Симптоми: при провертанні ключа в замку запалювання до позиції №1 на приладовій панелі не загоряються лампочки індикаторів.
При подальшому провертанні ключа стартер ніяк не реагує на ваші спроби завести автомобіль.
Досвідчені автомобілісти при таких симптомах відразу звертають свою увагу на замок запалювання. У ВАЗівської «класики» замок запалювання складається з механічної частини (секретки) і контактно-електричної групи, до якої приєднані дроти. З огляду на те, що механічна частина замку запалювання нероздільна з пластиковим корпусом, при її виході з ладу доведеться міняти повністю замок. А ось контактно-електрична група знімна, вона прикріплюється до задньої частини замку запалювання за допомогою пружинного кільця. Завдяки своїй простій конструкції механічна частина замку дуже рідко виходить з ладу. Єдина несправність, при якій буде потрібна заміна замка запалювання - це поломка в самому механізмі «секретки». Така операція, як заміна замка запалювання ВАЗ-2106 виконується за десять хвилин. Головне мати при собі новий замок, плоску і хрестову викрутку, а також звичайне шило. Якщо шила під рукою бракуватиме, то можна скористатися тонким цвяхом, які мають перетин 2 мм. Перед початком робіт по зняттю замку запалювання необхідно від'єднати «мінусову» клему від акумуляторної батареї. Звичайно, в електричної мережі автомобіля проходить всього 12 вольт, які не страшні людському здоров'ю, але при розбиранні можна ненавмисно замкнути дроти, що призведе до виходу з ладу якогось електричного обладнання вашої автомашини. Тому відключення живлення автомобіля є важливим моментом, про який не варто забувати.
Далі ми пропонуємо покрокову інструкцію по зняттю замку запалювання автомашини ВАЗ:
- Вставляємо ключ в замок і провертає його на дев'яносто градусів, до положення «0». Робиться це для того, щоб штифт, який не дає рульовому валу провертатися, увійшов в «секретку» і не заважав подальшого демонтажу;
- Знімаємо пластикову захист рульової колонки. Щоб це зробити, потрібно відкрутити п'ять гвинтів, які з'єднують між собою верхню і нижню частину захисту;
- Верхню частину захисту трохи піднімаємо вгору і витягаємо її. Далі знімаємо решту захисту;
- Відкручуємо два гвинти, які кріплять сам замок запалювання;
- Від'єднуємо дроти від роз'ємів вимикача запалювання;
- Для того знаходимо плоску щілину на кронштейні і встромляє туди шило;
- Шилом вдавлюємо фіксатор і виймаємо пристрій з утримує кронштейна.
Крім механічну поломку, несправність замка запалювання може полягати в підгоряння елементів контактно-електричної групи. У цьому випадку досить замінити лише саму контактну групу. Робиться це дуже просто. За допомогою плоскої викрутки знімається пружинне кільце і контактно-електрична група сама випадає. Далі встановлюємо нову деталь. Зробити це потрібно таким чином, щоб паз контактно-електричної групи точно сіл на шток «секретки». Потім встановлюється пружинне кільце.
Після заміни несправної частини замку, можна встановлювати робочу деталь на місце:
- Вставляємо ключ в новий замок запалювання і провертає на положення «0»;
- Притискаємо фіксатор і вставляємо вимикач в кріпильний кронштейн;
- Підключаємо дроти. Якщо дроти з'єднані в спеціальну колодку, то труднощів не буде. У зворотному випадку вам потрібно знайти схему підключення проводів до замку запалювання за кольорами;
- Встановлюємо пластикові захисту на рульову колонку і скріплюємо їх гвинтами.