Що заливають у поршневий повітряний компресор і навіщо

1. Навіщо лити масло в компресор?
2. Чи можна в компресор залити моторне масло?
3. Характеристики, що визначають, яке масло можна залити в компресор
4. Основні вимоги до характеристик компресорного масла
5. Як правильно підбирати компресорне масло?
6. Чим замінити компресорне масло?

Не всі знають, яке масло заливати в поршневий повітряний компресор і чи потрібно йому технічне обслуговування. Щоб прояснити це питання почнемо з поняття: що таке повітряний компресор?

Технологічно, це повний антипод двигуна внутрішнього згоряння. Йдеться про поршневий конструкції, бо мембранні компресори працюють за зовсім іншим принципом.

Будь-механічний агрегат вимагає мастила, інакше його ресурс буде прагнути до нуля. Для спрощення аналізу порівняємо компресор зі звичайним ДВС.

Поршневий двигун працює за наступним принципом: в циліндрах утворюється тиск (завдяки згорянню повітряної суміші), поршні рухаються, і за допомогою клонували передають крутний момент на вал відбору потужності.

У компресорі все навпаки: обертається вал (за допомогою зовнішнього приводу), рухаються поршні в циліндрах, створюється тиск. Заради нього (тиску) і працює вся конструкція.

Навіщо лити масло в компресор?

На перший погляд може здатися, що поршні в компресорі можуть працювати і без масла. Існують сучасні матеріали, що мають мінімальний коефіцієнт тертя (тефлон, фторопласт та ін.).

Наприклад, в автомобільних компресорах поршневого типу окрема мастило не застосовується. Однак є величезна різниця в обсягах перекачується повітря. Згадаймо елементарні закони фізики: при стисканні газів виділяється велика кількість теплової енергії.

Простіше кажучи, поршнева група сильно нагрівається в процесі роботи: чим вище тиск в ресивері, тим сильніше нагрівання. Саме з цієї причини циліндри компресорів оснащені ребрами повітряного охолодження.

1. Масло має гарну теплопровідність (хоча і меншою, ніж звичайна вода), тому обмивання поршневої групи в деякій мірі сприяє відводу тепла.
2. Яким би низьким ні коефіцієнт тертя поршневих кілець, нагрів все-таки відбувається. Якщо залишити компресор без змащення, метал може розжаритися, його «поведе», і геометрія буде порушена.
3. Крім власне поршнів і циліндрів, поршнева група складається з безлічі елементів: шатуни, колінвал, можливо редуктор. Ці елементи вимагають мастила, причому за класичним способом (як у двигуні внутрішнього згоряння). Тобто до компресора є картер, в якому плескається мастильний матеріал.

Для розуміння принципу роботи поршневого компресора, розглянемо його пристрій:

Колінчастий вал (1) вільно обертається за допомогою підшипників (2). Необхідність мастила цих вузлів навіть не обговорюються: без неї робота неможлива. Шатун (3) і палець поршня (4) не мають підшипників кочення. Так само, як в ДВС, встановлені вкладиші. Якщо ці пари тертя не змащувати, компресор заклинить через кілька хвилин.

Щоб масло для повітряного компресора не витікала назовні корпуса, використовується сальник (8). А як бути з поршнем (5)? Якщо кільця не будуть герметичними, випаровування від мастила потраплять в робочу камеру (6). І тоді через клапани (7) забруднене повітря потрапить в робочу магістраль.

При такій системі змащення, стінки циліндра досить омиваються маслом, щоб забезпечити нормальне ковзання і додаткове охолодження. Для очищення повітря від можливого попадання парів, влаштовуються фільтри.

Зазвичай це пористий матеріал, що затримує будь-які рідини. Для отримання дихального повітря (наприклад, при набиванні аквалангів), застосовуються більш досконалі системи очищення.

Є й інша конструкція поршневої групи, яка застосовується в компресорах з гарантованою чистотою повітря, що нагнітається. Змащується тільки кривошипно-шатунний механізм, між поршнем і картером встановлено повзун, який гарантує повну сухість в робочій камері.

Правда, такі системи не можуть забезпечувати високу продуктивність: навантаження протипоказані.

Чи можна в компресор залити моторне масло?

Традиційні масла не підходять з кількох причин:

1. компресорне масло має більш високі екологічні стандарти. Повітря може потрапити в дихальні шляхи оператора: навіть якщо це механік, який користується пневматичним інструментом.
2. Склад повинен забезпечувати пожежну безпеку. Тобто, пари мастила при можливому змішуванні з повітрям, не повинні створювати загрозу займання. А в таких температурних режимах ризик дуже високий.
3. Характеристики в'язкості принципово відрізняються.
4. Компресор може працювати довше, ніж двигун автомобіля (інші терміни заміни відпрацьованого масла).

Досвід дилетанта або що буде, якщо залити моторне масло в компресор - відео

Крім того, встановлено єдині стандарти для масел, які можна лити в компресор. Кожен виробник (апаратури) встановлює свої вимоги, але підхід залишається єдиним.

• Мінімальна коксове число. Це означає, що при термічному розкладанні мастила (якщо така станеться), кількість твердих опадів повинен наближатися до нуля.
• Потрібна висока теплопровідність, недоступна для традиційного моторного масла.
• При підвищенні температури і тиску (нормальний стан для повітряного поршневого компресора), фізико-хімічні властивості не повинні змінитися. Особливо це стосується параметрів каплепадения, плавлення, застигання і спалаху. Хоча для цього типу масел правильніше використовувати термін «температура нагнітання».

Характеристики, що визначають, яке масло можна залити в компресор

Саме температура нагнітання є одним з основних параметрів (що стосується безпеки роботи компресора).

• категорія 1 - щадні умови роботи, до 160 ° C;
• категорія 2 - стандартні умови експлуатації, до 180 ° C;
• категорія 3 - важкі режими для безперервної роботи компресорних станцій, до 200 ° C;
• категорія 4 - жорсткі умови роботи, в тому числі в агресивних середовищах, понад 200 ° C.

Ще ряд параметрів залежить від способу мастила, який застосовується в конкретних моделях компресора. Цей список визначається виробником обладнання.

• Масло подається під тиском за допомогою форсунок. Це ціла система, що має окрему ємність (поповнення і заміна проводиться прямо в ході роботи). В'язкість вибирається в точній відповідності з умовами експлуатації, включаючи температуру навколишнього повітря.
• Нагнітання за допомогою внутрішнього шестерневого насоса також вимагає малої в'язкості, але при цьому немає залежності від ступеня нагріву масла.
• Природне розбризкування з масляної ванни картера не вимагає спеціальних характеристик, досить стандартних значень для трансформаторних масел.

Як приклад, ілюстрація параметрів моторного масла «Лукойл» КС-19.

Основні вимоги до характеристик компресорного масла

З огляду на те, що мастильні матеріали для компресора необхідно відокремлювати від нагнітаються в циліндрах газів, важливим параметром є випаровуваність. Вимірювання цієї характеристики проводиться при нагріванні рідини до робочої температури, яка виникає після 10-15 хвилин роботи агрегату.
Характеристики компресорного масла Ravenol - відео

1. При створенні масел, виробники змушені йти на компроміс. З одного боку, потрібно мінімальна в'язкість, з іншого - надто рідке масло якраз схильне до випаровування. Тому до складу обов'язково додаються в'яжучі присадки.
2. Ще одна вимога, яку висувають виробники компресорів - низький коефіцієнт окислення. При тривалому навантаженні, масло може підгоріти. Утворюється нагар і кіптява, яка потрапляє на стінки циліндрів і призводить до утворення подряпин і задирів.
3. Ступінь зносостійкості характеризує здатність зберігати задані параметри до моменту заміни масла. Якщо параметри будуть поступово знижуватися, забезпечити стабільність роботи компресора неможливо.
4. Після короткочасного нагрівання до критичної температури, базові показники повинні повернутися в початковий стан.
5. Обов'язково додаються присадки, що запобігають піноутворення. Кривошипно-шатунний механізм працює, як міксер. У картері масло буде просто збивати, не створюючи міцну робочу плівку.

комплекс властивостей компресорного масла , Будь-якого виробника, повинен забезпечувати:

• надійний пуск обладнання незалежно від зовнішньої температури;
• по можливості зниження енерговитрат на експлуатацію агрегатів;
• при високих навантаженнях на поршневу групу не повинні виникати передумови до заклинювання тертьових пар;
• запобігання утворенню емульсії: при різкій зміні тиску в поршневий групі, утворюється конденсат, який повинен зв'язуватися деемульгатора.

Як правильно підбирати компресорне масло?

Більшість виробників компресорів видають виробником мастила сертифікаційні вимоги. Проводяться випробування, масла отримують відповідний допуск.

У паспортах деяких агрегатів є пряма вказівка ​​на використання масел певних виробників. В іншому випадку необхідно звіряти параметри допуску до інформації на упаковці.

Чим замінити компресорне масло?

Якщо дотримуватися технічних вимог, заміна не передбачена. Тобто, серед інших видів мастила, альтернативи немає. Однак з досвіду використання компресорів малої потужності, можна заливати моторне масло для дизелів з в'язкістю по SAE 15W40.

Це може бути невигідно з економічної точки зору: фірмове масло для компресора коштує дешевше. А з урахуванням доступності цих матеріалів - немає сенсу ставити експерименти над обладнанням.