Як в Україні легалізувати автомобілі з іноземною реєстрацією

1. Транзитники вимагають продовжити термін перебування авто з іноземною реєстрацією до року і розбити...
2. Депутати пропонують розмитнювати автомобіль 30-50 років
3. Як вирішити проблему з транзитниками?
4. АВТОР:
5. Орфографічна помилка в тексті:

27 січня 2017, 7:52 Переглядів:

Транзитники вимагають продовжити термін перебування авто з іноземною реєстрацією до року і розбити на частини суму розмитнення для старих автомобілів - це тільки посилить проблеми, впевнені експерти

В Україні власники нерозмитнених автомобілів вимагають легалізації .Фото: politeka.net.

За дешевими уживаними авто українці їздять за кордон. А щоб не платити податки в Україні, не знімають машину з іноземної реєстрації. Користуються цим жителі прикордонних районів, тому що за законом на транзитному авто в Україні можна перебувати 5-10 днів. Через це на пропускних пунктах щотижня спостерігаються пробки з тих, хто поспішає вчасно виїхати в Польщу або Словаччину або повернутися назад. У 2014-му в Україні нарахували 61 тисячу машин з іноземною реєстрацією, за рік вони перетнули кордон 1,5 млн разів. Періодично транзитники протестують: блокують дороги на кордонах і вимагають парламент збільшити термін перебування машин до року і знизити митні збори. Протест дійшов до Києва - 24 грудень організація "Авто Євро Сила" заблокувала в'їзди до Києва з вимогою прийняти законопроект № 5567. Проект закону тільки ускладнить життя транзитник, впевнені експерти. Що робити з транзитними автомобілями, розбирався сайт "Сегодня.ua".

Депутати пропонують розмитнювати автомобіль 30-50 років

Розбити митний платіж на 30 років і продовжити термін перебування транзитних автомобілів. Так пропонують спростити життя транзитник депутати в законопроекті № 5567. Ще п'ять схожих проектів закону лежать у Верховній Раді, єдина відмінність - термін перебування авто в країні і відсоток, на який розбиваються митні збори на десятки років. Ухвалення законопроекту збільшить число транзитників і схем по ввезенню в Україну нелегальних авто, впевнений директор Всеукраїнської асоціації імпортерів і автодилерів (ВААІД) Олег Назаренко.

"Депутати пропонують розбити податки на відсотки по місяцях, які підуть в залік за все податку. Такі внески будуть протягом 50 років. Хто 50 років буде ростаможівать автомобіль, в якому він буде стані через півстоліття?" - обурюється Назаренко.

Читайте та кож: В Україні по дорожчали автомобілі: що буде з цінами в 2017-м

По суті мало що змінитися: поки авто не на українській реєстрації, транзитники платять і будуть платити податки в чужій державі - екологічний і транспортні збори, оплачувати техогляд і купувати страховку. Заступник голови Західноукраїнської асоціації власників транзитних авто Василь Антонюк підрахував, в Польщі щорічно один транзитник залишає 700-800 євро і з кожним роком податки за кордоном ростуть. До цієї суми додасться 150-200 євро при прийнятті законопроекту №5567, яка не легалізує авто, поки автомобіліст не виплатить весь податок. Продовження терміну перебування транзитників збільшить кількість незареєстрованих авто в Україні, а не вирішить проблему, вважає експерт.

"Два роки тому ми пропонували ідею тимчасового ввезення, але ми зрозуміли, що це не вирішить питання. Якщо зараз дозволять автомобілям перебувати довше - їх кількість збільшиться, і проблема посилиться. Автомобілі все одно потрібно буде розмитнити і поставити на українську реєстрацію ", - говорить Антонюк.

Фото: dengi.ua

У Польщі та Словаччини іноземець може бути тільки співвласником авто, щоб залишатися на держреєстрацію. Тому, українець з автомобілем на польській реєстрації ділить автомобіль з поляком, який погодився залишитися співвласником. Якщо в один момент він відсудить машину, то буде прав. Збільшення числа транзитників збільшить кількість ризикованих схем по перевезенню в Україну нелегальних авто, вважає Олег Назаренко.

"Система співвласництво діє тільки в Польщі та Словаччині. Щоб зберегти реєстрацію, потрібно заплатити поляку, щоб той залишився співвласником. Але раптом з поляком щось трапиться, і він або його родичі успадкують авто? Працюють і фіктивні фірми, які реєструє на себе 200 -300 авто і продають машини, роблячи українця співвласником. Але все одно авто належить компанії ", - пояснює Назаренко.

Як вирішити проблему з транзитниками?

У серпні 2016- го вступив в силу тимчасовий закон № 3251 про пільгові акцизи на вживані автомобілі, які відповідають екостандарти Євро-5. Він істотно знизив вартість розмитнення старих авто і діє до 31 грудня 2018. Щоб вирішити проблему з 61 тисячею транзитників Антонюк пропонує ввести закон на постійній основі і прибрати обмеження: вимоги до екостандарти, віком автомобіля і один автомобіль на одну людину. Тоді транзитники розмитнять машини і будуть платити податки в Україні.

"В Європі екостандарт діє тільки на нові автомобілі, наші ж політики його застосували і для нових, і для підтриманих. Якщо екостандарт замінити на обов'язковий техогляд перед ввезенням в Україну, в країну не потрапить автохлам", - вважає Василь Антонюк.

Читайте також: В Україні кількість електромобілів за рік зросла в чотири рази

Знижувати податки потрібно не тільки на старі автомобілі, а й на нові, вважає Олег Назаренко: "Я завжди говорив, що я за скасування податків на всі імпортні авто. Ми зацікавлені, щоб автомобілі стали доступнішими для українців. Але я проти, щоб обрані ввозили автомобіль без податків ".

Розбиття митних податків на десятки років знецінюють суть самих податків - навіщо їх платити, якщо дозволять не платити, кажуть експерти.

"Вирішити проблему можна просто - знизити податки на автомобілі для всіх українців, а не тільки на підтримані, зробити амністію, дати можливість ввозити автомобіль на загальних підставах. Податок потрібно знизити, але його повинні платити всі", - додає директор ВААІД.

За розмитнення в Україні платять 10% мита від вартості машини, 20% ПДВ і акцизний збір, який залежить від об'єму двигуна. Наприклад, якщо купувати в Польщі старий автомобіль Ford Focus Mk2 2012 року випуску з об'ємом двигуна 1600 куб. см і пробігом 100,7 тис. км ,, він обійдеться в 4288 євро. Від цієї суми доведеться заплатити мито - 428,8 євро; акцизний збір - за ставкою 0,267 євро за кожен куб. см - це 427,2 євро; податок до Пенсійного фонду 3% - 154 євро; плюс 20% ПДВ від вартості авто разом з акцизним збором і митом - 1029 євро. В цілому Ford Focus обійдеться в 6327 євро.

Розмитнення можна було б здешевити за рахунок скасування мита і акцизного збору. Після підписання Угоди про асоціацію з ЄС її повинні були скасувати. Але ввели перехідний період, від якого депутати можуть відмовитися. Прибрати варто і акцизний збір, в Європі жодна з країн не оподатковує акцизним збором автомобіль, відзначають експерти.

Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram

Ви зараз переглядаєте новина "Як в Україні легалізувати автомобілі з іноземною реєстрацією". інші Авто новини дивіться в блоці "Останні новини"

АВТОР:

Віталій Андроник

Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter

Орфографічна помилка в тексті:

Послати повідомлення про помилку автора?

Виділіть некоректний текст мишкою

Дякуємо! Повідомлення відправлено.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ