З настанням холодів багато автолюбителів замислюються про те, а чи не прийшла пора поміняти свого «залізного коня» гумові «підкови» - простіше кажучи, купити нові зимові шини. І так як нові покришки бувалі водії купують досить рідко, то правила, за якими потрібно вибирати якісну гуму, поступово забуваються. А початківці автомобілісти часто зовсім не обізнані, як правильно вибирати зимові покришки для свого автомобіля. Сьогодні ми нагадаємо першим і розповімо другим, які нюанси треба врахувати, щоб придбані зимові шини забезпечували безпеку і дозволяли насолоджуватися їздою в період снігопадів і ожеледиці.
По-перше, забудьте про «чудодійні» якостях так званих всесезонних шин - вони хороші в багатьох кліматичних поясах, але тільки не в нашому. Ні, звичайно, в Краснодарському краї вони б ще згодилися, але, як показує практика, краще все-таки купувати «справжні» зимові шини, призначені для їзди по снігу та ожеледиці. Це з шипами ще можна подумати над вибором - купувати покришки під них або сподіватися на чіпкість гумового протектора. А «всесезонки» краще залишити без уваги. Зате при виборі зимової гуми потрібно звернути увагу на кілька факторів, увага до яких має бути підвищеним.
1. Країна-виробник і марка
Досить поширена помилка у новачків про те, що найкращі шини роблять в скандинавських країнах. Ні, звичайно, ми не благаємо досягнень тих же фінів з Нокиан, але в світі є безліч компаній, які роблять зимові покришки нітрохи не гіршої якості. Стало бути, географічне розташування країни-виробника відіграє лише опосередковану роль при виборі зимової гуми. Тим більше що більшість продукції тієї ж фінської фірми вже протягом декількох років успішно проводиться у Всеволожську, і, як запевняють представники компанії, покришки з Ленобласті гідної якості.
Автор цих рядків побував на тому заводі і мав можливість переконатися в цьому особисто, причому не тільки в заводських цехах, але і на випробувальному полігоні. Відзначаємо: країна-виробник такого великого значення, як в минулі роки не грає, більшість іменитих шинних брендів зважилися на перенесення виробничих потужностей в країни з економікою, що розвивається - там покришки виготовляти дешевше, що аж ніяк не говорить про зниження їх якості.
Куди більше значення, ніж країна-виробник, грає марка, під якою виробляються шини. В бренд, як відомо, вкладається велика сума грошей, тому і дорожать фірмовим ім'ям куди більше, ніж географічним розташуванням шинних заводів. Вибір марок в Росії неймовірно широкий, як і ціновий діапазон. Природно, що крім собівартості самої шини в її ціну включають і вартість бренду. І це теж потрібно враховувати в процесі вибору зимової гуми. Рекомендувати певні марки і моделі ми не будемо, щоб не робити компаніям рекламу. Скажемо лише, що перед тим, як приступити до пошуку шин, потрібно віддавати собі звіт в тому, яку суму грошей ви можете витратити на них. Радимо цю суму визначити, зафіксувати і не відходити від неї (принаймні, набагато) в процесі пошуку. Тобто, не скочуватися до найбільш дешевим пропозицій - адже якісна, нехай і відносно дорога покришка, це не тільки імідж, але і безпеку. Ваша і ваших пасажирів.
2. Наявність або відсутність шипів
Визначившись з сумою, яку ви можете без докорів сумління витратити на придбання зимових шин, і декількома марками, що пропонують покришки в даному ціновому еквіваленті, приступаємо до, мабуть, найголовнішого фактору - вибору між шиповану чи нешипованной гумою.
Відмінності між цими видами шин мінімальні: у шиповану покришки поверхню рясніє отворами (їх число по-різному - від 96 до 190), в які вкручуються шипи. Вони допомагають шині краще чіплятися за поверхню - особливо за лід. Саме тому виробники рекомендують використовувати шиповану гуму в тих регіонах, де взимку порівняно мало снігу, а на дорогах часті ожеледиці. Нешиповані шини краще підійдуть для регіонів, де переважають сніжні зими, а на дорогах часто присутня сніжна "каша". В таких умовах вони поводяться практично ідеально, забезпечуючи оптимальне зчеплення з дорожнім покриттям. Тому від того, в регіоні з яким зимовим кліматом ви живете, залежить, який тип покришок краще вибирати.
Говорячи про шипованих шинах, рекомендуємо вибирати «золоту середину» - колеса, які містять 130 сталевих зацепов. Покришка з 96 шипами, які зараз рекомендовані в країнах Євросоюзу (там строго стежать за станом доріг, а тому зменшують кількість шипів, дроблять дорожнє покриття, до розумного, що забезпечує безпеку і зчеплення, числа), особливої переваги над 130-шіпнимі колесами не має, як і 190-шіпная.
Так, 96-шіпная гума тихіше, ніж 130-шіпная, але, як показують тести шин, не набагато. А ось 190-шіпная дуже шумить і доставляє пасажирам автомобіля істотний дискомфорт. Весь секрет - в розмірі, вазі і формі зацепов. У 96-шіпной шини вони самі товсті, а у 190-шіпной - найтонші. У покришки з 130 шипами вага і розмір зацепа найбільш збалансований. Що до форми, то сучасні шипи мають в основному однакову геометрію - багатокутник з неправильними кутами і плоскою частиною, яка розміщена по ходу руху колеса. Наша порада - вибирайте «золоту середину», до того ж покришки з 130 шипами, як правило, коштують дешевше, ніж модні 96-ти і 190-шіпние.
У нешипованних (їх ще називають фрикційними, а в народі - «липучками») шин завдання зчеплення з дорожньою поверхнею виконують протектори, які рясніють порожнинами-ламелями. Чим таких ламелей більше, тим краще покришка буде чіплятися за снігову поверхню дороги. Ще один важливий елемент таких шин - грунтозацепи, розташовані по зовнішніх краях протектора. Вони виконують роль додаткових «зачепів», забезпечуючи шині максимально можливе пляма контакту з дорогою.
Нешиповані шини в свою чергу прийнято ділити на два типи: «європейські» і «скандинавські». У перших поверхню протектора буквально поцяткована мережею водовідвідних каналів і ламелей, а у других на протекторі «видавлюють» геометричні фігури (ромби або прямокутники), які розташовані менш густо, ніж ламелі у «європейського» типу покришок.
Особливість «європейок» в тому, що така густа мережа водовідвідних каналів і ламелей допомагає краще «фільтрувати» снігову кашу - і тому це оптимальний варіант зимової міської шини. А особливість будови поверхні протектора «скандинавок» в тому, що такі порівняно рідко розташовані «ромби» можуть ламати наст і швидко очищатися від нього, забезпечуючи шині хорошу прохідність і зчеплення. Тому «скандинавський» варіант хороший для їзди по сніжному бездоріжжю.
3. Дата виготовлення.
У будь-якого товару є свій термін придатності, і зимові шини в цьому плані - не виняток. Максимальний термін експлуатації такої покришки п'ять років, тому покупцеві варто звертати увагу на цифри, нанесені на боці шини - їх чотири, перші дві позначають порядковий номер тижня, а останні дві - року, коли була виготовлена покришка.
Наприклад, цифра «2113» означає 31 тиждень 2013 року - така шина «свіжа» і її можна купувати. Чи не зможете знайти ці цифри самі - запитайте у продавця, але перед покупкою обов'язково звірте дату.
4. Оптимальна стійкість до зношування.
Шини - один і найбільш зношуються елементів автомобіля, а тому таке поняття, як їх зносостійкість має велике значення. Виробники зимових покришок вказують індекс стійкості до зношування (Treadwear) на боковині шини. За точку відліку беруть цифру 100, яка означає, що така покришка в середньому може витримати близько 50 тисяч кілометрів пробігу. Звичайно, цифра ця орієнтовна і безпосередньо залежить від умов, в яких експлуатується колесо. Тому покупцеві краще придбати зимові шини з якомога більшою кількістю Treadwear (наприклад, 400 або 500).
5. Індекс швидкості.
Кожна покришка розрахована на використання при певному швидкісному режимі. У «мануалі» до вашого автомобіля виробник вказав індекс швидкості, який потрібно враховувати при купівлі шини - він вказує, на якій максимальній швидкості може їхати машина, щоб колесо мало оптимальне зчеплення з дорожньою поверхнею. Його виробник покришок теж завдає на боковину шини: це двозначне число з буквою латинського алфавіту - від H до Z. Найбільш тихохідні - «Н», найшвидкісніші (і дорогі) - «Z».
6. Індекс навантаження.
Не секрет, що на колеса доводиться найбільше навантаження при русі. Тому виробники шин визначають ступінь навантаження на кожне колесо і теж вказують його на шині. Його потрібно враховувати при виборі зимових покришок, беручи до уваги повну масу автомобіля. Фахівці радять вибирати покришки з індексом навантаження - 30-35 відсотків від повної маси машини.
7. Маркування шин.
Особливої ролі при експлуатації цей фактор не грає, він лише вказує, яким нормам сертифікації відповідає зимова шина. Якщо на покришці стоїть буква «Е» - значить, колесо сертифіковане відповідно до вимог Євросоюзу. Якщо «DOT» - то перед вами колесо, що має американську сертифікацію. Буває, що на покришках вказуються обидва ці маркери - значить, така зимова шина відповідає параметрам, прийнятим на обох континентах.
Виходячи з перерахованих вище факторів, можна визначити, який тип зимових шин потрібно для безпечної і комфортної їзди вашого автомобіля в зимовий час. Вдалої покупки!