Підшипники - важливий елемент в конструкції роликів: від них неабияк залежить, наскільки буде повним задоволення від їзди на восьми колесах. Адже саме підшипники, приховані від очей, забезпечують і швидкість, і відчуття польоту над асфальтом. Словом, вони дають то багато (для кожного своє), до чого ми прагнемо "злившись з роликами воєдино".
Підшипників дістається сильніше всього: на них летить і дрібний пісок з дороги, а іноді, коли дощ застає зненацька - і вода. Дрібні частинки піску потрапляють всередину підшипників через зазори в пилозахисних пластинках і викликають знос кульок і обойм підшипника. Тому, якщо регулярно подшіп не обслуговувати, то скоро вони починають гриміти, а то і скреготати. Людина з такими подшіп часто скаржиться, що роли "не їдуть", а друзі здалеку впізнають такого роллера по "шумових ефектів".
Вода, потрапляючи всередину підшипника, діє інакше, але не менш згубно: змащення вбирає вологу і ущільнюється, збивається в грудочки і перестає виконувати змащувальні функції, але ж підшипник не може довго працювати "всуху" ... Якщо нічого в такому випадку не вжити, то вкрай швидка "смерть" підшипника забезпечена. На "кінчених" подшіп кататися задоволення мало. Висновки робіть самі ...
Тому, щоб кататися швидше і довше без заміни підшипників, їх потрібно вчасно обслуговувати.
Я пропоную пару простих правил: вони свідомо допоможуть уникнути непотрібних казусів.
- Щоб добре і грамотно обслужити підшипники, їх обов'язково потрібно частково розібрати.
- Дуже не рекомендую за порадами "бувалих":
- намагатися промити їх не розбираючи, впорскуючи в зазори через трубочку рідини і "супермасла" на кшталт "WD40", "Рідкий ключ" та інші подібні
- просто побултихаться їх в гасі, розчиннику, або щось інше і цим обмежитися
- кип'ятити (варити) їх в солідолом і т.п.
- повернувшись з-під дощу (всяке буває) підшипники мало просто кинути в бензин і замочувати в ньому на день-два. Від цього мастило, просочена водою не вимивається, і нещасні підшипники так лежать в бензині і іржавіють. Коли береш потім через два дні ці підшипники, виливаєш брудний бензин, наливаєш новий і намагаєшся їх прокрутити, виявляється, що з комплекту більше половини зовсім крутяться. Встали намертво. Тому там кульки приіржавіли до сепаратора і кільцям: ((
Незважаючи на такі, здавалося б, різні "спроби" допомогти залізок, підсумок завжди один:
- пісок, залишки старого мастила і прилипла до неї бруд з піском вимиваються і нова мастило не закладається:
- хрускіт і якнайшвидший знос підшипників забезпечені
Якщо врахувати, що комплект нових підшипників коштує в середньому 35-80 $, то варто трохи про них подбати ... Часу це займає зовсім небагато, а витрат - грам 200-300 бензину (технічного або авто-).
!!! У випадку потрапляння під дощ, потрібно як мінімум, рясно заприснуть внтурі підшипників WD-40 (waterdespersant-водовиталківатель). WD-40 - газований розчин гасу і хоча б мінімально він зв'яже воду і витече з водою в розчині. Коштує ця штука недорого, невеликий балон цілком можна возити і з собою.
Друге, якщо немає часу / не хочеться відразу возитися - треба вийняти, зняти кришки, або юзати підшипники без внутренннего кришок, кинути в бензин - побултихаться активно пару хвилин. Злити бруд і налити чистого бензину. Ось тепер вже можна залишити їх на якийсь час до детального миття. Це єдиний спосіб, щоб зберегти залізяки після мокрого катання ..
розбирання підшипників
Щоб обслужити підшипники, потрібно:
- Зняти колеса з рами
- Вийняти підшипники з коліс, але в залежності від конструкції втулок в ваших роликах, для цього потрібно виконати різні операції:
Ознайомтеся з картинками і визначте, якого виду втулки в ваших роликах. Натисніть курсором під картинкою, щоб отримати інструкції.
Отже, підшипники вийняті, обтёрти зовні від бруду, тепер потрібно з'ясувати, які у вас в роликах підшипники: розбірні або нерозбірні.
У розбірних підшипників пилезахисний пластинка (пильовик) закріплюється розрізним стопорним кільцем (пружиною). Це кільце лежить в канавці зовнішньої обойми підшипника і виконано у формі літери С-. Якщо пилозахисні пластинки закріплені таким чином, значить у вас розбірні підшипники.
Клікніть по картинці, щоб отримати велике зображення такого підшипника.
Розбираємо розбірні подшіп
Потрібно знайти місце розрізу кільця, великим пальцем притиснути кільце навпроти розрізу (інакше воно полетить) і за допомогою тонкої голки підчепити гострий край стопорного кільця - на фото вище він праворуч від стрілки. Після того, як кільце (пружина) вийде з канавки, пилозахисну платівку можна вийняти, забезпечивши доступ до нутрощів підшипника. Він готовий для промивання і змащення. На ніюніх фото показаний не процес, а черговість маніпуляцій :)
нерозбірні підшипники
Я раджу з такими підшипниками надходити так: зняти з підшипника один пильовик, промити підшипник, змастити його, і вставити відкритою стороною всередину колеса. Однією відкритою боку підшипника предостатньо для його швидкого і якісного обслуговування, адже всередині колеса чисто - туди не летить пил ... Маса підшипників відомих фірм так і продається - з однією кришкою.
Як зняти пильовик з неразборного підшипника .
промивання
Щоб якісно промити підшипники знадобляться:
- скляні баночка з кришкою.
- низька ємність типу ванночки, цілком підійде відрізане дно від 1.5 літрової пляшки (брати тільки від "Буратіно" - пляшка від Pepsi не годиться - підтримаємо вітчизняного виробника газованої !!).
- дерев'яна паличка такої товщини, щоб на неї можна було б з натягом насадити підшипник.
- 300-400 грам бензину.
Звичайно ж, краще цим займатися на вулиці - запах все таки, та й ... поза приміщенням простіше дотримуватися елементарних правил пожежної безпеки; варто пам'ятати і про це!
Для миття краще всього роздобути бензин, і ось чому: він відмінно розчиняє і змиває будь-які мастила разом з налиплого на них брудом і піском. Я не раджу намагатися використовувати для цього різні розчинники (646, 647, 650, "Р"), спирти, скипидар, гас і ін. - при їх застосуванні залишки старого мастила часто не розчиняються, а "створаживается", густіють, і їх доводиться вичищати зубною щіткою і іншими підручними "пристроями".
Тож почнемо. Кидаємо розібрані підшипники в банку з бензином на деякий час ... потім її потрібно енергійно потрясти кілька хвилин. Стара мастило, як правило, виходить в розчин. Виймаємо подшіп, каламутне лайно виливаємо. Тепер беремо низьку ємність (ванночку) з бензином, потім паличку, насаджує на неї підшипник, опускаємо до половини його в ванночку і обертаємо підшипник (найзручніше пальцем). У міру обертання в бензині з подшіп вимиваються залишилися в ньому пісок і бруд. Як тільки підшипник почав обертатися вільно (а це ви це почуєте і побачите: деякі екземпляри можуть обертатися в бензині по 10-15 секунд!), Можна братися за наступний. Промиті підшипники складаємо для просушки на чистому папері, після чого приступаємо до мастилі.
мастила
Для змазування підшипників в роликах можна використовувати звичайні універсальні:
Рідкі мастила ВІДРАЗУ забезпечують найбільшу легкість обертання підшипника, їх застосовують в підшипниках класів точності (по ABEC) не нижче ABEC5, але потрібно враховувати, що при використанні рідких мастил підшипники потребують досить частого обслуговування (кожні 60-100 км пробігу), і в цілому , ресурс підшипників при катанні з рідким мастилом невисокий.
Не варто застосовувати рідкі мастила:
- в підшипниках класів точності: ABEC1 і ABEC3.
- в старих підшипниках.
- для вуличного агресиву.
Пластичні мастила спочатку мають дещо більшою в'язкістю (в порівнянні з рідкими). Але підшипники з пластичними мастилами швидко розкочуються і їх легкість обертання стає неотличимой від підшипників з рідким мастилом. Крім цього, вони забезпечують набагато більший ресурс роботи підшипників, і краще захищають внутрішні частини підшипника від піщаних частинок і пилу.
З пластичних мастил найпростіше знайти досить поширені в автомагазинах - ЛІТОЛ-24 або аналогічні імпортні .
Не варто застосовувати "навмання" автомобільні масла, авіаційні, турбінні - це масла для дуже вузького застосування, часто в них використовують активні присадки, а вони можуть запросто "з'їсти" латунні нутрощі підшипників. Повірте на слово!
Краще не користуватися солідолом - до складу солідолу входить такий елемент, як стабілізатор структури, його роль виконує звичайна вода. При розігріві підшипника вода випаровується з солідолу, масло витікає з підшипника, і залишається тільки невеликий твердий клубок загустителя ...
Універсальна для багатьох ситуацій рідина - "WD40" (газований гас) - це не мастило, а промивка, взагалі прямий шлях в магазин за новими підшипниками - вона досить спритно випаровується, а без змащення подшіп довго не протягнуть.
Мастила з графітовими добавками призначені для роботи при високих температурах (близько 300 градусів) - і якщо ваші підшипники так розігріваються - то будь ласка!
Найчастіше, деякі ролери настільки захоплюються "підбором" різного роду "екзотичних" мастил, бажаючи здивувати цим себе і друзів ... і схоже, бачать саме в цьому ключ для досягнення найбільшої "катучесті" або "підвищеної" легкості ходу, забуваючи при цьому просто удосконалювати техніку свого катання.
Варто завжди пам'ятати - ніякі "хитрі" мастила не додадуть сили і вміння ногам!
Отримати відповідь на будь-яке питання по цій темі або допомогу можна звернувшись до мене.
Барх ...
далі >>>: "Мастило роликів - У пошуках еліксиру швидкості"
Сподобалася стаття? Поділіться з друзями!
Як щодо пластичного мастила Фіол? Підійде замість Літола?
Є і не пошкоджені, але я з одного боку (зовнішньої) поставив гумові пильовики.
З металевими трохи гірше крутяться, тим більше все одно потім знімати, чистити ... Це комплект для вуличного катання
Якщо ухитрився зняти обидва пильовика нерозбірні, але не пошкодив один з них.
можна один назад замкнути.
але це за умови що він не пошкоджений.
акуратно його натискати по периметру і він замикається через вальцювання назад.
не впевнений що на всіх так виходить.
Увага! При повному або частковому використанні матеріалів сайту можливо тільки при наявності активного гіперпосилання на сайт RolleR.ru
Як щодо пластичного мастила Фіол?Підійде замість Літола?