25.11.2013
ВИБИРАЄМО СИГНАЛ
Автомобільний звуковий сигнал - це голос машини. Він «повідомляє» пішоходам та іншим транспортним засобам про те, що потрібно зупинитися, рухатися або збільшити швидкість або ж просто голосно «прокричить» про ваше прибуття на побачення або зустріч. Стандартний клаксон будь-якого автомобіля ніколи не може досить голосно попередити пішохода або іншого водія про наближення вашої машини. З цим стикаються багато автовласників, але змінити звуковий сигнал на більш потужний сьогодні може кожен. Серед безлічі марок Ви можете вибрати будь-яку модель в залежності від фінансових можливостей, а також звукових пристрастей серед представлених сигналів. У нашому магазині можна підібрати сигнал на будь-який вид техніки (від мотоцикла до вантажівки).
Почнемо з електромагнітних. Принципово конструкція цих приладів не змінювалася вже кілька десятиліть. Як і раніше вони бувають двох типів - шумові і тональні.
Розглянемо роботу шумового сигналу детальніше. При подачі напруги струм проходить через обмотку, сердечник намагнічується і притягує якір. При цьому мембрана прогинається, контакти розмикаються, і ланцюг обмотки знеструмлюється. Мембрана завдяки своїй пружності приймає колишню форму, і контакти знову замикаються. Цикл повторюється 220-510 раз в секунду, викликаючи звук. Відповідно, частота звукових коливань металевого дискового резонатора, закріпленого на стрижні мембрани, становить 220-510Гц. Чим більше пружність мембрани, тим вище частота, тобто тон сигналу. У невеликих межах частоту, тембр і гучність можна регулювати гвинтом, змінюючи момент розмикання контактів.
Тональний або рупорний сигнал працює за аналогічним принципом, тільки роль резонатора тут виконує стовп повітря, укладений в рупорі. Чим він коротший і чим товще мембрана, тим вище тон сигналу. Заради компактності йому надають форму спіралі - "равлики" або "змійки" (згадайте духові музичні інструменти).
У більшості випадків звукові сигнали закріплюють на пружній підвісці у вигляді мініатюрної багатолистові рессоркі. Теоретично її довжину можна підібрати так, щоб забезпечити максимальну амплітуду коливань корпусу сигналу, а значить, максимальну гучність звуку. Але на практиці підвіска завжди значно коротше оптимальною - знову-таки заради компактності. За погодженням з автозаводом сигнали інколи випускають без підвіски - тоді резонансні коливання корпусу забезпечує податлива деталь кузова, на якій закріплений сигнал.
Протягом півстоліття шумові сигнали ставили на малолітражки, вантажівки і мотоцикли, тоді як більш дорогі, милозвучні і, як правило, більш потужні тональні були привілеєм солідних легкових автомобілів. Машини середнього класу мали по два рупорних сигналу різного тону, а представницькі лімузини - навіть три. В останні роки помітний відмова від тональних сигналів на користь шумових. Фахівці зробили висновок, що різкий, неприємний звук сигналу ефективніше для екстреного оповіщення пішоходів і водіїв, ніж чистий музичний тон. Недарма на останніх моделях "мерседесів" стоять потужні безрупорние сигнали.
Кілька слів про звукові сигнали інших типів (НЕ електромагнітних). П'єзоелектричні, що використовують досягнення сучасної електроніки, розробки яких проводили японські фірми, широкого поширення не отримали. Але найбільш розповсюджені пневматичні сигнали - найпростіші по конструкції і найпотужніші. Тим, хто їх чув з близької відстані, не треба пояснювати, що таке "звуковий тиск" - вони відчули його не тільки вухами, але і шкірою.
Всім хороший пневматичний сигнал, недолік тільки один - для його харчування потрібен компресор, що стискає повітря до 6 атмосфер. Для легкових автомобілів, де такого джерела стислого повітря немає, продаються набори: портативний електрокомпрессор, реле включення звукового сигналу, дроти і від одного до шести ріжків-рупорів різної довжини, кожен з яких гуде (звучить) по-різному. Сила звуку у них відповідно помітно менше, ніж у пневмоклаксонов вантажівок.
Якщо ви хочете, щоб автомобіль видавав гучні звуки, то придбайте звукові сигнали з довгими звуковими ріжками, які видають звуки потужністю 120 децибел (це можна порівняти зі звуками, які видає шум двигунів реактивного літака).
Порівняти гучність звукових сигналів споживач може лише власним вухом. Чутливість людського вуха максимальна в діапазоні частот 1000-3000 Гц, тому звукові сигнали "високого" тону (400-550 Гц) сприймаються нами як гучніші, ніж сигнали "низького" тону (220-400 Гц) з однаковим звуковим тиском.
Рівні звукового тиску від різних джерел: · 10 дБ SPL - шепіт
· 20 дБ SPL - норма шуму в житлових приміщеннях
· 40 дБ SPL - тиха розмова
· 50 дБ SPL - розмова середньої гучності
· 70 дБ SPL - шум друкарської машинки
· 80 дБ SPL - шум працюючого двигуна вантажного автомобіля
· 100 дБ SPL - гучний автомобільний сигнал на відстані 5-7 м
· 110 дБ SPL - шум працюючого трактора на відстані 1 м
· 150 дБ SPL - зліт літака