- Двигун - серце вашого повітряного компресора
- Ресивер повітряний своїми руками
- Компресор повітряний своїми руками: монтаж
- Можливі проблеми
- Регулювання тиску в ресивері
Повітряний компресор - це корисна річ, яка повинна бути в арсеналі будь-якого автолюбителя. За допомогою компресора можна пофарбувати автомобіль, накачати шини, живити пневмоінструменти. Однак не всі можуть дозволити собі дорогий професійний компресор. В такому випадку можна подумати про те, щоб самостійно зібрати компресор повітряний. 
компресор повітряний своїми руками
Судячи з відгуків, компресори, зібрані своїми руками, служать набагато довше, ніж їх фабричні аналоги, зібрані в СНД або за кордоном. Це логічно, оскільки ви робите для себе, а тому робите якісно. До того ж, кустарна простота конструкції дозволяє замінювати деталі, які виходять з ладу, легко і просто. Для початку не зайвим буде ознайомитися зі списком необхідних початкових кодів, які потрібно купити в магазині:
перелік необхідних частин для компресора
Всі ці компоненти, якщо постаратися, можна знайти в декількох магазинах, але потрібно почати з основного компонента - з нагнітача повітряних мас.
Двигун - серце вашого повітряного компресора
Вашим двигуном може стати, компресор від вашого старого холодильника. Якщо його немає у вас, то його можна знайти на смітнику промислових відходів або навіть у себе на дачі. Такі компресори зазвичай обладнані спеціальним реле пуску, яке допоможе підтримувати потрібний рівень тиску в ресивері.
Пристрій повітряного компресора передбачає використання досить сильного тиску, тому доцільно відшукати компресор від радянського холодильника: раніше ставилися до розробки пристроїв відповідальніше, у радянських холодильників більш потужні компресори.
Коли ви витягнете агрегат з видобутого холодильника, почистіть його добре, видаліть всю іржу і пил, яку напевно не прибирали з часів випуску холодильника. Обробіть компресор перетворювачем іржі, що дозволить запобігти подальшому окислювання металу. Потім ви можете пофарбувати двигун, щоб надійно захистити його від атмосферних впливів.
Наступний етап - заміна масла. Масло для повітряного компресора має періодично замінюватися, проте не всякий холодильник піддається цій процедурі за життя. Це і зрозуміло, адже система ізольована від зовнішнього середовища.
Якщо у вас немає спеціального компресорного масла скористайтеся такою порадою: візьміть звичайне напівсинтетичне або синтетичного моторне масло, воно має корисні присадки.
Компресора повітряні традиційно оснащуються трьома трубочками, з яких одна запаяна. Дві вільних трубки використовуються для циркуляції повітря. В одну з них повітря надходить, з іншого-видувається.
Щоб зрозуміти траєкторію руху повітря, включите компресор на кілька секунд і визначте, яким шляхом повітря рухається. Запам'ятайте, яка з трубочок вхідні, а яка - вихідна. Доцільно використовувати повітряний зворотний клапан для компресора. Він запобіжить зміну напрямку циркуляції повітря і забезпечить стабільний видув.
Що стосується запаяної з кінця трубочки, то вона призначається для заміни масла. Беремо надфіль і видаляємо кінець цієї трубки. Залізні тирса не повинні потрапити всередину системи, тому пиляйте під кутом - так, щоб тирса сипалися на землю. Відламайте підпиляних кінчик, злийте його в ємність, щоб точно визначити кількості масла, а потім залийте трохи більше компресорного масла, використовуючи медичний шприц.
Після даної процедури, візьміть гвинтик, діаметром відповідний отвору масляної трубки, а потім, обмотавши його для забезпечення герметичності фумом, вкрутіть в трубку. Використовуваний нагнітач від холодильника зазвичай потіє мастилом: часто у вихідний струмені компресора трапляються масляні крапельки.
Повітряний фільтр для компресора допоможе вам впоратися з цією проблемою. Закріпіть двигун і пусковий реле від холодильника на жорсткій основі, краще на дерев'яній основі.
Зверніть увагу на те, що реле в ряді випадків чутливо до положення в просторі, і на ньому можна знайти стрілку, яка говорить про бажаний стан реле. Це потрібно для адекватного перемикання режимів компресора.
Ресивер повітряний своїми руками
Для поповнення стисненим повітрям ідеально підходять вогнегасники, а точніше порожні балони від нього. Вони мають ряд відповідних для цієї справи характеристик: можуть виділити великий тиск всередині, мають достатній запас міцності. Вам потрібен вогнегасник з достатньою ємністю, наприклад, 10 літрів. Він витримає 150 бар.
Демонтувати запірно-пусковий пристрій і вверніть в отвір перехідник. Намотайте для додаткової площі на його різьблення ФУМ-стрічку. Не забудьте і про корпусі вогнегасника: якщо на ньому є сліди іржі, усуньте її перетворювачем.
компресор повітряний російський
Це була найлегша частина. Тепер вам потрібно зайнятися нутрощами вогнегасника. Напевно вони не в кращій формі, тому налийте очищувальну рідину всередину вогнегасника і ретельно збовтайте. Почекайте якийсь час, потім вилийте рідину.
Після наведення чистоти вверніть водопровідну хрестовину, використовуйте герметик або фум для забезпечення гарного контакту. Таким чином, ви вже підготували дві найважливіших деталі для роботи компресора.
Компресор повітряний своїми руками: монтаж
Щоб вам було зручніше транспортувати зібраний компресор, зберіть всі частини конструкції на одному основаніі.Берем дошку, кріпимо нагнітач і поруч ставимо корпус від вогнегасника. Закріпіть двигун на обраному підставі за допомогою різьбових шпильок. Просвердлите заздалегідь дрилем отвору в основі.
Скріпіть шпильки гайками з шайбами. Розмістіть ресивер вертикально, при цьому потрібно закріпити його за допомогою трьох складених разом листів фанери. У них прорізається отвір для ресивера.
Ще два листа прикріпіть до несучої основи і склейте з листом, який утримує ресивер. У підставі потрібно продовбати виїмку точно під розмір вашого вогнегасника. Можна також під основу прикрутити меблеві коліщатка, щоб зручніше було його пересувати. Після цього вам потрібно виконати наступні дії:
- Забезпечте захист зібраної системи від попадання в неї пилу і великих частинок. Для цього потрібно поставити фільтр грубої очистки палива в отвір повітрозабірника. Це можна зробити, використовуючи гумовий шланг. Зворотний клапан для компресора слід встановити теж, щоб забезпечити правильність роботи системи.
- Встановіть на виході з компресора також масловологовідділювачі. Він потрібен для того, щоб зупиняти частки рідини. На роль такого фільтра підійде фільтр системи харчування дизельного движка. Потрібно прикріпити його до нагнетітелю за допомогою маслостойкостью шланга. І оскільки тиск в цій частині конструкції високе, вам необхідно застосувати автомобільні хомутики, які затягують гвинтами.
- Приєднайте фільтр для відділення масла і вологи до входу редуктора. За допомогою редуктора буде забезпечена розв'язка тиску в ресивері і на виході нагнітача. Вихід високого тиску вверніть в водопровідну хрестовину з однією з її сторін.
- Встановіть з протилежного боку хрестовини манометр. З його допомогою можна буде контролювати тиск повітря в балоні. На верх хрестовини потрібно навернути регулювальний реле. Обов'язково простежте, щоб всі з'єднання були укріплені зсередини шаром фум-стрічки.
- Завдяки реле ви зможете задавати дуже широкий діапазон режимів тиску в ресивері шляхом переривання ланцюга харчування нагнітача. Ви можете в якості виконавчого ключа вибрати РМ5 або РДМ5. Такі пристрої будуть активувати електричний ланцюг компресора в разі, якщо тиск в ресивері впаде нижче певного рівня. Потрібне вам тиск налаштуйте на реле за допомогою двох пружин. Велика пружина встановлює мінімальний рівень тиску, а мала регулює максимально можливий тиск в ресивері. Названі переривники випускалися для ланцюга водопостачання, і тому електрично пасивні. Їх потрібно приєднати так, щоб один контакт збігався з нулем мережі 220В, а другий - з нагнітачем.
- Підключіть фазу мережі за допомогою тумблера до другого виходу компресора. Встановивши в ланцюг компресора тумблер, ви зможете швидко відключати його без необхідності кожного разу висмикувати вилку з розетки. Не забудьте добре припаяти всі контакти і ізолювати їх. У загальному вигляді, в цьому і полягає весь пристрій компресора.
Можливі проблеми
Ви можете переплутати, яке з отворів в компресорі призначається для затоки масла. Таке у мене бувало. Як показує практика, масло можна лити в будь-яку трубку компресора, крім виходу повітря. Якщо ви щось наплутаєте, виключіть трубку, звідки виходить повітря і сміливо лийте масло в одну з решти.
компресор повітряний зарубіжний
Також можна зіткнутися з проблемою підключення виходу кмпрессора до вогнегасника. Ви можете, звичайно, нарізати різьбу в тілі вогнегасника, але може попастися така модель, де тіло зварено з листів металу, і торці цих листів занадто тонкі для того, щоб робити на них різьбу.
Вихід з цієї ситуації є: потрібно спаяти такі стінки флюсом. Просвердлите отвір приблизно до десяти міліметрів, зачистите його до металу, залудити і вставте туди також залуження трубку (таку, що використовуються для підключення змішувачів). Потім запаяти конструкцію.
Зі зворотного боку поставте цанговий затиск - такий можна знайти на будь-якому ринку. У підсумку ця сполука може витримати тиск до 6 атмосфер. На реле зазвичай поділ доходить до 5,5 атмосфер. Початкова позиція - приблизно 2,8.
Регулювання тиску в ресивері
Коли ви зберете повітряний насос своїми руками, перевірте його працездатність. Підключіть до виходу компресора, наприклад, краскопульт або пістолет для накачування шин. Вставте в мережу вилку при вимкненому тумблері.
Далі поставте реле на самий мінімум і подайте харчування на нагнітач. Слідкуйте за показаннями манометра під час роботи пристрою. Коли ви переконаєтеся в тому, що реле відключає компресор при досягненні потрібного тиску, перевірте герметичність повітропроводів і всіх зв'язок. Зробити це можна використовуючи мильний розчин.
Коли ви переконаєтеся, що повітря не покидає системи, стравити його в атмосферу. Тоді при падінні тиску нижче мінімальної позначки реле має включити компресор і відновити тиск в ресивері. Після того, як ви переконаєтеся, що і це функціонує правильно, пофарбуйте що-небудь для проби.
Подивіться, який тиск знадобиться для рівномірного забарвлення з пульверизатора (якщо вам компресор, звичайно, потрібен саме для фарбування). Подивіться, який тиск, якщо вимірювати в атмосферах, вам необхідно для рівного шару фарби без зайвих спрацьовувань нагнітача повітря.
Таким чином, створення компресора своїми руками - завдання трудомістка, але цілком здійсненно. Створений з підручних матеріалів, він швидко окупиться. З його допомогою ви зможете фарбувати автомобілі або навіть сам гараж, в якому ви створювали цей компресор.
Автоматичне реле буде підтримувати потрібний тиск в системі, тому фарбування буде проводитися в автоматизованому режимі, що дуже зручно.