- матеріал
- Весла або мотор?
- Розмір
- Транці моторних човнів
- Водоизмещающий або гліссірующій режим
- Кіль або плоске дно
- типи палуби
- RIB-катера
- висновки
З настанням весни і потеплінням настає не тільки дачний сезон - водойми тривають процеси емансипації від льоду і починається сезон відпочинку на воді. Риболовля, полювання або просто розважальні виїзди на природу - в усіх випадках надувний човен допоможе вам істотно розширити район дій.
Для початку необхідно визначитися з цілями, для яких ми набуваємо човен. Вона може стати нам у пригоді для наступних занять:
• для риболовлі або полювання;
• для сімейного відпочинку на воді - перебратися з одного берега на інший або дістатися до острова;
• для «покатушек» - тягнути за собою лижника або надувний атракціон, або ж просто покататися з вітерцем по водоймі.
Зрозуміло, не виключено, що надувний човен може знадобитися відразу для всього перерахованого вище.
Другим важливим моментом, що впливає на вибір надувного човна, є район передбачуваного плавання - велике або невелике озеро, водосховище, річка (широка або ж вузька і з швидкою течією), морське узбережжя (затока або відкритий берег). Акваторія визначає наявність або відсутність хвиль і вітру - від них безпосередньо залежить безпека виходу на воду. Чим менше хвилі, тим нижче вимоги до мореплавства човна. При сильному вітрі проявляється і така властивість, як парусність. У всіх надувних човнів парусність висока через малу масу, і найбільше її вплив помітно у гребних човнів - йти на веслах в надувному човні проти вітру навіть без течії і хвиль буде досить складно.
Тепер приступимо безпосередньо до вивчення характеристик човнів і їх впливу на експлуатацію, а значить - і на наш вибір.
матеріал
Більшість сучасних надувних човнів виготовляються або з полівінілхлориду (ПВХ), або з хлорсульфированного поліетилену (хайпалон). ПВХ набагато дешевше, і його простіше ремонтувати; хайпалон більш стійкий до стирання, ультрафіолету і хімічних впливів. В цілому можна стверджувати, що для човна, яка не передбачає дуже інтенсивне використання, застосування ПВХ більш ніж виправдано.
Загальне правило для всіх надувних човнів - чим щільніше матеріал, тим вона важча, але і тим великі розміри може мати конструкція, а це означає великі мореплавство, вантажопідйомність і допустиму потужність мотора. Чудес не буває - велика і швидкий човен завжди буде важити більше і коштувати дорожче, ніж невелика.
Незалежно від матеріалу і технології виготовлення, потрібно завжди пам'ятати - будь-який балон можна проткнути, і на воді буде абсолютно все одно, з чого він зроблений. Головне - мати під рукою ремкомплект і насос. Те саме можна сказати і до технології швів - вони можуть бути виконані встик або внахлест, склеєні або зварені ультразвуком; але все, що має для нас значення - це гарантійний термін, який дає виробник на свій виріб. Чим він більший, тим надійніше виготовлена човен.
Весла або мотор?
В першу чергу варто визначитися, як буде ходити наш надувний корабель - під веслами або під мотором. Весла в якості основного способу переміщення - це, звичайно, здорово і спортивно, але результативним такий «привід» буде тільки на невеликих водоймах. Надувні човни практично завжди поставляються в комплекті з веслами; у деяких моделей вони алюмінієві (а, значить, легені), у інших - дерев'яні. У будь-якому випадку (навіть якщо на човні встановлений мотор) при виході на воду хоча б одне весло необхідно брати з собою. Зверніть увагу на кочети, їх тип, як в них фіксується весло - від цього залежить зручність веслування.
Незважаючи на всю романтичність ходьби під веслами, для великих водойм вони не дуже придатні - вітер, хвилі і протягом не дадуть вам поплисти далеко. Фізичні зусилля в такій ситуації багаторазово зростуть, і на зворотну дорогу сил вже може не вистачити. Якщо ви все ж вирішили спробувати себе у веслуванні на швидкій річці, то починайте з ходу проти течії - так ви, по крайней мере, гарантовано зможете повернутися в точку старту. Якщо ж подібні вправи не входять у ваші плани, на човен необхідно встановлювати підвісний мотор .
Розмір
Розміри човна - ще один найважливіший параметр, що впливає майже на всі інші характеристики. Для гребних човнів важливо «не захоплюватися»: йти під веслами на важкому судні дуже непросто. У моторних човнів все залежить від потужності двигуна: якщо вона дозволяє, то чим більше човен - тим краще. Зі збільшенням розмірів судна зростає його вантажопідйомність, мореплавство і безпеку. Ви зможете взяти більше людей або речей, човен буде стійкіше на воді і в кінцевому підсумку - комфортніше. Крім того, зі збільшенням розмірів зростає і кількість незалежних балонів, що теж позитивно позначається на безпеці експлуатації човна.
Подумайте, скільки людей і речей ви будете брати з собою, складіть загальна вага - вантажопідйомність (в разі надувних човнів безпосередньо залежить від обсягу бортових балонів) не повинна бути нижче отриманого значення. Зазначена виробником пасажиромісткість - це скоріше максимально допустима завантаження, при якій ходові якості човна залишаються в безпечних межах. Вона не означає, що така кількість пасажирів розміститься з комфортом - ловити рибу стоячи, наприклад, буде незручно більш ніж двом рибалкам в надувному човні будь-якого розміру.
Зрозуміло, у великих суден є і недоліки - більш висока ціна (особливо мотора), більшу вагу, складності з транспортуванням і складанням. Човни довжиною від 4 метрів багато власників взагалі вважають за краще не здувати, а зберігати і перевозити на човнових причепах. Так що подумайте, де і як ви будете зберігати ваше плавзасіб. Човен довжиною до 3,3 метра в здутому вигляді цілком поміщається в домашній шафа або багажник будь-якого автомобіля (а човни завдовжки до 2,6 метра можна транспортувати і в рюкзаку). Човни більшої довжини вимагають вже більшого обсягу вільного простору, і зберігати їх в квартирі буде проблематично. Не забувайте: вам ще потрібно буде донести комплект до машини, що при вазі окремих елементів в 50-60 кг не так і просто.
Транці моторних човнів
Підвісний мотор, як випливає з його назви, кудись підвішують. Цим місцем на човні є транец - частина корми, за яку зачіпляються кріплення мотора. Чим транец міцніше і жорсткіше закріплений на вашій човні, тим потужніше двигун можна встановити. У надувних човнів розрізняють два види транця - навісний і стаціонарний.
навісний транец являє собою дерев'яну або металеву Т-образну деталь, яка вставляється в спеціальні пази в кормі човна і фіксується мотузковими стяжками або стрижнями. Такі Транці, як правило, ставлять на невеликі (до 3 м) гребні човни. Зрозуміло, що про жорсткість кріплення до човна говорити не доводиться, як і про потужність мотора, який можна повісити на такий транец.
Як правило, він призначений для електромотора, хоча виробник і може вказувати допустиму потужність до 3 к.с. В реальності подібний транец насилу витримає і 2 к.с. - через недостатню твердість кріплення мотор на великих оборотах буде «зариватися» під човен і намагатися вирвати транец, так що про високих швидкостях тут можна забути. Однак, якщо умови водойми дозволяють ходити під веслами, то такого транця і електромотора буде цілком достатньо. А щосили така конструкція зможе проявити себе на риболовлі, при троллінге, коли важливі тиша і невелика швидкість пересування.
Човен з навісним транцем Bark B-210CN
Стаціонарний транец є найбільш поширеним типом транця на надувних моторних човнах. Власне, його наявність і є головним зовнішньою ознакою, за яким можна відрізнити моторний човен від гребний. Виготовляють його, як правило, з дерева або пластика, іноді додаючи накладку в місці кріплення мотора.
Човен зі стаціонарним транцем Kolibri КМ-280
Зверніть увагу на те, як транец закріплений між кормовими балонами човна - саме на це кріплення лягає основне навантаження по передачі зусилля від підвісного мотора на човен. Якщо кріплення порветься, ви не зможете використовувати мотор. Втім, такі випадки дуже рідкісні, і випадково порвати кріплення транця практично неможливо, особливо якщо дотримуватися обмеження виробника за вагою і потужності мотора, а також по завантаженню човна.
Водоизмещающий або гліссірующій режим
Слід відзначити такий важливий момент, як спосіб переміщення вашої моторного човна по воді: їх буває два - водоизмещающий і гліссірующій режими. Класичні приклади водоизмещающего режиму - це човен під веслами, судно під вітрилами, круїзний лайнер, танкер, крейсер «Аврора» та й взагалі будь-який плавзасіб, яке рухається з відносно невеликою швидкістю. Днище такого судна повністю занурене у воду, ніс гордо ріже хвилі, а за кормою залишаються баранці. Судно витісняє масу води, рівну своїй масі (водотоннажністю) - звідси і назва режиму. Швидкість в такому режимі в основному залежить від потужності двигуна і довжини човни.
Існує гранична швидкість судна в такому режимі, розігнатися вище якої не вийде, навіть якщо значно збільшити потужність мотора - вона просто піде на освіту хвиль за кормою. З іншого боку, ваша надувний човен практично завжди зможе вийти на цю швидкість незалежно від кількості вантажу або його розподілу: необхідна для цього потужність мотора для всіх надувних човнів невелика і знаходиться в межах 3-9 к.с. в залежності від розмірів човни. На практиці така швидкість зазвичай становить 10-16 км / ч. З позитивних моментів водоизмещающего режиму можна відзначити високу вантажопідйомність, безпеку (пошкодити човен і мотор на такій швидкості складно), низьку вартість і вагу мотора.
З пересуванням в режимі глиссирования все йде набагато складніше - при досягненні певної швидкості корпус судна піднімається зустрічним напором води і цим же напором утримується - судно ковзає по воді, або глиссирующих. При цьому різко зменшується опір води і значно збільшується швидкість пересування. Простий приклад глиссирования - запущений «жабкой» плоский камінь, який скаче по воді. При цьому зусилля, необхідне для підняття судна, значно більше, ніж сили, необхідні для підтримки руху на глиссирования. Внаслідок цього з виходом на глиссирование витрата палива падає.
Для виходу на даний режим необхідний потужний набігає натиск води, здатний підняти човен, і фізична можливість човна піднятися над водою. Необхідний напір води забезпечує потужний підвісний човновий мотор, а здатність піднятися над водою - правильний розподіл ваги і достатня жорсткість корпусу човна. Чим менше вага, тим менше необхідне мотору зусилля, для того щоб «підняти» човен, так що режим глиссирования - це завжди компроміс між швидкістю і вантажем вагою. Швидкість, треба зауважити, може бути досить високою - у великих човнів типу RIB з жорстким дном вона може доходити до 60 км / ч.
Формула розрахунку швидкості і потужності для виходу тієї чи іншої човни на глиссирование вельми складна, тому прийнято користуватися емпіричним правилом: на кожну кінську силу мотора має припадати не більше 20-25 кілограм ваги судна (менше значення відноситься до кільовим човнам, а більше - до плоскодонним ).
Кіль або плоске дно
Ми підходимо до такої особливості човнів, як наявність кіля або кілеватие днища. Плоскодонні човна менш стійкі на ходу, більш схильні до впливу вітру і хвиль, їх легко збити з курсу, особливо коли така човен йде в водоізмещающем режимі. Однак плоскодонка більш стійка на воді під час стоянки і швидше виходить на глиссирование. Крім того, «плоскодонки» дешевше, легше і конструктивно простіше. Загалом, це хороший варіант для риболовлі на тихому озері.
кільові надувні човни обладнуються надувним ж кілем. За поздовжньої осі човна, по центру дна розташований ще один балон - коли він надувається, плоске днище набуває V-подібну форму. Самі елементи човна теж склеєні так, щоб при надування корпус брав необхідні форми. В результаті така човен більш стійка в управлінні, легше «ріже» хвилю і в цілому є більш морехідної. Вартість такого човна і її вага будуть вище, ніж у «плоскодонки»; крім того, під час стоянки на воді кільова човен менш стійка, а для її виходу на глиссирование потрібен більш потужний мотор. Як правило, невеликі човни завдовжки до 3,5 м виробляються як з кілем, так і без нього, і практично завжди кіль присутній на човнах більшого розміру.
типи палуби
Не менш важливим є тип палуби на вашій човні - від нього залежить комфортність перебування в ній вас і ваших пасажирів. Палуби діляться на сланевие, суцільні жорсткі і надувні жорсткі.
Найбільш простим варіантом палуби є сланевий настил - це набір плоских листів (сланей) з водостійкої фанери, який вистилається на м'якій палубі човна з певними інтервалами. Наступивши на такий лист, ви не провалитеся на 5-10 см, як якщо б наступили просто на натягнуту гумову частину палуби човна. Це не найкомфортніша палуба, але поліпшення в порівнянні з м'яким дном цілком відчутний. Переваг у човнів з сланевой палубою два - мала вага і невисока ціна.
човен Storm Чайка 250 з двома СЛАН
Другим по поширеності типом палуби є суцільний настил . Для зручності транспортування його можна розібрати на кілька частин. Він може бути виготовлений як з фанери, так і з алюмінію - фанерна палуба обходиться дешевше, зате алюмінієва помітно легше. На суцільному настилі можна впевнено стояти, чи не провалюючись.
човен Storm stk-330E з жорстким розбірним днищем
Третій тип палуб, характерний для човнів верхнього цінового діапазону, поєднує в собі переваги двох попередніх типів - мала вага, як у сланевой палуби і жорсткість, як у суцільний настил. Це надувна палуба (airdeck) - додатковий плоский балон (або кілька секцій), який теж накачується повітрям. Різниця тільки в тиску - в палубному відсіку воно вище, ніж в бортових балонах човна.
В результаті виходить щодо тверда палуба, однак вона не збільшує на 10-25 кг загальна вага човна. Таку човен набагато легше переносити і зберігати в здутому стані. Недолік у човни з надувним палубою тільки один - висока ціна. Деяким, особливо рибалкам і мисливцям, здається, що таку палубу можна проткнути, впустивши на неї ніж або наступивши чоботом на черепашку. Однак тут слід врахувати, що надувний є вся човен і якщо постаратися, то проткнути можна і бортовий балон. Для власного заспокоєння на таку палубу можна постелити автомобільні гумові килимки.
RIB-катера
Сьогодні стрімко набирає популярність «напівтвердий» тип човнів, званий RIB (Rigid Inflatable Boat - жорстка надувний човен). Це судна з жорсткими палубою і нерозбірним днищем, але при цьому з надувними бортами. Їх переваги очевидні - жорстка конструкція кілеватие корпусу, тверда палуба, сидіння, можливість встановити на палубу рульову консоль з дистанційним управлінням мотора, стаціонарний паливний бак і багато іншого. Загалом, це повноцінний катер з жорстким корпусом, але меншою вагою і більшою вантажопідйомністю, який практично неможливо «втопити». За своєю вартістю такі судна також займають положення між дорогими надувними човнами і повністю жорсткими катерами.
Морехідні якості RIB давно оцінили військові, рятувальники і водна поліція - практично всі маломірні судна, що використовуються цими організаціями, відносяться саме до цього класу. Зручний RIB і для сімейного відпочинку як найбільш безпечна і мореходная човен. Відповідний район експлуатації - це морське узбережжя: на відміну від великого пластикового або алюмінієвого катери, RIB без праці можна витягти на берег на час шторму або нічної стоянки, а впоратися з прибоєм допоможе потужний мотор.
Крім високої ціни, до недоліків цього типу суден можна також віднести зовнішній вигляд - не всім подобається великий надувний човен з рамою. Зберігаються такі плавзасоби або на воді, або на човнової причепі, так як процес складання займає чимало часу. RIB практично ніколи не розбирається до складових, які дозволяли б його зберігати з тим же зручністю, що і звичайну надувний човен.
висновки
Визначившись з ключовими параметрами потрібної вам човни, залишається тільки переконатися, що вас влаштовує її комплектація. Незначні на перший погляд дрібниці можуть серйозно вплинути на зручність експлуатації човна. До таких нюансів, наприклад, відноситься наявність ручок для перенесення човна. Погодьтеся, неприємно буде виявити, що вашу надуту і зібрану човен вагою 30-50 кг нема за що взяти, щоб спустити на воду.
Якість уключин і місця кріплення весел теж мають значення - в невеликому човні весла, бовтаються під ногами, будуть дуже заважати. Варто звернути увагу і на кількість сидінь. У деяких човнів, розрахованих на 2-3 людини, лава в базовій комплектації всього одна, а другу можна докупити в якості опції. Сюди ж відносяться такі речі, як м'які накладки на сидіння, пристібаються сумки для речей та інше. Сидіти на жорсткій дошці більше години вам, швидше за все, не сподобається, так що краще відразу купити м'які накладки.
Також не зайвим буде наявність зливного отвору для води в кормовій частині. Вода потрапляє в човен під час посадки, висадки або купання, від набігаючих хвиль і при роботі мотора. При наявності отвору воду можна буде злити, не перегортаючи човен - дрібниця, але іноді вона дуже виручає.
Підводячи підсумки, слід сказати, що ідеальною човна не існує - кожна човен підходить для деяких певних умов експлуатації.
Хочете рибалити поодинці на тихому ставку - вибирайте невелику надувну веслову човен з СЛАН. Чи плануєте виїзди сім'єю на пляж - човен завдовжки до 3,5 м з твердої палубою відмінно підійде для трьох людей, а для компанії з 5-6 чоловік знадобиться човен побільше. Великі водойми зажадають наявності кіля, а великі відстані - потужного мотора. Певним запасом універсальності володіє судно довжиною 3,5 м з уклеєним транцем, килеватим днищем і суцільний алюмінієвої палубою.
Таким чином, човен слід вибирати, виходячи з тих умов, в яких ви збираєтеся використовувати її регулярно. Змініть умови - і вам, швидше за все, захочеться придбати інший човен. У будь-якому випадку, для будь-яких застосувань є якийсь усереднений набір оптимальних характеристик судна. Дотримуючись цих простих вказівок, ви зведете ймовірність помилки вибору до мінімуму, і куплена човен буде довго радувати вас на воді.
Текст: Андрій Справжній
спеціально для www.rozetkа.com.ua
Весла або мотор?