Якщо ви є власником передньопривідного автомобіля ВАЗ (2108, 2109, 21099, 2110), то напевно звертали увагу на збільшений вільний хід важеля перемикання передач, який відчувається як розхлябаність ручки КПП і веде до нечіткого включення при виборі передач. Можна сказати, що це хвороба цих моделей, яка криється в штатному карданчик куліси важеля КПП. Усунути цей недолік і доопрацювати механізм перемикання передач найпростішим способом можна, замінивши штатний карданчик куліси КПП на аналогічну деталь від Лади Калини. До речі, цю доопрацювання можна виконати своїми руками.
Для цього доопрацювання нам необхідний сам карданчик куліси КПП від ВАЗ 1118 «Калина», набуваємо його в комплекті з пилюжником, тому що штатний пильовик ВАЗ 2109 не підійде за розміром.
Карданчик КПП від Калини
Порівняння шарнірів КПП ВАЗ 2109 і Лада Калина
Також нам знадобляться ключі на 10 і на 13, молоток, шліцьова викрутка і помічник, який стане в нагоді на кінцевому етапі робіт при регулюванні положення важеля КПП.
Роботи будемо вести на ямі або естакаді.
Послаблюємо хомут на тязі приводу перемикання передач за допомогою ключів на 13, і знімаємо шарнір з тяги.
1 - болт-фіксатор (на 10); 2 - болт хомута (на 13); 3 - штатний шарнір вибору передач ВАЗ 2109; 4 - пильовик
Потім знімаємо або загинаємо кут пильовика, і ключем на 10 відкручуємо болт-фіксатор на карданчик і збиваємо його несильними ударами молотка з вала. Відвертається цей болт дуже неохоче, так як посаджений на фіксатор різьби щоб уникнути мимовільного відкручування від впливу вібрацій.
На цьому етапі можна замінити також сальник валу вибору передач, якщо з-під старого помічені масляні патьоки.
Коли стара деталь демонтована, можна приступати до установки нової.
Попередньо надівши пильовик, садимо карданчик на шток вибору передач (той, що йде з коробки). Фіксуючий болт при цьому повинен при укрученні потрапляти в спеціальне поглиблення під нього на штоку. Потім затягуємо болт і натягуємо пильовик на карданчик. Різьблення болта вкрай бажано промазати фіксатором різьби, щоб він не відкрутиться від вібрації.
Потім тягу приводу перемикання КПП надягаємо на шток кардана, але хомут поки не затягуємо. Можливо комусь доведеться вкоротити шток калиновского карданчика приблизно на 1,5 см, так як він довше, ніж у штатного.
Тепер треба відрегулювати положення важеля. Для цього залучаємо помічника, який сідає на місце водія і призводить ручку КПП в оптимальне для регулювання положення. Зазвичай важіль встановлюється по центру і зміщується трохи вправо. У такому положенні важеля і затягуємо хомут, поки помічник утримує важіль в цій позиції.
Тепер залишилося перевірити правильність роботи важеля перемикання передач, і якщо щось не влаштовує, провести регулювання ще раз.
Відчуття від такого доопрацювання в більшості випадків такі, як ніби коробку підмінили: важіль не бовтається, вільний хід мінімальний. Але ще більше позитивні зміни помітні на ходу. Тепер вибір передач відбувається більш комфортно і чітко, майже як в іномарках!
Оцініть статтю: Поділіться з друзями!