Повітряні вимикачі зовнішньої установки на напругу 35-110 кВ відвантажують в дерев'яних ящиках, оббитих усередині водонепроникним матеріалом (підстави полюсів відвантажують неупакованими). Основні вузли вимикачів зберігають під навісом в непошкодженій упаковці. Дрібні деталі, демонтовані на час транспортування, і запасні частини зберігають в закритих складах. Розпакування вимикачів і огляд їх вузлів виробляють в закритих приміщеннях, захищених від попадання на деталі вологи і пилу. Після розпакування металеві деталі вимикача протирають сухими серветками, а порцелянові деталі - серветками, змоченими в бензині. По пакувальному аркушу перевіряють комплектність поставки і особливо - наявність всіх пробок, що закривають технологічні отвори, і заводських еластичних прокладок з маслоупорной і морозостійкої гуми. На прокладках не повинно бути просечек, тріщин у вигляді дрібної сітки та інших пошкоджень. Прокладка, вкладена в кільцеву канавку кришки або фланця, повинна лежати вільно, без натягу, повністю заповнювати всю канавку, виступаючи над її краями не менше ніж на 2,5-3 мм. При зовнішньому огляді підстав полюсів перевіряють відсутність тріщин і вм'ятин на резервуарах стиснутого повітря, дуттєвих клапанах дугогасильні камери і отделителя; наявність заглушок і надійність ущільнень у всіх фланцях (рис.). 
Повітряний вимикач на напругу 110 кВ.
1 - гасітельних камера; 2 - відділювач; 3 - контактний висновок; 4 - резервуар стисненого повітря; 5, 7 - опорна ізоляція; 6 - з'єднувальні струмопровідні труби (шини); 8- зворотний клапан; 9 - шафа управління полюса: 10 - дутьевой клапан; 12 - трубка мідна.
При внутрішньому огляді резервуарів (при знятих торцевих заглушках) перевіряють відсутність порушень заводського лакофарбового покриття і слідів корозії. Знімають заглушки, що закривають фланці дуттєвих клапанів і їх бічні кришки, перевіряють, чи немає слідів корозії всередині корпусів. Видаляють заводську мастило і оглядають пружини, шток, тарілки і тому подібні деталі так як найменші задираки, вибоїни, подряпини, сліди корозії на них не допускаються. Після огляду мастила відновлюють. Доступні гумові ущільнення оглядають на відсутність просечек і тріщин. При огляді шаф управління полюсами визначають надійність ущільнень знімних кришок, відсутність пошкоджень блоків клапанів, електромагнітів включення і відключення, мідних трубок пневматичного управління, сигнальних ламп, електроконтактних манометрів, електропідігрівачів, проводів внутрішнього монтажу. Надійність кріплень контролюють пробної підтяжкою гайок і болтів. При виявленні всередині шаф слідів вологи просушують всі деталі, порцелянові вузли та деталі (опорні ізолятори камер і відокремлювачів, отделители, дугогасильні камери) оглядають відповідно до рекомендаціями до ізоляторів . Краї фарфорових ізоляторів не повинні мати конусної і нерівностей (виступи, поглиблення), натискні і розрізні кільця, що застосовуються у вузлах еластичного кріплення фарфорових деталей, - деформацій, тріщин, задирок, вм'ятин. При огляді деталей, демонтованих на період транспортування, особливу увагу приділяють поршням, циліндрах, кільцям, клапанів, найменші задираки і подряпини на яких не допускаються. На контактних поверхнях апаратних висновків, нерухомих і рухомих контактів не повинно бути задирів, вм'ятин, тріщин, напливів, раковин. Надійність затягування стопорних гвинтів на механізмах рухомих контактів визначають пробної підтяжкою гвинтів з подальшою раскерновкой. Застосовувані в вимикачах на напругу 35 кВ ізольовані штанги не повинні мати тріщин і подряпин лакового покриву, а антикорозійна забарвлення всіх металевих деталей не повинна бути порушена. При огляді пружин звертають увагу на відсутність слідів корозії (навіть при незначних слідах корозії пружини підлягають заміні). Після предмонтажіой перевірки відновлюють герметичність всіх вузлів вимикача.