Отже, ви підійшли до питання вибору першого мотоцикла. І тепер очі розбігаються: в якому класі вибирати? Який об'єм двигуна? Вага? Розмір? Постарайтеся не ставити це питання «бувалим байкерам». Вони скажуть: «Бери літр, менший обсяг швидко набридне». «Якщо мізки є, то можна починати і на R1, якщо немає - і на скутері уб'ешься». 
Перевірений байкер 🙂
Не треба слухати бувалих. По-перше, це може бути просто хвастощі і понти, а перший сезон такого мотоцикліста був насичений неприємними пригодами, та хто ж в такому зізнається? По-друге, дорожній рух в Росії з кожним роком стає все більш напруженим. 10 років тому ймовірність потрапити в аварію в своєму дворі була істотно нижче, і він, бувалий, міг просто щасливо уникнути цього. По-третє, ті, хто вибрав першим мотоциклом потужний і важкий апарат і не дожив до цього дня - вже мовчать. Вони б відрадили від цього вибору, але вже не можуть. Спостерігайте за статистикою ДТП і робіть висновки.
Ваш перший мотоцикл повинен дати вам максимально можливу маневреність і повністю відповідати наявним навичкам водіння.
- Посадка мотоцикліста повинна бути максимально пряма. В ідеалі така: стопи під попою, в лікті 90 градусів, корпус злегка нахилений вперед до керма, є контакт нижній частині живота з баком, коліна щільно, але без зусиль охоплюють бак, не доводиться спеціально його стискувати колінами. Детальніше про посадку мотоцикліста в статті. Ніякого зайвого напруження в спині або плечах при повороті керма не повинно бути. Якщо є, значить, ви будете швидко втомлюватися.
- Кермо прямій, не кліпони. Мотоцикл на кліпонах гірше повертає, має більший радіус розвороту і вимагає обов'язкового нахилу для розвороту. Це означає, ви вже повинні добре знати і застосовувати контр-рулювання, не боятися сильного нахилу байка на будь-якій швидкості.
- Потужність не лякає. Коли ви новачок - будь-який мотоцикл для вас зараз викликає виплеск адреналіну в кров при відкритті газу. Але якщо відчуття панічні, позамежні - це не ваш мотоцикл. Виберіть що-небудь менш динамічний. Це суб'єктивний фактор, але все ж слухайте свої особисті сигнали стресу і почуття небезпеки, а не марнославство.
- Вага не лякає. Ви можете підняти мотоцикл з землі, якщо він впаде. Перший мотоцикл іноді падає на рівному місці, це нормально. Не ставайте безпорадним (-ної) в цій ситуації. Середня дівчина звичайної комплекції і без культуристських досвіду добре справляється з мотоциклом вагою до 150 кг. Середній хлопець - до 190 кг. Або вчіться відразу правильну техніку підйому впав мотоцикла.
«Звикати» до мотоциклу не потрібно. Вибирайте відразу правильний, максимально зручний по посадці, максимально маневрений перший байк. Ви повинні вміти розвернутися на ньому в 1 прийом з газом, не ставлячи ноги на землю, не ширше, ніж в 2 смуги! Це радіус розвороту 7-8 метрів. Якщо не виходить - обраний мотоцикл (поки) вам не підходить.
Мотоцикліст на Suzuki GS500 справляється із завданням, хоча, кліпони (короткі ручки керма) ускладнюють маневрування.
Мотоцикліст на R6 насилу розвернувся, вписався в потрібний радіус після декількох спроб, потренувавшись нахил. Зверніть увагу, на гальмуванні в кінці мотоцикл газує - ознака того, що руки навалилися на кермо і газ з переднім гальмом погано контролюються.
Кращий мотоцикл для новачка - це средененькій, класичний дорожник з мінімумом пластика і металу. Найпоширенішою моделі, щоб не мати проблем із запчастинами. Але якщо все життя мріяв чоперами або спортбайками - проти мрії не попреш. Вибирайте мотоцикл за тим же принципом (посадка, найбільш близька до класичної + можу розвернутися з газом) якомога більш маневрений і легкий в управлінні варіант.
Теги: вибір мото , ДТП , Мотоновічок
Опубліковано: 24.08.2016 | Автор: Яна Трескоф
І тепер очі розбігаються: в якому класі вибирати?Який об'єм двигуна?
Вага?
Розмір?
По-перше, це може бути просто хвастощі і понти, а перший сезон такого мотоцикліста був насичений неприємними пригодами, та хто ж в такому зізнається?