Два датчика на один комутатор

Челябінськ

Вообщем думаю практика все покаже!

Москва

Господа мопедисти - практика давно все показала.
Я переробив на електронне запалювання на базі генератора від Сходу (або Мінська) незгірш від дюжини Іжей - як одне - так і двох циліндрових.
Кілька загальних міркувань. Два комутатора живляться від однієї обмотки генератора без діодного розірваного моста - працювати толком не будуть. Якщо робити двухканальную схему (з двома комутаторами і двома котушками запалювання) - найкраще відключити від маси другий провід зарядної котушки в генераторі і живити два комутатора через розірваний міст - ці картинки (мої речі) вже були наведені на предидущей сторінці. Систему з не розірваним мостом - теж пробували. Вона працює дещо гірше. Два комутатора живити без додаткової діодним розв'язки працюють через пень - колоду. Один циліндр періодично дає пропуски запалювання.
У ті мремо коли я займався Іжамі - 20 років тому - котушки від Оки були діфіціта - тому я одноканальний схему (з одним комутатором) не збирав. Включення двох ст котушок від Сходу паралельно або послідовно - люди пробували. Однак - хоча це може працювати - тепер не проблема купити / дістати котушку від Оки або Газелі - двохвивідною. Це набагато більш хороший варіант.
При бажанні зробити найпростішу одноканальний систему запалювання і при наявності двохвивідною ст котушки - думаю можна сигнал від 2 датчиків подати через діоди на вхід комутатора від Сходу чи Мінська а на вихід поставити котушку від Оки або Газелі. Така конструкція повинна працювати непогано. У мережі є позитивні відгуки за подібною схемою. Тільки збирали її з двома котушками (через брак котушки від Оки).
Почитайте матеріал за посиланням:
http://avtomotoklyb.ru/remont-motocikletnyh-kommutatorov-zajiganiya.html

Ще про переобладнання ІЖей була вже тема на нашому форумі. Там почали з планети - але добралися і до Юпітера:
http://www.mopedist.ru/forum/thread2448.html

Володимир-Волинський

YakoSan, по-любому два циліндра, без переробок корпусу генератора не обійтися, або два датчика або дві шторки на один датчик і двохвивідною котушка від Газелі.Тема ще жуется.Ваш варіант не пройшов, як я понял.Било-б простіше мати готове від двоциліндрового закордонного мотора, звичайно, але це дороге удовольствіе.Ми на дельтаплан не хотіли ставити самопальной запалюючи, шукали фірмову, тому і питаю.

Челябінськ

та ось це саме я і мав на увазі коли створював тему!

Зображення зменшено. Клацніть, щоб побачити оригінал.


ось я знайшов цю схему, ось питання принципово використовувати ці діоди?

Київ

Вітьок,

Якщо мова йде про совкової 2х циліндричної техніці, то досить там і одного датчика (при використанні скутерного запалювання, як робив YUKOSAN) .8000-9000об / хв цілком тягне, котушку тільки треба на 2 циліндра. Додано через 2 хвилини

Зображення зменшено. Клацніть, щоб побачити оригінал.

Ось тут складніше буде.

Челябінськ

щас в загальному вирішив спробую зробити восходовское запалювання, якщо не впаяла то буду БСЗ від ВАЗ 2108 ставити з рідним генератором!

Москва

Ще кілька міркувань. Припустимо - у Вас немає генератора від Сходу. Або релігія забороняє Вам використовувати вироби радянської електротехнічної промисловості. А використовувати вироби радянської механіки - Ваша релігія не забороняє. Давайте подумаємо що можна зробити в цих випадках - не обговорюючи правильність або неправильність Ваших релігійних почуттів.
У розглянутих умовах - можна поставити генератор від скутера.
Які при цьому можуть бути складності? - По-перше (швидше за все) доведеться виготовити перехідною фланець для пластини статора. По друге - вирішити питання як встановити ротор - серединка якого врятли підійде до коленвалу без доробок. Це можливо - хоча об'ем робіт буде більше ніж для установки генератора від Сходу. Представляється розумним викорчувати '' морквину '' -з ротора старого генератора іжа - доопрацювати її на токарному верстаті - наварити на морквину фланець - і приклепати до цього фланця ротор від скутера. При цьому - першорядне значення має дотримання перпендикулярності втулки (морквини) і ротора, крім того неприпустимо биття ротора. Морквина повинна бути строго по центру ротора. Маючи невеликі зв'язку на будь - якому заводі або в месной МТС - зробити все це цілком реально. Про заклепки. Заклепки можуть бути тільки сталеві - діаметром імерная від 5 до 7 мм. Ніяких алюмінієвих - якщо Ви не хочете щоб ротор полетів в самий невідповідний момент. Думаю що можливо прикріпити ротор до фланця блтамі М 6 - нарізавши різьблення за один раз в двох поедіняемих деталях - і розклепати виступаючі кінці болтів. При застосуванні заклепок - вони повинні входити в отвори щільно - можливо з легким постукуванням маленьким молотком. Інакше ротор з часом розіб'є заклепки. Варити ротор в районі втулки - не бажано - але при дотриманні деякої історожності - можна. Щоб магніти не грілися - ротор можна поставити в неглибоку ємність з водою (типу сковорідки). Клепати заклепки - потрібно теж акуратно і зі зворотного боку спирати на якусь жорсткий металеву підставку. Наприклад можна затиснути в великі лещата великий різець від токарного верстата і клепати спираючись на торець різця. Варити що або до ротора в місці розташування магнітів - не рекомендується. Магніти псуються від нагрівання понад 100 градусів і крім того - можуть відвалитися механічно. Магніти адже до ротора приклеєні. Якщо вони прикриті зсередини бляшанкою - имхо - вони можуть відклеїтися і спробувати зміститися всередині бляшаного кожуха.
У зв'язку з цим виникає питання - як організувати сигнал на два циліндра.
Напрошується установка двох скутерних датчиків з'єднаних в одну точку через діоди. При цьому швидше за все будуть проблеми з розміщенням другого датчика. Для іжа - є ідея зробити вузол безконтактних датчиків зверху скутерного ротора - за зразком - як це було зроблено у Яви з електронним запалюванням і простим генератором (бо зверху мопедних ротора - місце під кришкою Юпітера є.
Картинка - вузол датчика від Яви:

Обертається модулятор може бути більш простої форми - приблизно як намальований на картинці демонструє принципове пристрій цього вузла:
(Фігурну пластину з двома виступами можна виготовити зі сталі товщиною приблизно 4 - 5 мм. Датчик від скутера - бажано двохвивідною - щоб можна було включити його потрібної полярністю)

Москва

Так ти такий старий Так ти такий старий   Молодим пояснюю
Молодим пояснюю. Стандартний БКС навіть з одним датчиком толком не працює. У ньому треба міняти конденсатор на 1мкФ. З двома датчиками на ньому можна тільки за горілкою їздити, та й то якщо заведеться з штовхача.
Діоди потрібні. Чи не мопедисти ми, не мотогонщики. Чи не картингісти з юних років. Ми раздолбайкери і балабольщікі. Ми засмічуємо інтернет. ноти тут https://youtu.be/uPkvGXrtHRg

Калуга

Дмитро 67, Харитон, а ні хто з вас не знає, чи потягне восходовскій генератор 2 комутатора, якщо розділити зарядну обмотку на 2 комутатора, тобто 1 котушка на 1 комутатор, друга на другий? Обмотка то ця в радянських генераторах складався з 2х котушок. Сучасні генератори з 1 зарядної котушкою, на кшталт заводиться Іж з кика, пробував. Витків в цій одній обмотці на вскидку стільки ж, стільки в 1ой з 2х на старих генераторах. Але це тільки на вскидку, не рахував, зате на новодельних перемотував проводом 0,14 - Мінськ і Схід з кика заводилися, хоча витків влізло добре якщо в півтора рази менше.

Київ

magdino1951, Ви тему мою читали чи ні? Додано через 2 хвилини (в @ рщі] {, В тобі і твоїх здібностях я не сумніваюся.

Володимир-Волинський

YakoSan,

читав, разумеется.Ваш спосіб нами не був прийнятий, вирішили стаціонарно ставити фірмову, а поки в пошуку, до весни.Согласітесь-якщо що-нить крякне в повітрі, лазити дивитися запальничку поздно.На колеса-піде, прапор (паяльник) в руки і удачі. Додано через 7 хвилин Токарка у нас безкоштовно, самі можемо.

Калуга

Хімчанін86,

Відразу скажу - потрібен 5ти провідний. Вся фішка в тому, що початок і кінець обмотки освітлення не пов'язані з масою йдуть на вхід цього стабілізатора. У ньому варто діодний міст, стабілізатор і навіть фільтр. Є один вихід з перерві (м.б. тахометр або крякалка). Вихід постоянка, зав'язаний мінусом на корпус і отже масу. 13,5В на виході без акумулятора у мене вийшло.

Москва

Потягне. Але краще кожну навантажити на діодний міст.
Ще краще зробити по моїй схемі із№29. Чи не мопедисти ми, не мотогонщики. Чи не картингісти з юних років. Ми раздолбайкери і балабольщікі. Ми засмічуємо інтернет. ноти тут https://youtu.be/uPkvGXrtHRg

Химки

(в @ рщі] {, тобто за допомогою такої заморської ськутерной штуки я можу перевести свій Пілот на постоянку, не вигадуючи в принципі велосипед? Хм, заманливо. Треба тільки продзвонити обмотку освітлення Пілота- не пам'ятаю, замкнута вона на масу в самому генераторі.

Пілотовод і трохи джипер.

Калуга

Замкнута. Ось куди я б точно не став її пхати - так це в Пілот. Та й не ясно як ця штука буде жити, якщо завжди мотор круріть. зазвичай що китайське розколупувати (зазвичай комутатори) - все в притул зроблено, без запасу по перенапряжнію і горить часто слі постійно на підвищених обертах їздити. Постоянка на Пілотові актуальна тільки якщо все освітлення на світлодіодах робити або акумулятор робити. Хоча як я проводку пілотовскую збираю - зрозуміло, що воно мені і не треба. Одна фара, контроьная лампа дальнього, стопак-габарит на 1 3Вт светодиоде, крякалка і все. З комутації: перемикач дальнього-ближнього (тобто фара і габарит не відключати, по ПДР все одно треба з ближньому завжди їздити), глушилка, замок запалювання іноді з блокуванням керма, кнопка кряки і вимикач стоп-сигналу від заднього гальма. Додано через 18 хвилин А хіба за цією схемою, якщо центр обмотки на безліч трохи під'єднати буде стабільно працювати? Мені здається що в момент формування заряду на одному прлече маса буде намагатися пробитися через друге плече, а як їй там пробитися не ясно.
Навантажити на діодний міст, це приблизно як комутатор Войтенко на кожну з гальванічно развазянних котушок зарядних?

Москва

Схема Войтенко - це комутатор з живленням від діодного моста (двухполуперіодного випрямляча).
Схема яку виклав Харитон (в миру відомий як дядько Саша) це міст з розірваним плюсом. Один напівперіод йде на один канал - другий напівперіод йде на другий канал. Електрика при цьому розподіляється по каналах суворо порівну. В принципі - двоканальний комутатор з розірваним мостом - один з кращих варіантів для двоциліндрового двотактники. У мене з зауважень - тільки невеликі побажання. Бажано застосувати зашитную резистори які захищають обмотку генератора від перевищення струму. Я один генератор спалив з подібною системою без резисторів. Бажано щоб напруга в комутаторі обмежувалося стабілітронами на рівні 180 або хоча б 300 вольт ... У разі обриву проводу датчика або котушки запалювання - на великій швидкості - напруга на комутаторі може вийти дуже великим - це може привести до виходу з ладу деталей. Тиристор теж напевно краще хороший імпортний поставити.

Москва

Ідея хороша. Але для росіян не годиться.
1.Нужен акумулятор (це + 1кг з електролітом)
2. Ні випередження запалювання (немодно ніяк) Додано через 4 хвилини Напруга ніяк не підвищиться.
Але можна звичайно по колу наліпити захисних виробів №2. І поставити іноземні аналоги.
Конденсатор на 600 воль і більш. Хто який де знайде. Чи не мопедисти ми, не мотогонщики. Чи не картингісти з юних років. Ми раздолбайкери і балабольщікі. Ми засмічуємо інтернет. ноти тут https://youtu.be/uPkvGXrtHRg

Калуга

Харитон, з таким датчиком працює запалювання без акумулятора. Більш того перевіряв з комутатором від пілота - все працює. Розв'язка по ланцюгу датчика у китайців з таким датчиком аналогічна пілотовской розв'язки під простий неподмагніченний датчик. Все працює, працює добре і не згорає. За пофоду ФУОЗ начебто роблять якось, але не перевіряв.

Москва

Харитон - на тій яві - варто скутерного датчик і транзисторний комутатор суміщений з котушкою запалювання. Передбачена можливість ставити один або два датчика - при застосуванні ротора датчика з двома або одним виступом відповідно ... Є різні варіанти блоків комутаторів ...
Однак якщо пристосувати такий датчик до скутерного генератору має зарядну обмотку для комутатора ЦДІ - датчик теж буде працювати. Ротор датчика можна закріпити болтами за отвори для с'емніка на скутерного дзвоні - на невеликих стійкою. для кріплення датчика встановити над дзвоном місток - став пластину на стійках - з отвором під ротор датчика посередині. Цілком придатна конструкція. Головне - знімається проблема з необхідністю робити другий виступ на дзвоні і ще - стає все одно як дзвін повернуть на коленвалу. Головне щоб метелик модулятора стояла як потрібно. Залежно від полярності включення датчика - іскра буде при приході або при відході виступу метелики модулятора. Це слід враховувати.
До речі - це ще відкриває можливість зробити зміна моменту запалювання стрибком - при збільшенні оборотів (астраханська схема). Прочитати про дві системи ФУОЗ без складної електроніки - з косим датчиком і '' Астраханську '' - можна на сторінці за посиланням (початок про косою датчик там Станиця раніше):
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1261123149/642
https://img-fotki.yandex.ru/get/15523/30732269.ab/0_80850_62c9a80c_orig
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Ще - датчик як від Яви - можна приробити до 90 Вт. генератору від сови. Тоді на юпітері можна мати більш потужний генератор з весма не складним і нормально придатним під два циліндра вузлом датчика. Я - неодмінно так і зробив би - якби мені свого часу показали краєм ока таку картинку. Сам не здогадався.

Москва

--------------------------
Ще посилання - де описаний варіант схеми для Юпітера з восходовскім генератором - для харчування двоканального комутатора застосований не розірваний мост.Я робив схожий варіант одному на Юпітер 3 з коляскою. Скарг не було - мотоцикл працював. У мене були застосовані трохи інші деталі - бо часи були радянські. За основу брав два блоки КЕТ - 1 А - з тиристорами заміненими на КУ 202Н - додаткові діоди застосовував КД 202р - 600 в - 5А.
http://www.oldmoped.in.ua/t134-topic

Автор писав:
VDS1 - діодний міст, 3А, 1000В. Можна і більше, якщо таких немає.
VD1, VD6 - діоди 1N5408
VD2, VD3, VD4, VD8 - діоди 1N4007
VD5, VD7 - стабілітрони 1N5383 або будь-які інші 150V 5Вт
T1, T2 - тиристори BT151-500R або й індексами -600R, -650R, -800R
R1, R3 - резістров 1кОм 1Вт
R2 - резистор 100-115Ом 2Вт
C1, C2 - конденсатори 1-2.2мкФ 400V, металоплёночние, краще пошукайте К73-17
---------------------------
Ще в мережі зустрів варіант двоканальної схеми - з одним однаполуперіодним випрямлячем (з помножувачем) на обидва канали та деякою зміною схеми в порівнянні з класичними БКС. Автор запевняє що система працює і наводить ряд обгрунтувань. Я такий варіант не перевіряв - але можливо що він працездатний. Основна фішка - не потрібно від'єднувати від маси другий кінець живильної обмотки в генераторі. Якість роботи схеми ІМХО - вимагає додаткової перевірки на практиці.
http://cxem.net/avto/electronics/4-103.php

Москва

Тут вже обговорювали варіант харчування двох комутаторів від розділених обмоток в генераторі. Харитон писав що у нього працювала така конструкція.
У мене - теж працював такий варіант. Відзначав що кілька погіршується запуск мотора - особливо в прохолодну погоду. Часто потрібно було при запуску кілька разів підкачувати бензин і льше раз штовхати кік. Однак на теплому моторі - заводився добре - практично з першого або другого стусана. На обороти не скаржився.
Додано через 32 хвилини Повертаючись до історії виникнення схеми тиристорного запалювання з мостовим випрямлячем - недавно я переконався що все нове - це добре забуте старе. Зізнаюся що коли з'явилася стаття Войтенко - для мене (як і для багатьох) - вона була одкровенням. Ну може дядько Саша не здивувався - але він старший за мене і бачив більше - на своєму віку.
Однак - виявляється ще до фабричного випуску Сходу і Мінська з електронним запалюванням (і здається ще до Вятки Електрон) - в журналі За кермом - була стаття про комутатор для ковровского мотоцикла з мостом. При цьому там був підвищувальний трансформатор - ланцюжок стабілізації напруги і саморобний індукційний датчик. Країна наша завжди була багата на кулібіних. Тільки їх розробки завжди повільно просувалися і часто виявлялися забуті.
Сканована стаття за посиланням:
https://img-fotki.yandex.ru/get/9115/30732269.96/0_7604a_1f75c677_orig
схема і фрагмент статті
https://img-fotki.yandex.ru/get/9516/30732269.96/0_76049_a2823261_orig
Приблизно так - могла б виглядати схема зі статті - якби її пробували впровадити трохи пізніше, ніж вона була придумана:
https://img-fotki.yandex.ru/get/5007/30732269.96/0_77672_54601af7_orig

Москва

Я нашол свой описание про генератор для Юпітера на ІНШОМУ форумом - и вставлю сюди фрагмент (немного Скоригований и підправленій).
Я перепробував много варіантів запалювання CDI для мотоцикла ІЖ Юпітер. Часи були старі - тож БУВ Всього один варіант донора агрегатів - Схід 3 М. Генератор 14 вольт 65 Вт. Блоки КЕТ - 1А або БКС або Саморобні комутатори. Котушки запалювання - Восходовскіе з одним ВВ Висновки. На корпус генератора я кріпів другий датчик.
Спершись я Зробив схему - яка виявило поганою.
На великих оборотах не вістачало електрики для двоціліндрової системи. Починалися пропуски запалювання.

Я швидко зрозумів - що у мене використовується тільки один напівперіод для заряду конденсаторів в двох комутаторах.
І зробив саморобний комутатор - в якому стояв розірваний міст. Це дозволило використовувати кожен з напівперіодів для свого каналу запалювання в комутаторі. Мотор Юпітера став розкручуватися до 12 000 об / хв по тахометру і мотоцикл став короткочасно розвивати не безпечну швидкість близько 150 км / ч. Чесно кажучи - ходова частина - вела себе огидно. Мотоцикл дорогу тримав умовно.
Але мотор в такому режимі міг працювати всього - 3 - 4 хвилини. Приблизно на 5 - 6 хвилині - плавилися поршні. Втім - це трохи інша історія (чому з Юпітера не можна зробити пристойний гоночний мотоцикл).
Схема комутатора - яку я застосував - була така:
(Внизу - стаття послужила основою для розробки схеми)

Запалювання працювало прекрасно але не довго. У первинному варіанті я не поставив два обмежувальних резистора по 100 Ω. В результаті - згоріла обмотка заради в генераторі. Довелося поставити обмежувальні резистори як в блоках КЕТ - 1 А і блоках БКС старого випуску.

« Схема БКС. »
Після додавання обмежувальних резисторів все прийшло в норму.
Це був варіант комутатора який мені сподобався болше інших - які я пробував.
Тепер при наявності двохвивідною ВВ котушок від Оки і Газелі - хочу (збираюся) спробувати застосувати одноканальний комутатор на кшталт класичного комутатора Войтенко виправленого - зібраного на сучасних деталях із застосуванням двох датчиків розв'язаних діодами.

Є версія що такий комутатор буде добре працювати - і при цьому буде влаштований простіше чнм застосовувалися мною раніше варіанти комутаторів.
Є ще тонкий момент. Стабілітрон (або стабілітрони) в комутаторі можуть сильно грітися. Тому бажано застосовувати потужні вітчизняні стабілітрони в залізних корпусах на відповідних радіаторах. Радіатором може служити металевий корпус блоку.
Чув що якщо у РОТАКС 503 і 582 відбувається обрив ланцюга датчика - може зруйнується конденсатор в відключили комутаторі (мотор працює на другому контурі). Швидше за все це наслідок відсутності стабілітрона.
Комутатори Дукаті з лопнули конденсаторами я сам тримав в руеах.

Москва

Якщо так, то це чудово. Адже простіше зробити залізяку з двома виступами, ніж два магніти. Додано через 7 хвилин Так ти підійди до свого старого друга Московці, він тебе навчить. Або до Чудо дитині з Антоном. У них таки вже є 2. Якщо так, то це чудово
Треба уважніше почитати про Астраханську схему випередження. Про косою датчик - чув давно, хрень. Чи не мопедисти ми, не мотогонщики. Чи не картингісти з юних років. Ми раздолбайкери і балабольщікі. Ми засмічуємо інтернет. ноти тут https://youtu.be/uPkvGXrtHRg

Челябінськ

Як думаєте чи буде працювати датчик холу з модулятором з Дюран або алюмінію?

Москва

Косий датчик у мене теж викликав скептичне ставлення ...
Чув про нього досить давно різні чутки ...
Можливо - щоб він добре працював потрібна схема комутатора з додатковим формувачем сигналу - як робив товариш який про цей датчик розповідав на форумі ....
Ти відео дивився? Виглядає переконливо ..
Відео - в якому можна бачити власне все найцікавіше:
ФУОЗ для генератора 43.3701 від АКА Heval3141
http://m.youtube.com/watch?v=ov4ngvPWFJ8

PS теми де автор відео - АКА Heval писав про свою розробку:
http://www.moto.com.ua/forum.php?id=41985&page=77
http://www.minskmoto.ru/viewtopic.php?f=8&t=7036&sid=1bdd676168b22836a1df81befd8c242a Додано через 20 хвилин
Якщо ми говоримо про датчик Холла на магнітокерованих транзисторі - як від ВАЗ 2108 - шторка для нього повинна бути сталева. Підійде будь-яка проста сталь товщиною близько 1 мм. Якщо хочете марку стали - підійде сталь СТ 3 або наприклад СТ 20. Заготівлю бажано відпалювати в багатті або печі або паяльною лампою. Шторка повинна прилипати до магніту - але сама не повинна сильно примагничивается маленькі гвоздики. Чи не магнітні метали - алюміній - бронза - немагнітна нержавіюча сталь - не працюватимуть з датчиком Холла.
Часто називають скутерного індукційний датчик - датчиком холу. Це не вірно. Фізик Холл винайшов ефект виділення електричного струму напівпровідникової платівкою при взаємодії з рухом магнітного поля. До індукційним обмоткам з дроту Хол не має ніякого відношення.

Москва

Випередження точно є. але мені здається, що це все ті ж 12град.
Ну ви на Авіа жжёте Випередження точно є Чи не мопедисти ми, не мотогонщики. Чи не картингісти з юних років. Ми раздолбайкери і балабольщікі. Ми засмічуємо інтернет. ноти тут https://youtu.be/uPkvGXrtHRg

Калуга

Харитон, такий же датчик у мене зараз на 56 коштує. з простим комутатором восходовскім працює. Випередження є, але п'ятьдесят другий все не по-людськи. Тільки випередження від рівня підняття дросельної заслінки повністю визнає або тільки на пізньому нормально працює, але соосответственно на оборотах потужності не розвиває. Додано через 9 хвилин Вітьок, що не буде

Челябінськ

Підкажіть чи нормально буде використовувати акумулятор ємністю 5 а / ч на юпітері 3?

Калуга

Вітьок, нормально, там в рідні з подібною ємністю.

Челябінськ

Рязань


Напруги у тебе брак. Тебе попереджали, що від 6 вольт буде працювати як з дупи.

Київ

Prof61, Людині пояснюй, пояснюй ...

Челябінськ

Ви обидва не маєте рації, я вирішив цю проблему, все відмінно працює від 6 вольт!

Ямпіль

Намалював схему комутатора для ІЖ Юпітер, на два датчика. Хто в цій темі розбирається, подивіться, як на вашу думку, чи буде вона ефективний видавати іскру на обидва циліндра? До цього ставив просто 2 комутатора КЕТ-1а, працює без нарікань, але полювання зробити один комутатор, щоб на два циліндра. Ось намальована мною схема

Зображення зменшено. Клацніть, щоб побачити оригінал.

Агріз

Ворде все як треба.

Ще пару "красненьких" додайте - не пошкодуєте. І R1 побільше номіналом.

Ямпіль

Так і зроблю, стабілітрони будуть не зайвими, згоден. Номінал R1 я вказав 50 ом, так як були сумніви, чи вистачить струму для повноцінної зарядки двох конденсаторів, виходячи з того що на штатних пристроях типу КЕТ-1а варто R1 на 100Ом, якщо потужності резистора в 50 Ом буде недостатньо, то швидше за все саме він вийде з ладу, якщо я правильно розумію? Вобщем коли зберу, протестуйте, буде видно Так і зроблю, стабілітрони будуть не зайвими, згоден

Залізничний (Московск.)

Агріз

Москва

ТОчно. Я що наліво ходжу, що направо - результат один. ТОчно Чи не мопедисти ми, не мотогонщики. Чи не картингісти з юних років. Ми раздолбайкери і балабольщікі. Ми засмічуємо інтернет. ноти тут https://youtu.be/uPkvGXrtHRg

Ямпіль

Так і є, це не польовики, а тиристори. Просто малював схему на телефоні, через одну прогу, так там не було позначень тиристора, вибрав найбільш схожий елемент з бібліотеки) .По приводу "красненьких, є сумніви чи потрібні вони, напруги і так обмаль, всі деталі по ідеї повинні витримати струм, що видають зарядні котушки.
Зібрав комутатори, за цією схемою, іскра слабка, плюс я так зрозумів, коли спрацьовує один тиристор, то він також замикає на масу конденсатор на другому каналі?
Вирішив трохи переробити схему, зберу з розірваним доданими мостом, окреме харчування на кожен канал.

Ось я знайшов цю схему, ось питання принципово використовувати ці діоди?
Які при цьому можуть бути складності?
Навантажити на діодний міст, це приблизно як комутатор Войтенко на кожну з гальванічно развазянних котушок зарядних?
Pl?
Ти відео дивився?
Com/watch?
Php?
Php?
Хто в цій темі розбирається, подивіться, як на вашу думку, чи буде вона ефективний видавати іскру на обидва циліндра?
© 2008 — 2012 offroad.net.ua . All rights reserved. by nucleart.net 2008