Історія компанії BMW. Частина перша
Компанія BMW (Bayerischе Motor Werke AG) з'явилася в 1913 на околиці Мюнхена, в результаті злиття двох міні-компаній, заснованих Карлом Рапп і Густавом Отто. Другий - син відомого винахідника ДВС (двигун внутрішнього згоряння), Ніколауса Августа Отто.
На початку Першої Світової у BMW з'явилося безліч замовлень на виробництво двигунів для літаків, після чого засновники приймають рішення возз'єднатися в одну авіамоторного компанію. Після чого в Мюнхені з'явився завод авіаційних двигунів, зареєстрований в 1917 році під назвою - Bayerische Motoren Werke ( «Баварські моторні заводи»), тобто в абревіатурі - BMW. Трохи пізніше цю дату стали називати датою народження компанії БМВ, а Карла і Густава - назвали її засновниками.
Сьогодні досить багато суперечок щодо дати заснування БМВ, автомобільні історики постійно сперечаються про це і не можуть прийти до єдиної думки. Все через те, що офіційна реєстрація компанії BMW датована 20 липня 1917 року, проте задовго до цієї дати, в тому ж місті успішно існували організації, які також виробляли двигуни для літаків двигунів. Так що, для того щоб дізнатися справжнє походження "коренів" баварського бренду БМВ потрібно переміщуватися в минуле століття. Причетність нинішнього BMW до виробництва вперше помічена 3 грудня 1886 року, в місті Айзенах, де з 1928 по 1939 рр. був розташований центральний офіс фірми.
Вартбург
Як назва для першої машини під назвою "Вартбург" послужила одна з тутешніх пам'яток, авто побачило світ в 1898 році. Поява було обумовлено цілим рядом 3, а також 4-колісних концептів. Перші "Вартбурги" представляли собою машину з 3,5-сильним двигуном, об'ємом 0,5 літра, кузов був примітивним без найменшого натяку на передню або і задню підвіску. Цей примітивний автомобіль послужив поштовхом для створення більш досконалої моделі, яка з'явилася вже через рік після першого "Вартбурга". Наступник міг розігнатися до неймовірних на той час 60 км / год, а вже в 1902 році на світ з'явився "Вартбург", оснащений 3,1-літровим двигуном і 5-швидкісною трансмісією, яких виявилося достатньо для того щоб тримати перемогу на автомобільних змаганнях у Франкфурті.
Головним конструктором Bayerische Motoren Werke став Макс Фріц, який до цього працював на заводі Daimler. При Фріц на світ з'явився авіаційний мотор BMW IIIa, який успішно пройшов в 1917 році стендові випробування. Після випробування, літак агрегатований цим двигуном, встановив світовий рекорд, піднявшись на висоту 9760 м.
Саме ця подія і стало поштовхом для появи емблеми BMW - кола, розділеного двома блакитними і двома білими секторами, які уособлюють собою - крутиться пропелер, який нестримно крутиться на тлі неба.
Після Першої світової, компанія БМВ на межі розвалу, згідно Версальського договору, виробництво двигунів для літаків німцям заборонено, а двигуни, як ви розумієте, були єдиним видом продукції яку виробляла BMW. Однак заповзятливим Карлу Рапп і Густаву Отто вистачило розуму для того щоб вийти з положення, що склалося, і вони приймають рішення - перепрофілювати завод на виробництво спочатку моторів для мотоциклів, а через деякий час і самих мотоциклів. Так в 1923 з конвеєра сходить перший мотоцикл BMW R32, який в цьому ж році на мотосалоні в Парижі завойовує визнання публіки і репутацію надійного і швидкісного мотоцикла. Згодом ця симпатія була підтверджена абсолютними рекордами швидкості на мотогонках проводяться в 20-х і 30-х роках.
BMW R32
Початок 20-х років ознаменувалися для BMW новою епохою, в її історії з'явилися два впливові бізнесмени - Шапіро і Готаер, які в наслідку і стали її власниками, витягнувши її з кризи і позбавивши від боргів. Головна причина по якій компанія переживала важкі часи, була відсутність власного автомобільного виробництва. Вихід зі становища знайшов Шапіро, який мав зв'язки з впливовими англійськими автопромисловців по суті - Хербертом Остіном. Шапііро домовився про спільне співробітництво і масовому серійному виробництві "Остинов" на заводі в Айзенахе. Серійне виробництво в ті часи було досить рідкісним явищем, його міг дозволити собі тільки "Даймлер-Бенц".
Діксі
Перша "сотня" чистокровних "Остинов", які в Британії користувалися неймовірною популярністю, були "праворулимі", що стало досить рідкісним явищем для німців. Трохи пізніше автомобіль був підігнаний під "місцеві" переваги і випускалися під ім'ям "Діксі", яких до 1928 року з конвеєра зійшло близько 15.000. У 1925 році Шапіро всерйоз зацікавився виробництвом власних автомобілів, які будуть побудовані за індивідуальною конструкції, після чого почав вести переговори з конструктором-дизайнером - Вунібальдом Каммом. Переговори були успішними і дизайнер прийняв запрошення взяти участь в розробці нового автомобіля, тим самим вписавши своє ім'я в історію компанії зі світовим ім'ям. Кілька років поспіль Камм розробляв агрегати і нові силові агрегати для BMW.
Прем'єра першого чистокровного "БМВ" відбулася 1 квітня 1932 року, який після кількох років існування завоював визнання громадськості. Сама по собі модель стала - результатом досвіду отриманого під час роботи з "Діксі", а також втіленням власних ідей і розробок. Під капотом нового автомобіля розмістився 20-сильний мотор, здатний прискорювати автомобіль до 80 км / год. Роль трансмісії виконувала механічна "четірехступка", якої не обладнувалася жодна модель до 1934 року.
Ернст Хенне
До початку Другої світової війни фірма BMW - стала однією з найбільш швидкозростаючих компаній світу, які спеціалізуються на випуску спортивного техніки. Серед рекордів компанії: рекорд Вольфгaнг фон Гронау, який на відкритому гідролітаку Dornier Wal, обладнаним мотором BMW здійснює подорож, перетинаючи Північну Атлантику зі сходу на захід, а також рекорд Ернста Хенне, який на мотоциклі R12, з карданним приводом встановив світовий рекорд швидкості для мотоциклів рівний - 279,5 км / ч. Останній рекорд був побитий тільки через 14 років, до цього нікому не вдавалося досягти подібних результатів.
У 1933 році стартує виробництво моделі «303» - ставшейпервим автомобілем BMW з 6-ю циліндрами, його дебют відбувся на автошоу в Берліні, і стало справжньою сенсацією. Рядний шестициліндровий мотор об'ємом 1,2 літра дозволяв автомобілю розвивати швидкість рівну 90 км / год. Надалі вона лягла в основу багатьох спортивних проектів компанії БМВ. Крім того, установка вперше була встановлена на нову модель "303", на якій вперше була встановлена фірмова решітка радіатора, у формі двох довгастих овалів. BMW-303 - проектувалася на заводі в Айзенахе і відрізнялася: трубчастою рамою, прекрасною керованістю, незалежною передньою підвіскою, і чудовою динамікою.
BMW-303
"БМВ -303" зарекомендував себе як швидкий і надійний автомобіль, шанувальники бренду готові були викладати за цей автомобіль будь-яку суму. Великою популярністю користувалася двомісна модель в кузові купе.
Результатом дворічного виробництва BMW 303 - стало 2300 автомобілів, після яких з'явилися нові автомобілі, які вже відрізнялися потужнішими двигунами з іншими позначеннями - "309" і "315". Від цих моделей власне і пішла логічна система позначення моделей БМВ. Наприклад цифра "3" - це серія, а 09 - об'єм двигуна (0,9). До речі система використовується і до цього дня.
Найяскравішими і примітними моделями того часу стали "BMW-319" і "BMW-329", які були швидше спортивними, ніж просто повсякденними, їх "максималка" становила близько - 130 км / ч.
BMW-315
У 1936 році публіці демонструють БМВ 326, вона виглядає просто шикарно, і публіка відразу ж закохується в цю новинку. Прем'єра моделі відбулася на Берлінському автосалоні, дизайн вже складно було назвати спортивним, він скоріше був виконаний в стилі того часу і урахуванням усіх трендів авто світу. Шикарний салон, відкритий верх, маса нововведень і доробок робили цю машину об'єктом жадання, після чого вона вже могла сміливо скласти конкуренцію моделям марки "Мерседес-Бенц".
Модель "БМВ-326" мала вага 1125 кг, при цьому мала швидкісний максимум - 115 км / ч. і споживала на сто км. шляхи 12.5 літрів палива, завдяки цим характеристикам і своєму привабливому зовнішньому вигляду авто стало одним з бестселерів компанії. BMW-326 був знятий з виробництва в 1941 році, обсяг виробництва в ті часи досягав майже 16.000 примірників, це дозволило моделі "БМВ-326" отримати звання кращої довоєнної моделі.
BMW-328
1936 рік став для компанії BMW роком появи знаменитої «БМВ-328» - яка стала однією з найуспішніших спорткарів компанії. Після появи "326" ідеологія BMW, була визначена, концепція: «Авто - для водія» актуальна і сьогодні. Що до головного конкурента - «Мерседес-Бенц», то він має на меті під назвою: «Авто - для пасажирів». Кожна з компаній вірна своїм ідеологіям і неухильно дотримується їх протягом вже декількох сотень років.
За роки свого існування BMW 328 став багаторазовим переможцем різноманітних ралі і кільцевих гонок, перевершуючи за всіма параметрами своїх конкурентів. Під капотом авто знаходився шестициліндровий двигун, здатний розганятися до 150 км / ч.
З початком війни виробництво автомобілів призупинено, а пріоритетними знову стають авіадвигуна. Друга світова війна - стала доленосною для більшості автовиробників Німеччини, і БМВ в цьому не стала винятком. Мільбертшофенскій завод був повністю розбомблений визволителями, а підприємство, яке знаходилося в Айзенах, відтепер територіально належало російським. Частина обладнання було конфісковано Росією як репатріації, що залишилася частина обладнання задіяли для виробництва моделей BMW-321 і BMW-340, з подальшим відправленням в СРСР.
BMW-328
Майже не змін залишилися заводи в Мюнхені, навколо них акціонери БМВ сконцентрували свої основні сили, за підтримки Германскго нацбанку, який допоміг компанія повернути до життя спортивний "БМВ-328". З 1948 по 1953 роки компанія BMW виробляє на його базі нові спортивні машини.
У 1951 Першому Канцлеру ФРН - Конраду Аденауеру продемонстрували новоспечений седан BMW "State Sedan", в основі якого лежала платформа 501.
BMW переживала важкі часи, однак незважаючи на це в 1951 році демонструє прототип нового автомобіля - "БМВ-501". Основними відмінностями моделі стали: барабанні гальма, великий чотиридверний кузов (седан) і новий силовий агрегат, потужністю 65 "коней" об'ємом 1,97 літра. Машину сприйняли двояко, здивування було викликано фінансовою неспроможністю компанії забезпечити серійний випуск моделі "BMW-501", проте не дивлячись на це, в 1952 році з конвеєра все ж зійшло 49 примірників. Через два роки кількість досягла 3410 штук, покупцями ставали переважно справжні шанувальники бренду БМВ.
BMW-501
Через якийсь час фірма БМВ починає все частіше замислюватися про нестачу моторів, слабкі, нетяговітих двигуна сприяли зниженню інтересу до машин. Конструктори починають розробку нового восьмициліндрового мотора, перші зразки якого з'явилися в 1954 році. Двигун мав обсяг 2,6 літра, його потужність склала - 95 к.с., після чого в в 60 роках була збільшена до 100 к.с.
З появою нового восьміціліндровго мотора зовнішність "БМВ-501" змінилася: на кузові з'явилися хромовані молдинги, які додавали йому нема кого шику і елегантності. Крім того, новий мотор дозволяв "501" розігнатися до 160 км / год, звичайно ж і витрата палива істотно збільшився, що не могло не хвилювати конструкторів, а також керівництво BMW.