- Штамповані (сталеві) диски
- Литі легкосплавні диски
- Ковані легкосплавні диски
- складові диски
- Маркування колісних дисків
- Алгоритм вибору колісних дисків
- Поради по догляду за дисками
Роль колісних дисків в автомобілі деякі автолюбителі зводять лише до декоративного елемента. У той же час, правильний підбір дисків може поліпшити динаміку, керованість авто, підвищити плавність ходу. А неправильний - привести до ДТП.
Крім естетичних якостей, колісні диски повинні мати достатню міцність і надійністю. Адже саме колісні диски одними з перших приймають на себе удари при проїзді різноманітних дефектів дорожнього покриття.
Виготовляють колісні диски з різних матеріалів і за різними технологіями; диски відрізняються кріпленням і експлуатаційними властивостями. Тобто, існує маса нюансів, які варто знати при виборі диска. У загальному і цілому, колісні диски поділяють на три основних типи:
- штамповані,
- легкосплавні (литі і ковані),
Штамповані (сталеві) диски
Штамповані диски виготовляють методом штампування з листової сталі, потім їх грунтують і фарбують. Такі диски досить прості у виготовленні (що позначається на їх вартості), міцні, прості в ремонті. При сильному ударі диск не ламається, а мнеться, «рятуючи» підвіску.
При незаперечних позитивних якостях, у штампованих дисків є і негативний: такі диски можуть бути на 30% важче легкосплавних. Це негативно позначається на керованості і штатній роботі підвіски.
Штампованими дисками оснащується більшість базових версій автомобілів.
Штамповані диски випускають такі виробники як КрКЗ, Eurodisk , KFZ , Mefro і ін.
Вартість штампованих дисків може бути в 1,5-2 рази нижче вартості легкосплавних.
Плюси штампованих дисків:
- низька вартість,
- здатність до пружної деформації,
- ремонтопридатність.
Мінуси штампованих дисків:
- велика вага,
- схильність до корозії,
- мала естетичність.
Литі легкосплавні диски
Легкосплавні диски виготовляють двома способами: методом лиття (литі легкосплавні) і методом кування (ковані, - про них піде мова в наступному розділі).
Незалежно від способу виготовлення, такі диски виготовляють із сплавів легких металів - алюмінію або магнію. Найбільш поширені - алюмінієві. Вони добре протистоять погодним умовам, не схильні до корозії. Диски з магнію більш вимогливі до захисного покриття, але дещо легше алюмінієвих.
Від штампованих легкосплавні диски відрізняються більш високою міцністю, антикорозійною стійкістю, значно меншою вагою, а також більш високою ціною.
Менша вага дисків (тобто зменшення, так званої, неподрессорной маси) забезпечує кращу керованість, кращу роботу підвіски і позитивно позначається на динаміці автомобіля.
Фізичні властивості легких металів дозволяють виготовити з них диски з досить витонченим дизайном.
Ці ж властивості призводять до того, що литі легкосплавні диски практично не має здатність до пружної деформації (при сильному ударі можуть розколотися) і схильні до мікротріщин. Такі диски менш ремонтопрігодни - їх не можна вирівняти за допомогою молотка і кувалди, як у випадку «штампування».
На нашому ринку можна знайти литі легкосплавні диски таких виробників як TechLine, K & K , Artec , Aez , Alessio, BBS, Rondell і ін.
Плюси литих легкосплавних дисків:
- різноманітність дизайну,
- малу вагу,
- корозійна стійкість,
- міцність.
Мінуси литих легкосплавних дисків:
- при сильному ударі можуть розколотися,
- більш висока вартість.
Ковані легкосплавні диски
Ковані диски є різновидом легкосплавних дисків. Відмінність - в технології виготовлення: ковані диски не відливаються, а штампуються з заготовок. Увібравши в себе більшість позитивних якостей литих дисків, ковані мають свої особливості.
Ковані диски міцніше литих, що дозволяє зменшити їх вагу на 20-30% в порівнянні з аналогічним литим диском і на 30-50% в порівнянні зі сталевим.
Ковані диски мають пластичністю, яка призводить до того, що після сильного удару диск не руйнується, а лише деформується. Це ж забезпечує високу ремонтопридатність. Методом кування складніше отримати різноманітність дизайну.
Ковані легкосплавні диски випускають такі виробники як "Вілс", ВСМПО, СЛІК , КУМЗ, КРАМЗ, Solomon Alsberg і ін.
Плюси кованих легкосплавних дисків:
- висока міцність,
- малу вагу,
- здатність до пружної деформації,
- ремонтопридатність.
Мінуси кованих легкосплавних дисків:
- висока вартість,
- мале різноманітність дизайну.
складові диски
Складові диски виготовляють з двох частин - литої і кованої. Відповідно до технології, кований обід за допомогою титанових болтів кріпиться до литому диску. У свою чергу, обід може бути як цільним, так і розбірним.
Складові диски мають дизайном литих дисків і міцністю, порівнянної з дисками, виготовленими методом кування. Крім того, вони більш ремонтопрігодни - в крайньому випадку, можна замінити обід, не замінюючи весь диск.
На нашому ринку присутні такі бренди як Мarcello , OZі ін.
Плюси складових дисків:
- висока міцність,
- малу вагу,
- здатність до пружної деформації,
- ремонтопридатність,
- різноманітність дизайну.
Мінуси складових дисків:
- найвища вартість.
Маркування колісних дисків
Отже, ми розібралися, наскільки різними можуть бути колісні диски. Вибір типу диска в основному залежить від гаманця та особистих уподобань автовласника: кому-то важливіше ремонтопридатність, кому-то - дизайн, а комусь потрібно і те і інше.
Незважаючи на тип і технологію виготовлення диска, обраний вами диск повинен підійти саме вашій машині. Для цього виробники авто в інструкції до автомобіля чітко прописують допустимі розміри.
Використання дисків, які не описаних в технічній документації автомобіля, може привести до погіршення керованості, динаміки, і, в окремих випадках - до ДТП.
Маркування колісних дисків має наступний вигляд:
6,5Jx16 5/112 ET35 D 6 7. 1,
де 6,5 - ширина обода в дюймах,
J (а також H, C) - службові символи, що позначають бортову закраину, наявність і кількість буртиков (Н - круглі буртики, С - плоскі).
16 - посадковий діаметр обода в дюймах.
5/11 2 - 5 кріпильних отворів на діаметрі 112 мм.
ET35 - виліт диска 35 мм. Виліт може бути позначений також як DEPORT, або OFFSET;
D67.1 - діаметр центрального отвору 67,1 мм.
На диску може бути також зазначено:
1609 - дата виготовлення (в даному випадку означає, що диск випущений в 16 тиждень 2009 року).
SAE, ISO або TUV - клеймо відповідності міжнародним стандартам.
MAX LOAD - максимальне навантаження на колесо в кілограмах або фунтах.
MAX PSI - максимально допустимий тиск в шині (вказується в фунтах на квадратний дюйм).
Алгоритм вибору колісних дисків
1. Відповідно до інструкції по експлуатації автомобіля визначаємо допустимі типорозміри колісних дисків (якщо ви не спец в цьому питанні - проконсультуйтеся з фахівцями сервісного центру).
2. Вибираємо експлуатаційні характеристики, які нам необхідні, і якими з них можна пожертвувати. Наприклад, визначаємося, що важливіше: зовнішній вигляд або ціна, зовнішній вигляд або міцність, міцність і зовнішній вигляд або ціна і т.д. Тобто, вибираємо тип диска. Коротенько це можна виразити таким чином:
- Якщо найважливішим параметром є невисока ціна і ремонтопридатність, ваш вибір - сталеві штамповані диски.
- Якщо бажана краса дисків, а також керованість автомобілем, заради чого ви готові пожертвувати ремонтопридатністю, ваш вибір - литі легкосплавні диски.
- Якщо ви бажаєте їздити на міцних, красивих, «спортивних» дисках, і можете собі це дозволити, ваш вибір - ковані диски.
- Якщо ви бажаєте їздити на дуже міцних, дуже красивих і дуже «спортивних» дисках - для вас складові диски.
У наступній порівняльній таблиці наведені характеристики дисків, які оцінені за 5-бальною шкалою (5 балів - кращі властивості):
Штамповані дискиЛиті дискиКовані дискиСкладові дискиМаса1455Міцність4355Ремонтопридатність5144Дизайн1535Низька вартість5421
Поради по догляду за дисками
- Регулярно проводите балансування коліс. Це дозволить уникнути зайвого навантаження на диск, викликаної биттям.
- При балансуванні бажано використовувати самоклеючі грузки (використання звичайних може призвести до корозії).
- Проводьте огляд дисків на наявність механічних пошкоджень. Відколи й подряпини - джерело корозії.
- При установці дисків потрібно використовувати кріпильні болти, які йдуть в комплекті з диском.
- Для легкосплавних дисків ніколи не можна використовувати болти від сталевих дисків (такі болти довше і можуть привести до пошкодження гальмівних колодок).
- Пам'ятайте, що легкосплавні диски не підлягають відновленню.