Стаття опублікована 11.07.2014 8:44 Остання правка проведена 16.02.2016 15:47 
Творцями компанії BMW прийнято вважати двох власників невеликих авіамоторних фірм. Кожен з них: Густав Отто і Карл Рапп з 1913 року займався виробництвом моторів для літальних апаратів.
Густав Отто 
Карл Рапп
Поштовхом до об'єднання зусиль і випуску більшої кількості авіадвигунів послужила Перша світова. Військові дії вимагали багато техніки і, що виник в 1917 р завод, готовий був задовольнити ці потреби. При злитті підприємству присвоєно назву «Bayerische Motoren Werke». Перші букви і склали нині найвідоміший автомобільний бренд BMW.
Від авіа до мото двигунів
Із закінченням Першої світової закінчилося і процвітання фірми. Згідно з Версальським договором німці на цілих п'ять років втратили право виробництва двигунів для літальних апаратів, потужність яких перевищувала 100 к.с.
Від банкрутства фірму врятувало перепрофілювання. Завдяки оптимізму, підприємцям вдалося досить швидко перебудуватися і почати з 1920 р випуск невеликих моторів для мотоциклетів. Багато виробників мотоциклів стали покупцями оппозітних двигунів BMW.
Трохи пізніше фірма стала збирати двоколісний виріб цілком. Первісток - R32 з'явився в 1923 р Про якість транспортного засобу можна судити з продажу. Більше трьох тисяч штук R32 було продано на початок 1926 г. При потужності мотора 8,5 к.с. мотоцикл міг розігнатися до 90 км / год і більше. Низько розташований центр ваги робив його дуже стійким. У зверненні і догляді складнощів не спостерігалося. Все разом узяте дозволяло продавати виріб за високою ціною -2,2 тис. Імперських марок. Конкуренти просили за свою продукцію набагато менше. Але R32 коштував таких грошей, адже він був абсолютним чемпіоном за швидкістю і результати міжнародних гонок неодноразово підтверджували цей факт.
BMW логотип
Зараз вже не таємниця, то, що раніше було великим секретом: авіаційні двигуни фірма постачала в СРСР. Можна сказати, що російська авіація розвивалася на німецьких авіамоторів. По крайней мере, велика частина рекордів Країни Рад в авіаперельотах виборювалася саме на тих літаках, на яких встановлювалися двигуни BMW.
У 1928 фірма зробила два значущих придбання. Перше - виробничі площі в Айзенахе. Друге - дозвіл на виготовлення малолітражних автомобілів Dixi. Саме маленький Dixi став першою автомашиною, випущеної компанією BMW. Машинка користувалася величезною популярністю в складний економічний період, так як не вимагала багато витрат.
До вересня 1939 BMW займала одне з лідируючих місць серед світових виробників транспортних засобів. Фірма орієнтувалася на випуск спортивної техніки. Наприклад, рекорд дальності був встановлений на відкритому літаку при перельоті через Північну Атлантику. Швидкісний рекорд належить мотогонщик Ернсту Хенне зумів на R12 розігнатися до 279,5 км / год.
Автомобіль - для водія
Перший авто з мотором, оснащеним шістьма циліндрами, став збиратися в 1933. Моделі привласнили індекс «303». А через кілька років з'явилася легендарна «328». Цьому спорткару судилося стати справжньою знаменитістю. Його вихід сформував і нині живе концепцію: «Автомобіль - для водія». Абсолютно всі новації фірми розраховані, в першу чергу на зручність управління і комфорт водія.
Інша не менш відома німецька фірма Мерседес-Бенц дотримується думки, що автомобіль, перш за все, повинен задовольняти потреби пасажирів. «Автомобіль - для пасажирів» - ось їх девіз.
Обидві концепції актуальні, обидві дозволяють концернам успішно розвиватися.
Що стосується BMW 328, то вона набагато випередила всіх переслідувачів і в ралі, і в кільцевих гонках, і в змаганнях з підняття на пагорби. Знавці спортивних автомобілів віддавали їй безумовне першість.
Мінливості долі
Нова війна не обійшла стороною заводи BMW. Німеччині знову потрібні були авіаційні мотори. Випуск автомобілів був припинений. Незважаючи на військові дії, а скоріше, завдяки їм, фірма розвивається швидкими темпами. Вона перша в усьому світі створила реактивний двигун, а також початку випробування двигунів ракет.
Справжньою катастрофою обернулося для концерну закінчення війни. На той час його заводи були розкидані по всій Німеччині. Ті, що опинилися на сході країни були безповоротно втрачені. Переможці диктували німцям свої правила і, зокрема, заборонили випуск моторів для літаків і ракет.
Потрібно віддати належне наполегливості та працьовитості Отто і Раппа, які знайшли в собі сили і стали відновлювати виробництво з нуля.
Найперше повоєнний виріб фірми - одноциліндровий мотоцикл R24. Збирався він не на заводі, а в умовах невеликої майстерні, так як ні виробничих потужностей, ні обладнання у виробників не було.
Перша повоєнна легковик - «501» з'явилася в 1951. Тут друзі прорахувалися. Кошти на цю модель були витрачені даремно. Ніякого прибутку від нової моделі вони не отримали.
BMW 501
Через чотири роки стали збиратися мотоцикли моделей R 50 і R 51. Вони відкрили зовсім нове покоління двоколісних транспортних засобів. Відмінною характеристикою було те, що підресореною стала вся ходова частина. У той же час з'явилася малолітражка «Ісетта». Це триколісне виріб являло собою щось дивне. Вже не мотоцикл (малася двері, що відкриваються по ходу вперед), але ще й не машина (немає четвертого колеса), Ісетта деякий час була надзвичайно популярна у збіднілих німців.
Пристрасть до потужних двигунів і таким же автомобілів зіграла з виробниками злий жарт. Витрачено на виробництво лімузинів було занадто багато, а попиту на них не виявилося. Так фірмі знову загрожував крах. Пішли розмови про продаж компанії.
«Мерседес-Бенц» оголосила про покупку «побратима». Але угода зірвалася: власники акцій BMW, її агенти і працівники стали проти подібного рішення питання.
Багаторічний досвід спільної роботи допоміг впоратися зі складною ситуацією і в третій раз. Піднятися на колишню висоту дозволила реструктуризація фінансів і нова модель спортивного авто - BMW-1500.
нові досягнення
Три останніх десятиліття минулого століття компанія розвивалася швидкими темпами. Будувалися нові потужності, удосконалювалася техніка. У цей час були створені:
- «2002 турбо» (вперше в світовій практиці);
-система, що захищає гальма від блокування. Всі сучасні авто комплектуються подібною системою;
-Електронна управління двигуном (вперше).
На змаганнях Формули-1 в 83-м перемагає пілот, який стартував на машині Brabham BMW. Штаб-квартира переїжджає в новобудову в Мюнхені. Для випробувань відкривають полігон в Ашхайме. Будується науково дослідна установа, призначене для ведення розробок вдосконалених моделей.
У 70-х з'явилися перші авто третьої, п'ятої, шостої та сьомої серій.
З 69-го мотоцикли почали випускати на заводі, розташованому в Берліні. Тоді і з'явилися мотоцікли- «оппозита». Перший повнорозмірний обтічник в 76-м встановили на R100 RS.
BMW 501
83-й ознаменувався тим, що тоді була випущена відома марка - К100. Його чотирициліндровий мотор мав уприскування палива і охолоджувався рідиною. Сто років з моменту виходу самого першого мотоцикла відзначали в 85-м. Тоді на заводі Берліна зібрали рекордну кількість мотоциклів - більше 37 тис. Шт. Чергова новинка - К1 була представлена на презентації в 89-м.
У 90-му Німеччина возз'єдналася, а концерн зареєстрував фірму під назвою BMW Rolls-Royce GmbH. Крім того, було прийнято рішення знову зайнятися створенням авіадвигунів. Через рік був готовий мотор BR-700.
Компанія значно зміцнила свої позиції, коли в 94-му купила «Ровер Груп» і найбільший британський комплекс, що випускав авто Land Rover, Rover і MG. Придбання обійшлося в суму, рівну 2,3 мільярда дойч марок. Нові потужності поповнили модельний ряд фірми позашляховиками і машинами сверхмалого класу. Через чотири роки концерн придбав ще одну британську компанію. На цей раз її власністю стала знаменита компанія «Роллс-Ройс».
Подушкою безпеки для пасажира, що знаходиться спереду, все серійні машини BMW стали комплектуватися з 95-го року. А з березня того ж року в серію запустили універсал третьої серії (touring).
В останні роки минулого століття з'явилося чимало цікавих з технічної точки зору мотоциклів. На особливу увагу заслуговує R100RT Classic. Цей екземпляр призначений для любителів туризму, має багажні кофри і підігріваються ручки керма. Для туристичних поїздок конструювався і інший байк того ж сімейства - R100GS PD. Обидві моделі брали участь в престижних ралі світового рівня Париж-Даккар. Вони були не тільки учасниками, на їхньому рахунку чотири перемоги.
Чималою популярністю користується модель F650. З самого початку випуску (1993) вона стала на рівних змагатися з японськими мотоциклами аналогічного класу.
BMW 501
Розробка оппозитов R1100RS почалася теж в 93-м 20 століття. На цій моделі вперше механізмом регулювання оснастили не тільки підніжки і кермо, але і сідло. Через рік з'явилися ще два представника аналогічної моделі. Перший - R1100RT, другий - R850R.
До групи найпотужніших за світовими масштабами мотоциклів входить R1100GS. А найбільшою популярністю серед представників мототехніки з чотирма циліндрами став туристичний K1100RS. Своєю популярністю він зобов'язаний спортивному обтічника. Ну а найцікавіший - це представницький K1100LT. Величезний обтічник цього байка забезпечений електроприводом. У нього є:
-Регульоване вітрове скло;
-великі кофри для багажу;
-система антиблокування гальм.
Сучасний концерн BMW - це добре розвинене виробництво, що має свої представництва у всіх частинах світу. BMW не покладається на автоматику, все складальні процеси виконуються вручну. Кожен екземпляр піддається комп'ютерну діагностику.
Якісна, безпечна і комфортна техніка користується незмінним попитом. Тому ростуть з кожним роком продажу, а з ними і прибуток фірми.
Однак, якщо вам більше до смаку автомобілі японських виробників, то можемо порадити вам центр lexus Єкатеринбург . У цьому дилерському центрі ви можете придбати автомобілі з лінійок ES, IS, GS, LS, CT і RX, за доступною ціною.