- Повітряний обігрівач салону автомобіля
- Газовий обігрівач салону
- Так чи все просто
- Інший варіант організації опалення
- третій варіант
Багатогодинне очікування в автомобілі в дорожній пробці або, ще гірше, ночівля у відкритому полі на морозі неминуче призводять до думки, що автономний обігрівач салону - аж ніяк не примха мисливця-рибалки або атрибут будинку на колесах професійного водія.
На холоді або невеликому морозі через кожну годину прогреваем двигун до більш-менш комфортної температури в 60-70 градусів. При 20оС гріти доводиться кожні 35-40 хвилин на середніх оборотах, щоб не помер акумулятор. Якщо на грубці була встановлена додаткова електропомпа, використовуємо прогрітий мотор, як автономне джерело тепла. Залежно від рівня утеплення салону і температури повітря двигун остигає за 2-3 години, салон автомобіля - в два рази швидше.
Через 6 годин очікування є ризик залишитися з порожнім баком і розрядженою батареєю. У пошуках захисту від насувається холоду водій готовий купити або виготовити автономний обігрівач салону своїми руками. Ситуація стимулює задуматися про переваги додаткового автономного обігрівача салону автомобіля краще будь-якої реклами.
Варто визнати - стандартна комплектація і оснащення автомобіля не мають до тривалої стоянці на холоді. При покупці авто мало хто захоче витрачатися на додаткове оснащення машини потенційно непотрібним агрегатом. Але реальність вносить свої корективи. Штатний варіант обігріву салону гарний тільки в русі. Робота двигуна автомобіля в якості обігрівача салону неефективна, 95% тепла вилітає в трубу.
Сучасні конструкції додаткового обігрівача салону для обігріву використовують такі варіанти:
- тепло потоків повітря, що обтікають гарячий теплообмінник, нагрівається полум'ям внутрішнього горілчаного пристрою, такий варіант називається автономним повітряним нагрівником салону автомобіля;
- класичний варіант - нагрівання повітря поверхнею теплообмінника, через який помпою прокачується додаткову кількість розігрітого до відносно невисокої температури теплоносія;
- нагрів за допомогою електричної спіралі з металевого сплаву, керамічного елемента або спеціальної металізованої тканини з вуглецевого волокна.
Повітряний обігрівач салону автомобіля
Є лідером у виборі професійних водіїв. Витрати на придбання та установку автономного повітряного опалювача приблизно вдвічі менша за вартість палива, використаного на прогрівання салону протягом року експлуатації тягача.
Пристрій і конструкція повітряного автономного обігрівача салону в загальних рисах схожа примітивного пусковому підігрівач. На відміну від останнього, автономний обігрівач використовує для обігріву повітря, встановлюється безпосередньо в кабіні або салоні авто.
Тепло, що утворюється при згоранні невеликої кількості палива в камері згоряння, передається через алюмінієвий теплообмінник повітряному потоку, нагнітається малошумним вентилятором в салон. Відпрацьовані гази виводяться по металевому жаропрочному рукаву за межі кабіни. Паливо зберігається в баку, розташованому, як правило, на задній стінці кабіни тягача. У салоні встановлюється пульт управління і регулятор забору повітря. В середньому автономний прилад споживає 200 мл пального на годину при навантаженні на акумулятор в 40-50Вт. Теплова потужність коливається від 2 до 7 квт / ч.
Сучасні магістральні вантажівки і важка будівельна техніка комплектуються дизельним автономним обігрівачем салону на 24 вольта, що пов'язано з особливістю використовуваного палива і напруги бортової мережі. В американських тягачах використовується напруга живлення легкового транспорту, тому встановлюється автономний обігрівач салону дизельного харчування на 12 вольт.
Найбільшим авторитетом і повагою користуються дизельні автономні опалювачі салону автомобіля Airtronic (Eberspacher) та Air Top ST (Webasto). Німецька якість, безвідмовність в роботі і зручне управління відповідають високим цінам на продукцію. Серед достоїнств брендових автономних опалювачів:
Серед російських моделей варто згадати про власну розробку самарської фірми «Теплостар» - автономному обігрівач салону Планар. При невисокій вартості він відрізняється невибагливістю і надійністю. Використовує дизельне паливо і управляється вручну з пульта в салоні авто. Модель обігрівача «Планар -4Д», споживаючи 0,12-0.4 літра дизеля на годину, здатна обігріти салон автобуса на 30 посадочних місць.
Газовий обігрівач салону
Треба відзначити, що у дизельних і бензинових автономних опалювачів салону існує серйозний конкурент - газовий обігрівач салону автомобіля, що використовує як паливо природний газ або пропан-бутан. Варто відзначити автономні пристрої обігріву салону німецького розробника - компанії Trumatic, чия продукція відрізняється:
- самим тихим, практично беззвучним режимом роботи,
- високим ККД - 97%;
- повною відсутністю запаху продуктів згорання, характерного для дизельного палива.
Бензинові автономні опалювачі знайшли застосування в основному для використання в умовах низьких температур і сильних морозів північній кліматичної зони.
Так чи все просто
При зовнішній простоті принципу обігріву повітряний автономний обігрівач навряд чи можна розглядати в якості додаткового обігрівача салону, доступного для виготовлення своїми руками. В умовах саморобного виробництва практично дуже складно виконати вимоги:
- до якості зварювання елементів з урахуванням специфіки теплового навантаження і деформації сполучених елементів;
- до надійності систем управління, необхідних для роботи автономного обігрівача;
- до попередження відхилень від заданого режиму горіння, утворення великої кількості чадного газу, прогорання стінок камери і, як наслідок, змішування продуктів горіння і підігрітого повітря;
- до забезпечення контролю процедури запуску без ризику виникнення пожежі.
Інший варіант організації опалення
Класичним варіантом автономного обігрівача є схема, коли в опалювальному пристрої одночасно зібрано два контури - контур підігріву тосола двигуна і теплообмінник для теплоносія, що направляється в систему обігріву кабіни.
Зустрічаються варіанти автономної системи опалення з невеликими модифікаціями, мають в системі обігріву салону підключену теплоизолированную ємність або бак з гарячою водою. Такий бойлер грає роль одночасно акумулятора тепла і джерела гарячої води. Додатковий насос прокачує і нагріває ємність, яка працює в режимі бойлера. Такий автономний обігрівач найчастіше застосовується для пересувних житлових приміщень - будинків на колесах.
третій варіант
Електричний автономний обігрівач, іменований в просторіччі «феном», служить для швидкого прогрівання салону при низьких температурах повітря. Якщо у вашому автомобілі стоїть акумулятор ємністю не менше 75 Ач, використовуйте електричний обігрівач салону автомобіля, який конструктивно є 12-ти вольта аналогом пристрою для сушіння волосся, з тією різницею, що замість 220 В домашньої електромережі, використовується напруга в 12 В акумулятора і генератора автомобіля. Африканської спеки в салоні очікувати не варто, але за час прогріву грубки автомобіля до бажаних 70-80оС, подібний обігрівач салону автомобіля, що працює від прикурювача, є незамінним, якщо необхідно терміново відігріти замок або прибрати іній з замерзлого скла.
Недоліки «фена»:
- невелика теплова потужність і швидкість розігріву;
- необхідність наявності «здорової» і зарядженої під зав'язку акумуляторної батареї і справного генератора.
- нагрівальний елемент «фена» розігрівається до високої температури і частково спалює кисню повітря в салоні.
- поводження з нагрівачем вимагає акуратності для попередження можливого попадання легкозаймистих речовин на нагрівальний елемент.
Автономний електричний обігрівач салону автомобіля найпростіше виготовити своїми руками з використанням електровентилятору, що працює від прикурювача.
Найбільш поширеною і доступною для реалізації конструкцією обігрівача є схема, що складається з 12-ти вольтного вентилятора-кулера, використовуваного в блоках харчування і системах охолодження комп'ютерів і нагрівальної панелі. Остання виготовляється у вигляді рамки або трубки з негорючого і діелектричного матеріалу. Підійдуть елементи кришок і корпусів потужних електричних пускачів з текстоліту або стеклотекстолита.
Як варіант, для використання в якості нагрівального елементу автономного обігрівача може застосовуватися нихромовая спіраль, натягнута на спеціальних монтажних керамічні фішки. В такому випадку панель можна виготовити з будь-якого теплостійкого матеріалу.
Порада! Якщо електровентилятор доповнити низькоомним змінним опором, отримаємо автономний електричний обігрівач салону з керованою швидкістю і температурою потоку повітря.
Наш додатковий обігрівач салону працює від прикурювача і напруги 12 В, тому в конструкції використовуємо низкоомную ніхромовий дріт:
- виміряємо за допомогою тестера опір 1 м дроту;
- для отримання максимального струму в 5 А відріжемо довжину нихрома опором в 2 Ом і виготовимо спіраль, намотуючи дріт на стрижень або олівець;
- трохи растянем отриману спіраль так, щоб відстань між витками спіралі було не менше 2-3 товщини дроту;
- виходячи з отриманої довжини спіралі, виберемо розміри нагрівальної панелі такий, щоб в перерізі рамки знаходилося не менше 4-5 рядів нагрівального елементу.
- закріпимо спіраль на монтажній рамці, встановимо вентилятор і підключимо до вихідних контактів двожильний шнур з перетином дроту не менше 1,5мм2.
Після збірки конструкції автономного електричного обігрівача тестуємо, підключивши на короткий час до висновків акумулятора. Якщо монтаж виконаний правильно - спіраль обігрівача не повинна розігріватися до «червоного» стану, напрямок руху повітря, що подається вентилятором, має відповідати розрахунковому. В іншому випадку необхідно змінити полярність підключення і врахувати при приєднанні штекера включення в прикурювач.
Важливо! Подбайте про якість контактів проводки, так як вентилятори-кулери від комп'ютерної техніки легко виходять з ладу при іскрінні контактів або короткочасних стрибках напруги.
Відео як зробити обігрівач салону самостійно: