 к.с., шестиступеневий «автомат» замість семиступінчастого, не такий спритний розгін. Але про все по порядку. 
Крос ... авчег
XC60 має сучасну зовнішність: витончені, але відточені лінії підкреслюють класичний V-подібний профіль капота. «Плечі» візуально здаються широкими за рахунок акуратного зрізу, малюнок фар нагадує зсунуті брови. Це такий собі сплав спортивного купе і позашляхового автомобіля. Хоча його дизайн дуже схожий на інші автомобілі марки Volvo.
Сподобалося внутрішнє оздоблення автомобіля. Асиметрична центральна консоль з сріблястою рамою з полірованого алюмінію оброблена деревом, укупі зі складальним рульовим колесом (шкіра, дерево, метал) створюють враження розкоші і екологічності. Моя старша дочка була в захваті від панорамної даху з люком, що дозволяє тим, хто сидів ззаду пасажирам милуватися зовсім іншими видами.
Вразили мене темний колір і обробка шкіряних сидінь, ідеальна текстура швів. Крісло із змінною поперекової опорою дуже м'яке і зручне. Електричне регулювання положення хоча і знаходиться збоку і знизу під сидінням, але відшукується без праці і управляти нею легко. Особливо мені як матусі сподобалося наявність у Volvo вбудованих дворівневих дитячих сидінь для дитини вагою 15-36 кг. Це додаткові подушки, які дозволяють розташувати дитини на висоті, необхідної для оптимального функціонування ременя безпеки. Вони встановлюються на двох рівнях відповідно до зростання дитини.
За кермом відчуваю себе пілотом реактивного літака, дивлячись на дисплей, повернений в мою сторону. Намагаюся інтуїтивно здогадатися про призначення багатьох кнопок на консолі. Більше часу у мене пішло на вивчення роботи кнопок включення клімат-контролю і програвача.
Завести мотор без інструктажу навряд чи вийде - це окрема головоломка, так як потрібно провести ряд маніпуляцій: вставити ключ в отвір, натиснути на спеціальну кнопку і на педаль гальма, ну і назвати своє ім'я, посаду та місце народження, а то не поїде.
Поведінка на дорозі. щоденний комфорт
Я вперше сідаю за кермо автомобіля з 185 к.с. дизельним двигуном. І я була впевнена, що з моїми скромними досвідом водіння не відчую ніякої різниці при русі.
Заводжу автомобіль: на холостих обертах він забавно торохтить. Автомобіль з таким собі зусиллям рушає з місця, змушуючи відчути на собі дві тонни спорядженої маси. Думаю, що бензинова версія Volvo XC60 поводиться зовсім по-іншому. Набираю швидкість - вже стає веселіше. Автомобіль упевнено тримається на дорозі.
Цікаво було спостерігати за роботою паркувальних радарів при наближенні до перешкоди: гучність аудіосистеми зменшується до нуля, переривчастий звуковий сигнал переходить в безперервний виття.
На особливу увагу заслуговує система моніторингу «мертвих зон», навігаційна система RTI і паркувальна відеокамера. Коли я почала рухатися заднім ходом, то на темному моніторі з'явилася картинка з заднім видом і розміткою, що вказує на жовту і червону зону. Замилування моєму не було меж! Парковка спростилася для мене ну точно на 90%.
Прикро було, коли, проїхавши по сльоті, я захотіла продемонструвати це диво фотографу. На моніторі відображалася ледве помітна картинка, так як вічко відеокамери, розташований над реєстраційним знаком, був заляпаний. На той момент я ще не знала, де він розташований, та й відмити вічко було нічим.
В'їжджаю в вузький провулок між будинками, заставлений суцільно по узбіччях автомобілями, починаю панікувати, що ні протіснусь. На моніторі відображається картинка-проекція мого автомобіля, де видно з якого боку можливо зіткнення ... маневрує без особливих зусиль і паніки. Роблю розворот в досить вузькому провулку і переконуюся, що радіус розвороту у автомобіля похвально малий.
А ще у Volvo дуже м'який хід, як ніби не їдеш, а пливеш над дорогою.
Безпека
XC60, як ніякий інший автомобіль Volvo, наділений безліччю передових систем безпеки.
Корисна функція для багатьох водіїв - це автоматичний «стоп-сигнал», що проектується на лобове скло. При небезпечному зближенні з їхав попереду в критичній ситуації лунає звуковий сигнал. Особливо корисна підказка про безпечної дистанції новачкам і тим, хто часто сідає за кермо втомленим. Чесно кажучи, іноді починало трохи стомлювати постійне нагадування турботливою системи про наближення машин в потоці, про небезпечній зоні зближення і так далі. Я думаю, що все це справа часу і звички. І до настирливості свекрухи теж звикнути можна.
З новою гальмівною системою City Safety мені вдалося познайомитися під час короткого весняного тест-драйву на крижаному покритті. Вразило! Я ж перевіряти цю функцію під час свого тесту, перебуваючи в автомобілі без інструктора, не стала. Аварій «по задньому варіанту» з автомобілями, обладнаними City Safety, однозначно буде набагато менше, ніж без неї. Але ефект відвикання від недремним системи я на собі перевіряти не захотіла.
В цілому виробники Volvo XC60 гарантують як активну, так і пасивну безпеку, забезпечивши автомобіль певними функціями і технологіями - це City Safety, попередження про небезпеку зіткнення і автоматичного гальмування, система динамічної стабілізації та контролю тяги, двухпороговие і двокамерні бічні подушки безпеки, ремені безпеки з преднатяжителями і обмежувачами навантаження, система захисту від перекидання і бічного удару, надувається завіса. Прочитавши все це, вам, ймовірно, захочеться скоріше випробувати м'якість цих подушок на собі, але, думаю, не варто.
Читаю інформацію про Volvo XC60 і радію: автомобіль набрав максимум балів у випробуванні на бічний удар і в тесті-зіткненні з нерухомим предметом.
Загалом, незважаючи на початковий скепсис, Volvo мене буквально зачарував своєю сімейністю - ну просто домашній улюбленець, а не автомобіль. Розглядаючи варіант сімейного транспорту, я б, мабуть, вибрала бензинову версію Volvo XC60. Але з міркувань економічності можна розглянути і дизельний варіант, за умови, що до легкого шуму можна швидко звикнути. Якщо вдуматися, витрата дизпалива на рівні 10 л на 100 км для среднеразмерного позашляховика - дуже приємна особливість.
порівнюємо враження
А тепер пару слів про обох «дуелянти». Чоловікові зовнішній вигляд Volvo XC60 сподобався набагато більше, ніж у Mercedes GLK. Хоча дизайн передньої консолі нас обох вразив більше в Mercedes GLK.
Що стосується мене, то дизайн GLK мені здається дещо вінтажним і навіть епатажним. А вже тим більше, коли автомобіль чорний і в наклейках з інформацій про автодилерів. Рухаючись в потоці машин, я постійно помічала цікаві чоловічі погляди з сусідніх автомобілів, які читають написи на дверях і що розглядають колісні диски. До речі, жінки спокійно реагували, майже не повертали голови в бік Mercedes GLK. Мабуть, мені не ті жінки траплялися. Подібного понад уваги на дорозі Volvo XC60 до себе не викликав.
Дуже важливим фактом на користь Volvo XC60 буде те, що виробники гарантують гипоаллергенность матеріалів обробки салону, які не містять небезпечні для здоров'я людей речовини і сполуки. Укупі з опцією «Чисте повітря» аргументів на користь XC60 стає все більше, з огляду на, що дітей-алергіків і астматиків стає все більше.
Шкіряні сидіння Volvo XC60 мені здалися більш м'якими і зручними, а про комфорт пасажирів на задньому сидінні і говорити не доводиться.
У Mercedes GLK моя дворічна дочка, сидячи ззаду в дитячому кріслі, постійно штовхали ногами спинку крісла, в якому сидів чоловік. У Volvo XC60, сидячи на тому ж місці, дочка тільки дотягувалася ногами до спинки крісла переднього пасажира. Але з дітьми сперечатися складно! Обом дочкам сподобався трохи більше Mercedes GLK. Що тут скажеш - у кожного віку свої критерії оцінки.
Я б вибрала Volvo XC60 за гарантовану безпеку, місткий, м'який, комфортний, екологічний салон, за фірмові дитячі крісла-бустери, інтегровані в задній диван, абсолютно зрозумілу навіть дітям систему парктроников.
Дякую автосалон «Бовід» за довіру, можливість отримання абсолютно нових відчуттів від керування автомобілем Volvo XC60. Хто наступний?
60. Хто наступний?