На початку квітня в Підмосков'ї Mazda влаштувала невелику презентацію нового пікапа BT-50. Ця машина технічно майже не відрізняється від своєї попередниці Mazda B-series або найближчого "родича" Ford Ranger , Проте на відміну від них BT-50 - це пікап в стилі Zoom-Zoom. Принаймні, так стверджують в « Мазді «.
У пікапа в стилі Zoom-Zoom є кілька складових потенційного успіху. По-перше, хороша прохідність. Компонування BT-50 як у класичних позашляховиків - рама, постійний привід на задні колеса з можливістю на бездоріжжі жорстко підключити передній міст, що знижує передача і задній диференціал підвищеного тертя. Передня підвіска - незалежна торсіонна, задня - у вигляді моста на листових ресорах. 
Крім того, у пікапа стильна зовнішність і не менш стильний, майже легковий інтер'єр. Звичайно, п'ятимісний BT-50 внутрішність не дивиться позашляховиком класу люкс, проте не особливо поступається звичайним легковикам. З модельного ряду Mazda пікап , Мабуть, найбільше нагадує Mazda5 - тут теж висока посадка, схожа срібляста центральна консоль і панель приладів з біло-зеленим підсвічуванням. 
Нарешті, у BT-50 непогана для пікапа комплектація. У максимальній версії Active - чотири подушки безпеки, ABS з системою розподілу гальмівних зусиль, CD-MP3 чейнджер, кондиціонер, легкосплавні диски, безліч зовнішніх хромованих деталей, чотири електричних склопідіймача, і так далі.
Коротше кажучи, пікап в стилі Zoom-Zoom - це машина, яка за своїми споживчими якостями не повинна істотно поступатися звичайним позашляховикам - чи не здаватися господареві «надто дешевим», занадто гучної, вібронагруженностью або недостатньо укомплектованої. 
На думку «маздовци» ринок пікапів в Росії дуже перспективний. Справа в тому, що митне законодавство розглядає їх як комерційні автомобілі і обкладає митом 10 відсотків, а не 25 як інші машини. Тому «на виході» пікапи виходять набагато дешевше порівнянних за розміром і прохідності джипів. BT-50 в мінімальній комплектації коштує 23,5 тисячі доларів. А в максимальній - трохи більше 30. І дійсно, за такі гроші не купиш практично «нічого повнопривідного».
На всі версії BT-50 встановлюється один і той же двигун - чотирициліндровий дизель об'ємом 2,5 літра і потужністю 143 кінських сили. Крутний момент такого мотора - 330 Нм при 1800 оборотах на хвилину. Двигун обладнаний системою живлення Common Rail і «вкладається» в норми Євро-4. 
Проїхатися на BT-50 нам вдалося на піщаному пляжі, де організатори презентації створили невелику внедорожную трасу з штучними перешкодами.
Перше, що відзначаєш - машиною дуже легко управляти. Тут цілком легкова ергономіка, легкові же зусилля і інформативність органів управління - керма, педалей, важеля перемикання передач. Крім того, за кермом великого і високого пікапа відразу відчуваєш габарити, не відчуваючи ніяких складнощів при русі по вузьких «коридорами» або заїзді на перешкоди на зразок естакади або «гойдалок».
По-друге, сподобався мотор. Він, на відміну від багатьох сучасних дизелів, тягне «з самих низів». Особливо вразило, як машина з легкістю в'їхала на крутий підйом на холостих обертах. 
Що стосується повного приводу - жорсткого, без міжосьового диференціала - для бездоріжжя така схема дуже навіть підходить. По крайней мере, BT-50 не в'язне в м'якому піску і відмінно справляється з діагональним вивішуванням. Але ось для руху по асфальту такий повний привід не годиться - передній міст на твердому покритті доводиться відключати.
У рік Mazda планує продавати на російському ринку близько півтори тисячі пікапів в стилі Zoom-Zoom. потенційні покупці BT-50 - ті, кому потрібен серйозний «позашляховик-грузоперевозчик» за прийнятною ціною. Природно, у пікапа в порівнянні зі звичайними є мінуси, наприклад, «відкритий всім стихіям» кузов-багажник. Втім, вона вирішувана - незабаром у дилерів з'являться аксесуари, такі як жорсткий верх для вантажного відсіку, а також безліч інших «примочок» на кшталт хромованих дуг, і так далі.
джерело: auto.lenta.ru
фото Lenta.Ru