Огляд Mazda BT-50

1. Двомісні кабіни
2. Майже автономний
3. Загнати його
4. Обмежена версія BT-50
5. Майбутнє
6. Вирок
7. Mazda BT-50 4WD Double Cab Обмежені технічні характеристики

Автор: Cameron Officer, Фотографія: Cameron Officer

Міцний, якщо вам це потрібно, BT-50 забезпечує одну з найвигідніших їздок на ринку

Двозонний кондиціонер

Будьте уважні до сплавів на скелях

Бігові дошки є стандартними для обмеженого класу BT-50

Вражаючі характеристики BT-50 та плавні способи дорожнього руху - незалежно від того, що є в лотку - роблять його таким же гідним конкурентом на ринку США. Огляди фермерських торговців.

Він не командує заголовками «топ-продавця», як це робить Ford Ranger. Він не може похвалитися найвищим показником крутного моменту (Nissan Navara) або найбільшим передавальним числом (Volkswagen Amarok). І якимось чином, незважаючи на те, що існують роками, він також не підштовхує кут «спадщини» (Toyota Hilux).

Здавалося б, у Mazda BT-50 немає швидко визначимого опорного каменю, але виробник протягом десятиліть наполегливо будує найвищі якості, і легіон шанувальників любить їх за стильний стиль та комфортну їзду. Я схиляюсь до думки, що там, де йдеться про BT-50, високий вигук старого гасла морозива Frosty Boy може пояснити ситуацію найкраще: часто не помічають, ніколи не б'ють.

Двомісні кабіни

Як і майже кожен головний гравець у сегменті зайнятого ринку, Mazda пропонує BT-50 із комбінацією одинарних (кабіни-шасі), так званих "фрістайлів" кабіни та півтора та повних кузовів з подвійною кабіною.

Ми живемо у двомісному кабіні, тому більшість можливостей та найбільший вибір опціонів зарезервовані для п'ятипасажирських моделей. Визначення стилю подвійних кабін у кожному куточку первинних галузей також перегукується з набором функцій, які ваш середній показник пропонує покупцям. BT не є винятком.

Так, ми провели час з найвищою моделлю обмеженого класу, тому, мабуть, не дивно, що майже у кожному специфікаційному полі поставлено галочку. Але далі за лінійкою в режимах GLX та GSX, BT-50 все ще оснащений сучасними елементами зручності на борту: такі технології, як сумісність телефону Bluetooth hands-free, пристойна стереосистема з готовим для iPod USB-порту, кабіна система повітряного фільтра і без ключа.

Зрозуміло, що переміщення вгору до зображень на цих сторінках - 4WD Double Cab Limited - збільшує добрі речі, такі елементи як електронне регульоване водійське сидіння з поперековою підтримкою, двозонний кондиціонер, так що ті, що знаходяться ззаду Ви можете отримати тепло або прохолодно в залежності від пори року, а чорні шкіряні сидіння припадають на все.

Нещодавно Mazda також представила оновлену альпійську аудіосистему з величезним сенсорним екраном та можливостями дзеркального відображення телефонів Apple CarPlay та Android Auto (де ваш екран телефону та функції відображаються на сенсорному екрані на панелі приладів, надаючи доступ до вашої адресної книги, тексту повідомлення та музична бібліотека). Система також надає вбудовану супутникову навігацію з безкоштовними оновленнями карт на три роки.

Прихід оновленої системи розваг інфоразвіття також означає, що зручний дисплей камери заднього ходу, який раніше з'являвся у маленькому вікні в дзеркалі заднього виду, тепер виглядає набагато більшим на сенсорному екрані аудіо, тому легше оцінювати відстань позаду Ute.

Подвійна настройка кабіни, звичайно, означає, що ви несете компрометацію щодо місця завантаження. Але колодязь 4WD Double Cab Limited має замикаючий задні двері та стандартні трубчасті бокові сходинки, які допоможуть полегшити розтягнення, якщо ви орієнтуєтесь на вантажі ззаду.

Майже автономний

Зараз багато розмов про автономне майбутнє водіння. Зрозуміло, для міста, можливо, їздять, але задній загон? Можливо. Деякі компанії вже експериментують з автономними технологіями бездоріжжя, які одного дня можуть побачити дистанційно керовані автомобілі першого реагування, що прямують у небезпечні зони, такі як зони бурхливої ​​пожежі або через зсуви. І чи не було б приємно відправляти свою утею на її подачу, поки ви продовжуєте щось інше?

Справа в тому, що сьогоднішні ути вже приходять зі своєю справедливою часткою напівавтономних здібностей. Наприклад, подвійна кабіна Mazda BT-50 4WD, оснащена стандартною системою управління приводом, що допомагає зберігати все, що ви буксируєте, в черзі; Hill Descent Control, який гальмує окремі колеса для того, щоб забезпечити найбільше придбання під колесом під час повзання по схилу; Асистент при запуску на пагорб, який 'утримує' уте, коли водій відходить від гальма і на прискорювач, коли повертається в гору, щоб уникнути відкоту; і Load Adaptive Control, яке поступово регулює динаміку автомобіля залежно від того, що знаходиться в лотку.

Все це спрацьовує за лаштунками, забезпечуючи, щоб ут залишався прямим і вузьким. Вони, звичайно, лестять водієві, але вони також роблять те, що раніше було набагато громіздкішим транспортним засобом - загалом я маю на увазі, а не Mazdas конкретно - так тонко, як легковик.

Загнати його

Якщо говорити про вишуканість, то BT-50 є оператором безперебійного використання. На дорозі з незастебнутим лотком ута все ще відчуває себе осілим та чуйним. Нижній кінець є більш ніж достатньою частиною крутячого моменту, який можна отримати від п'ятициліндрового турбодизеля, щоб побачити, як ви гарячу ногу пройдете по нерівній місцевості, або залиште це перехрестя та приєднайтеся до потоку зі швидкістю руху, навіть із причепом на задній частині (BT- 50 оснащений здоровенною оцінкою на гальму 3500 кг).

У Mazda є незламне шасі та розслаблена шестиступінчаста автоматична коробка передач. Існують шестиступінчасті коробки для посібників, якщо ви налепитеся до зміни зміги, але вам потрібно буде грати в нижній частині діапазону. А крім того, авто настільки поступливі навіть бездоріжжю, що він робить вагомий випадок для того, щоб залишити його в спокої, щоб зробити свою справу. Ви все ще можете поміняти гвинтики вручну, якщо потрібно.

Ще один простий у використанні аспект BT - це електронний чохол передачі високого та низького коефіцієнта передачі. Простий циферблат перед коробкою передач дозволяє водієві перемикатися між дво- та повнопривідним колесом навіть під час руху. Це не унікально для Mazda, звичайно, але це зручно, коли ця відстань повертається до гравію раптово.

Обмежена версія BT-50

Не плутати з обмеженою категорією, яку ми тестуємо тут, Mazda також нещодавно додала обмежене видання BT-50. По суті, одягаючись вище та вище вантажівки класу GSX (яка сидить на одній нижче обмеженої у лінійці BT-50), ви отримуєте додаткову графіку, стандартний вкладиш для лотка та висувну тверду кришку, спортивні бари, 17 -в дюймів із легкосплавних коліс та деяких деталей, характерних для моделі, всередині кабіни.

Це досить гарна покупка, також, у $ 43,995 для переднього водія або додаткових $ 10k для 4WD. Але з усім цим додатковим набором на борту він не задовольнить сільського користувача. Так, 17-дюймові сплави BT-50 4WD Double Cab Limited обмежені чудовою площею поверхні, яка виглядає стиглою для жертв на виступаючих скелях. Якщо це комфорт, змішаний з практичністю у галузі, яку ви хочете, я б запропонував змінити колеса на щось більш робоче.

Майбутнє

Ось дещо, що Mazda останнім часом (можливо, зрозуміло) недооцінене, але я думаю, що може виявитись, що вона працює масово на свою користь: наступний ген BT-50 буде взагалі Isuzu, крім назви.

Це вірно. Isuzu візьме на озброєння BT-50 для Mazda, тепер остання повністю розлучилася з попередніми десятилітніми стосунками з Ford. Ось, що стосується мене, Isuzu, можливо, робить найбільш надійною легкою комерційною компанією на ринку зараз. Дещо схожий на BT-50, поточний D-Max просто робить своє; вони продаються поважно і, як правило, вважаються гідними робочими конями.

Між двома брендами існує багато подібності, тому я з нетерпінням чекаю, як виглядає і дисками нового BT нового покоління.

Вирок

Mazda BT-50 залишається чудовою компанією, яка не може ділити цілу багато уваги. Може, краще так? Завдяки майбутньому підключенню Isuzu він, безумовно, налаштовується подвоїти свої міцні здібності. Я, спочатку, сподіваюся, що він не втратить свого унікального стилю в процесі.

Mazda BT-50 4WD Double Cab Обмежені технічні характеристики

Двигун 3,2-літровий 5-циліндровий турбодизель Коробка передач 6-ступінчаста автоматична Потужність 147 кВт Крутний момент 470 Нм 0–100 км / год Не вказано Максимальна швидкість Не вказано Номінальний вміст 3500 кг (гальмований) Економія палива 10 л / 100 км

Будьте в курсі в галузі від підписання до безкоштовного інформаційного бюлетеня Farm Trader або подобається нам у Facebook