Як вибрати свій перший мотоцикл? Золоті правила

1. Особистість понад усе
2. Граємо в кубики і конячки
3. Купити літровий мотоцикл або 600-ку?
4. Спритні спортбайки - спочатку менше, але потім краще!
5. Дорожні класичні мотоцикли
6. Купити Питбайк або супермотард?
7. На що ще звернути увагу при виборі мотоцикла?
8. Тобі може бути ще цікаво:

Я вже писав про те, як навчитися їздити на мотоциклі . Сподіваюся тобі це допомогло і ти не зменшує обертів до своєї мрії їздити круто. А якщо ти зараз знаходишся на моєму сайті і читаєш про те, як вибрати свій перший байк - будь впевнений, що твої руки дуже скоро будуть тримати кермо СВОГО байка, першого рідного - це логічне наслідок нашого "мотоциклетного" способу життя. Якщо ж у тебе вже є байк - пиши в коментарях, який купив, де, у кого і чому - ділитися враженнями у мене в Блозі дозволяється і навіть вітається!

Особистість понад усе

Ти вирішив купити собі перший мотоцикл - рано чи пізно, але це повинно було статися! В першу чергу, мотоцикл повинен подобатися тобі, як особистості. Ти зрозумів, про що я - він повинен відповідати твоєму поданням про свободу, про швидкість, відповідати твоєму темпераменту і характеру. Тільки тоді ти знайдеш з ним спільну мову. Тільки тоді він буде слухатися тебе і тільки тоді він стане продовженням твоїх думок. Вся ця езотерика повинна відбутися ще до першої вашої зустрічі. Тому що бувають такі моделі, які охмуряє одним своїм виглядом, хромом вихлопної труби, звуком двигуна, стрімким і вольовим профілем.

На жаль, перше візуальне враження може бути оманливим і ти зовсім не зможеш з жити з цим сатаною на колесах. Ти будеш корчитися і мучитися, будеш страждати, у тебе буде боліти спина, але спільної мови ви можете не знайти. У мене такі випадки були і не раз, коли хотілося байк потужніший, а впоратися з ним виявлялося не так вже й просто. Пару раз вперто на граблі - і тепер я ділюся з тобою радою. Просто подумай про це перед тим, як розглядати технічні характеристики і тип мотоцикла. Подумав? Тоді вперед!

Граємо в кубики і конячки

Ніхто не стане сперечатися, що на характер байка впливає потужність і кубатура відповідно. До 50 кубів розглядати техніку вже недоцільно ( я колись уже тестував новий EXO Neutrino , Який розганявся всього до 45 км / год - відчуття цікаві, бо "скутер" був новим і нестандартним, але швидкості і правда дитячі). Тому кубики ти вибирай сам, причому потрібно менше слухати порад зовні, а більше зсередини. Я просто наведу кілька градацій мотоциклетних моторів, які будуть до речі, якщо досвіду в руках замало і якщо ти поки не визначився з вибором конкретної моделі. Але вистачить уже роботи психолога - повернемося до більш цікавої теми кубиків.

Купити літровий мотоцикл або 600-ку?

На перших порах не варто навіть дивитися в бік літрових спортивних байків, незважаючи на те що віражі і простріли за секунди до сотні виглядають дуже ефектно. Ти навіть не уявляєш, наскільки такий апарат складний в управлінні і який у нього вражаючий потенціал. Оптимальний варіант на перших порах доглянути мотоцикл від 125 до 250 кубиків. Стилістично це може бути що завгодно. Грати в буквар ми не станемо, оскільки ти і так, швидше за все, знаєш, як відрізнити чопер від кафе-рейсера і круизер від спорт-турера. Але про це ми поговоримо окремо.

Мотоцикл Kawasaki Ninja ZX10R.

Такі мотоцикли як Honda CBR, Kawasaki Ninja, Suzuki-GSX-R, Yamaha R1 або навіть Yamaha R6 тобі поки не по зубах. Вони - круті "забійні" байки, але занадто потужні для того, щоб стати твоїм першим мотоциклом. Просто повір - я вже знаю (Yamaha R6, моя мрія-мотоцикл і стала моєю першою 600-кою - і його потужності виявилося для мене забагато).

Спритні спортбайки - спочатку менше, але потім краще!

У чемпіонаті MotoGP Red Bull Rookies Cup і світовому FIM Junior Moto3 я, наприклад, змагаюся на 250-кубових байках. На них же "їде" і світової Moto3. Це відмінні байки для зростання і отримання досвіду. Ясна річ, байки чемпіонатів нестандартні, але вся суть в тому, що в звичайному житті саме легкі і спритні 125-ки і 250-ки швидко навчать правильно розподіляти гальмівне зусилля, правильно дозувати потужність і акуратно маневрувати. За рахунок легкості конструкції ними досить просто управляти. Навіть високий і відверто позашляховий кросовий мотоцикл з мотором невеликого обсягу, дозволить освоїти основні навички управління байком не тільки кермом, але і тілом. Ти навчишся контролювати центр ваги єдиного організму, який називається "ти і мотоцикл". Кросові мотоцикли і легкі ендуро відкриють дорогу в такі місця, в які ти і пішки не проберёшься. Але на асфальті вони не вдома, а в гостях. Незважаючи на те що вони можуть показувати досить високі середні швидкості, комфорту від далеких переїздів ти не дочекаєшся.

З багатьох мотоциклів цієї категорії я особисто вибрав би для покупки KTM Duke 125 (або ж його більш спортивного "брата" KTM RC 125). Ці байки більш зухвалі і стильні, ніж їх "мляві" конкуренти, у вигляді, наприклад, Yamaha YBR 125.

Дорожні класичні мотоцикли

Дорожні класичні мотоцикли з кубатурою 250-400 см3 це, мабуть, найбільш спокійні та врівноважені байки. Вони прощають незначні помилки, вони допоможуть впоратися з труднощами, вони теж не надто важкі, але досить потужні і швидкісні. Подумай сам, в запалі так просто перетиснути ручку переднього гальма або переборщити з дозуванням газу, а це може закінчитися не дуже весело. Мотоцикли з об'ємом мотора до 600 кубів - доброзичливі і не дуже вибагливі, терплять деякий відсутність досвіду і не вимагають відточеної майстерності.

З категорії мотоциклів до 600 кубів Валентино Россі схвалює Yamaha R3 - малопотужний спортбайк, на якому можна і по місту катати, і на треку ганяти у вільний час.

Практично у кожного виробника мотоциклів є й інші варіанти байків схожою кубатури.

Купити Питбайк або супермотард?

До Питбайк і супермотарди у мене особливе ставлення. У 2015 році я достроково став Чемпіоном Росії по Супермото і Чемпіоном Росії в Кубку Мінімотарда - як це було, можна прочитати тут . Мені подобається те, що до Питбайк можна ставитися, як до розваги, а можна і серйозно. Це невеликий мотоцикл на колесах від 12 до 17 дюймів і двигуном від 50 до 250 кубиків. Як правило, Питбайк обладнані напівавтоматичною коробкою передач, хоча це не аксіома. Невеликі розміри і середня вага в межах 100 кг роблять їх доступними в управлінні навіть для школяра, тому такий варіант відмінно підійде для тренувань як для спорту, так і для загального розвитку. І, природно, Питбайк може оселитися в твоєму гаражі, як перший мотоцикл. Це не означає, що він не стане в нагоді тобі, коли ти відчуєш, що готовий до вибору, скажімо, спорт-турера. Питбайк дозволить завжди тримати себе у формі, незалежно від пори року, що він і робить в міжсезоння між чемпіонатами або в перервах між гоночними етапами.

Супермотард, в принципі, недалеко від них пішов з тієї причини, що конструктивно вони базуються на кросових конструкціях, а гума може бути як для бездоріжжя, так і для асфальту. Вибираючи Питбайк або супермотард, не варто боятися написів «Made in China». Навіть самі що ні на є європейські Питбайк Apollo або YCF можуть бути зібрані з китайського заліза і це не означає, що ти купуєш одноразовий мотлох. При цьому врахуй, що Питбайк, як правило, не призначені для їзди по дорогах загального користування, їх не потрібно реєструвати, у цього чуда може не бути техпаспорта, досить мати про всяк випадок папір, яка підтверджує право власності, та й по всьому. Але це не означає, що мотард або Питбайк - неповноцінний мотоцикл. Ще якийсь повноцінний! Він компактний, але двигуни, які застосовують на них, як правило, чотиритактні і потужність їх може досягати цілком солідних 20-30 коней.

Для міста одним з найпопулярніших мотард в Росії є Suzuki DRZ 400. Для нього завжди можна знайти потрібну запчастину (ну або зняти її з DRZ-ки сусіда, поки той не бачить) ...

На що ще звернути увагу при виборі мотоцикла?

При виборі мотоцикла такого плану зверни увагу перш за все на двигун, підвіску і диски. Врахуй, що спіцованние колеса ідеально підходять для кросу, а легкосплавні - для шосейних гонок або покатушек по асфальту. Передня вилка повинна бути перевернутого типу і в ідеалі повинна мати модуль регулювання жорсткості і інтенсивності відбою. Непогано себе показали DNM, Racetech, WP, Fastage, але є й інші не менш якісні вилки і деталі підвіски.

Тобі може бути ще цікаво:

- Як вибрати гоночну екіпіровку?

- Список найнеобхідніших речей, які потрібно завжди брати з собою на мототреніровку .

- Що потрібно знати про новий автодромі Sokol Racetrack в Казахстані?