- Ліцензія від "Toyota"
- Не треба оригінальничати
- Холодильники не гріють
- китайська хлопавка
- Чи варто?
- альтернатива
Що б ти не робив і чим би ти не займався, перший досвід завжди дуже важливий.
Далі потрібно тільки відточувати вже отримані навички, виробляючи звичку. Але коли потрібно створювати щось інше, руки мимоволі "згадують" минуле і продовжують стару справу. Так і компанія Geely , Спочатку виготовляє холодильники, не змогла повністю перекваліфікуватися в виробника автомобілів, незважаючи на те, що між ними був процес випуску моторолерів і мотоциклів. Руки-то пам'ятають.
Geely MK Sedan 2008-
перший Geely MK потрапив в Росію в 2008 році, трохи пізніше хвилю популярності підхопила його "паркетна" версія МК Cross зі збільшеним дорожнім просвітом і невеликим списком доробок. Китайський автопром для росіян вже був не в новинку і багато напевно здогадувалися, чого можна очікувати від чергової розробки "чайних" фахівців.
Geely MK Sedan 2008-
Ні для кого не стало сюрпризом, що можна побачити в його дизайні риси відомих моделей ... Ні, не холодильників, а інших автомобілів. Передня частина неминуче викликає асоціації з Opel Astra Н, а з боку без особливих зусиль можна розпізнати риси Toyota Corolla. Правда, далеко не зовнішність так заманює автолюбителів зі скромним бюджетом, а саме набір пропонованого обладнання. Охочих отримати "блага людства" за скромну суму виявилося чимало, і це не дивлячись на те, що всі знали, чим доведеться жертвувати. У Geely MK "Хвороб" більш ніж достатньо і вагома частина з них, так чи інакше, пов'язана з температурою.
У цих фарах і правда можна знайти аналогії з Opel Astra H
Ліцензія від "Toyota"
Ні, назвати Geely MK розвалюхи, непридатною для їзди, у нас язик не повернеться. Серед найнадійніших вузлів виявився силовий агрегат, який при 1.5-літровому об'ємі видає скромні, за нинішніми мірками, 94 к.с. За заявами виробника, мотор виготовляється за ліцензією Toyota. Ну що ж, на вигляд схожий, але в експлуатації не настільки надійний. З самих зустрічаються поломок - відмова різних датчиків, серед яких відзначився той, що відповідає за тиск масла. А з неприятнейших несправностей - прогорание клапанів. Чому це відбувається, до кінця не відомо, ясно лише, що у тих, хто регулярно виставляє зазори, таке явище практично не спостерігається.
Збоку легко розпізнати обриси Toyota Corolla попереднього покоління
Одним зі слабких місць є термостат, що автоматично робить двигун Geely схильним до перегріву. Через 30 000 км втрачають структуру опори двигуна і КПП. Сама 5-ступінчаста трансмісія уваги до себе практично не приваблює, але ближче до 100-тисячного пробігу можуть наробити шуму підшипники первинного і вторинного валів.
Деяких власників в процесі експлуатації здивував витрату палива. В середньому, при їзді в змішаному циклі, МК спалює близько 8-10 л / 100 км, а це набагато більше, ніж обіцяв виробник. Добре хоч рівень масла довго не турбує і "расходники" витримують встановлені регламентом пробіги.
Geely MK Cross 2010-
Не треба оригінальничати
З підвіскою ситуація не така оптимістична. Почути звуки корми можна мало не відразу після покупки. І якщо це не глушник, який старанно намагається продовбати в задній балці вм'ятину, то тоді амортизаційні стійки, термін життя яких (20-30 тис.км.) скромний навіть в порівнянні з вітчизняними машинами. До того ж моменту можуть застукали втулки і стійки стабілізатора, а ще через 10-20 тисяч на ямах "заграє" і передній McPherson. Трохи пізніше потрібно буде звернути увагу на кульові опори, які змінюються разом з важелем. При пробігу 100 тис. Км пора готуватися до хрускоту ШРУСов і гулу ступичні підшипників. Практично всі знають про те, що запчастини підходять від різних моделей Toyota, тому ставити оригінальні комплектуючі немає ніякого сенсу. Як з'ясувалося, таке рішення з японськими комплектуючими дозволяє позбутися від багатьох проблем.
Geely MK Cross 2010-
Рульове управління цілком надійно і адекватно. Тут відзначені лише випадки втрати герметичності механізмів Гура. Тяги і наконечники виявилися витривалішими за умови збереження цілісності захисних чохлів, за якими, правда, потрібне око та око.
Гальмівні механізми звертають на себе уваги шляхом заїдання (або заклинювання) супортів. Щоб не допустити таких казусів, доведеться дивитися в обидва за станом пиляків, тут це теж слабке місце. Колодки, як правило, варто міняти через 30-40 тис. Км, і бажано на "тойотовские".
У МК досить місткий салон, але зразковим його не назвати Холодильники не гріють
Ароматний салон Geely MK якісною збіркою і матеріалами похвалитися не може, тому і цвіркуни тут відчувають себе як вдома. Відомі випадки гарантійної заміни передніх крісел, які можуть вже через рік протертися, прихопивши за собою нагрівальні елементи. Ось тут вже "запахло смаженим", так як невідомо, чим можуть закінчитися подібні "перетеркі". Поломка обігріву заднього скла і бічних дзеркал взагалі є мало не повсюдною практикою, це тільки питання часу. З пічкою також можуть виникнути проблеми. Присутність тосола на підлозі вказує на необхідність заміни краника, який деякі умільці встановлюють від "Москвича" або побутової сантехніки. Вода в салоні теж не рідкість, але тут вже часто позначаються огріхи російського складання.
Матеріали обробки дуже дешеві, та й збірка залишає бажати кращого ...
китайська хлопавка
Кузовне залізо разом з ЛКП досить тонкі. Відколи й подряпини "прилипають" до його поверхні на «раз-два». Труднощів не складе пом'яти штамповані диски. Досить буде і средненькой вибоїни, щоб згодом звернутися в шиномонтаж для прокатки. Міцністю не похвалитися і скла, особливо ті, що на протитуманних ліхтарях. Тріскаються при використанні у вологу погоду.
... тому різні "навороти" починають періодично ламатися. Найчастіше це пов'язано з нагрівальними елементами
Водії MK ніколи не закричать "Іди, потренуйся на холодильнику", коли пасажири випадково грюкнути дверима, а навпаки, попросять не соромитися своїх сил. На морозі закривання "від душі" може обернутися поломкою замку. І таких випадків чимало, тому краще все-таки трохи потренуватися.
Чи варто?
Були випадки відмови панелі приладів, до речі, у Geely вона посередині Однозначно відповісти на питання "чи варто купувати той чи інший старий автомобіль" неможливо. Так, Geely MK вже встиг насолити своїм власникам раптовими поломками, пов'язаними з поганою збіркою, огидним якістю гумово елементів і безліччю інших прорахунків. І це незважаючи на те, що за основу була взята одна з найнадійніших світових марок. Все це знають, але повертаються обличчям до іншої складової - ціною, яка грає у всій цій історії головну роль. А після покупки починаються часті і не дуже гарантійні, негарантійні і самостійні ремонти. Загалом, доопрацювання.
Інтер'єр Geely MK Cross
Уявіть собі ситуацію. На машину поставили хороші стійки, «гумки», обігріву дзеркал, підкрутили болтики і гаечки, плюс вчасно провели заміну рідин на якісні, відрегулювали клапана, поміняли "витратні матеріали". Прийшов час продавати машину. З горем навпіл знайшли їй майбутнього власника. А той узяв і відкатав на ній пару років, не знаючи горя і бід. Сподіваюся, все розпізнали тут ситуацію з вітчизняним автопромом. Там таких прикладів більш ніж достатньо. Майже те ж саме з Geely MK. Чому майже? Купити уживаного "китайця" в хорошому стані легко, а ось з подальшим збутом можуть виникнути великі проблеми. Висновки робити тільки Вам.
Багатьом цей автомобіль симпатизував своїм містким багажником
альтернатива
В експлуатації порівнювати MK належить в першу чергу з Lada Priora. У непередбачуваності поломок вони виявилися один одному «рідними». Різниця тільки у вартості запчастин. Далі можна розглянути варіант - Renault Logan, але "нарватися" на відкатали свій ресурс таксі зі скрученим удвічі або втричі пробігом простіше простого. Не варто випускати з уваги "узбека" Daewoo Nexia, а також "італійського зозуленяти" Fiat Albea.
Чи варто?Чому майже?