Вибір зарядного пристрою
Трансформаторне або імпульсна (инверторное) зарядний пристрій?
Залежно від особливостей конструктивного виконання розрізняють два типи зарядних пристроїв:
• Трансформаторні. На виході встановлений потужний випрямляючий діодний міст. Працювати з ними незручно ще й тому, що перед запуском двигуна автомобіля необхідно відключати всі електронні пристрої від бортової мережі. На сьогодні не так широко представлені на ринку через велику вагу і габаритів, викликаних наявністю в конструкції потужного трансформатора.
• Інверторні - це імпульсні зарядні пристрої, які мають невелику масу і компактні габарити. Вони дозволяють повністю автоматизувати процес зарядки АКБ і краще захищають від коротких замикань. Працюють на високих частотах.
напруга
Стандартні пуско-зарядні пристрої розраховані на роботу з акумуляторами напругою 12 і 24 В. У легкових автомобілях використовуються АКБ на 12 В, а важкий вантажний транспорт і автобуси зажадають ПЗУ на 24 В. Також існують моделі ЗУ, що випускаються в універсальному виконанні. Вони розраховані на кілька режимів заряду і можуть працювати з батареями напругою 24 В. 6 У потрібно для заряду акумуляторів, що встановлюються на мототехніку.
Сила струму
Дуже важлива характеристика для ЗУ. Правило вибору наступне: ток повинен становити близько 10% від загальної ємності батарей для зарядки. Відповідно, якщо ваш акумулятор має ємність 100 Ач, то купується зарядний пристрій повинен бути розрахований на робочий струм не менше 5-10 А. При виборі ПЗУ процедура аналогічна, тільки додається пусковий струм. Дане значення можна отримати або з технічної документації на автомобіль, або прочитати на корпусі самої батареї. Пусковий струм обраного пристрою повинен бути на 10-15% більше пускового струму акумулятора.
спосіб заряду
Існує кілька поширених на сьогодні день методів зарядки батарей: постійним струмом або постійною напругою.
• Заряд постійною напругою, метод відрізняється хорошою динамікою зарядки протягом перших годин, але потім зарядний струм просідає, тому відновити ємність АКБ на всі 100% не вдається. Основний недолік даного методу полягає в сильному зростанні величини струму на початку заряду (особливо при сильно розрядженому акумуляторі), в результаті електроліт може закипіти, а пластини зруйнуватися.
• Заряд постійним струмом дозволяє набагато швидше і повністю відновити ємність батареї, але при цьому в кінці зарядки може закипіти електроліт, що негативно відбивається на терміні служби АКБ. Сучасні мікропроцесорні зарядні пристрої увібрали в себе переваги від кожного з вищеописаних способів і реалізують комбінований метод заряду. Відповідно до цієї схеми на початку зарядка проводиться постійним струмом, а в кінці постійною напругою. Відповідно перемикання режимів проводиться автоматично.
Акумулятори - Усі моделі ...
• АКБ для газових і ТТ Казанів опалення ...
• АКБ для Насосів Циркуляції ...
• АКБ для Сонячних панелей ...
• АКБ для човнові Електромотори ...
• АКБ для Комп'ютерів, сигналізація, Дитячих Авто, ехолоти, Генераторів ...
• АКБ Стартерні для мотоциклів, мопедів ...
• АКБ тягові ...
• АКБ Карбон ...
• АКБ Літій ...
• АКБ 6v ...
Допомога в Виборі Зарядного - (050) 591-25-18
(097) 364-82-55
(073) 405-93-59
(044) 537-69-74
Акційні товари