- Принцип дії
- Пристрій замка запалювання
- несправності
- Зняття і установка
- підключення
- Схема проводки замку запалювання
- Відео - заміна замка запалювання на класиці
- Контактна система запалювання, моя думка.
Будь-який водій, сідаючи в свій автомобіль, щоб запустити силову установку, повертає ключ замка запалювання. Таке нехитре дію призводить до того, що на стартер починає подаватися електроенергія від акумулятора і той починає обертати колінчастий вал до тих пір, поки силовий агрегат не запуститься.
Така начебто незначна деталь, як замок запалювання забезпечує одне з найважливіших дій для успішного запуску мотора - забезпечує електроенергією бортову мережу авто. Адже крім стартера замок запалювання забезпечує харчуванням систему запалювання, контрольно-вимірювальні прилади, прилади светозвуковой сигналізації та ін. А після зупинки - повністю їх обезструмлює.
Якщо розглянути по-простому, то замок запалювання - це елемент, який не дозволяє АКБ розряджатися через постійної подачі електроенергії на бортову мережу, а забезпечує її наявність тільки при експлуатації авто. Таким чином АКБ зберігає свій заряд тривалий час.
Далі буде розглянута схема замку запалювання ВАЗ-2101, його основні несправності, способи їх усунення, демонтаж і установка нового замку на дане авто. Дане авто було вибрано тому, що на наступних моделях, що відносяться до класичних моделей ВАЗ, аж до 2107, використовувалися ідентичні замки запалювання.
Принцип дії
Отже, замок запалювання на ВАЗ-2101 - елемент, розташований в салоні біля рульової колонки. Вся конструкція замку захована під декоративними накладками колонки, тому з боку водія замок виглядає, як велика кругла шайба з прорізом в центрі. По колу можна спостерігати мітки - 0, I, II і III, кожна з яких має свою дію.
Мітка «0» & # 8212, положення, при якому всі електроприлади, живиться від замка, відключені від живлення. Слід зазначити, що частина обладнання (освітлення салону, стоп-сигнал, прикурювач) не залежить від положення ключа в замку, вони запитані від АКБ постійно. У такому положенні ключ може бути витягнутий із замка.
Мітка «I» & # 8212, положення замка, при якому електроенергія подається на бортову мережу. У такому положенні харчування отримують контрольно-вимірювальні прилади, светозвуковая сигналізація і фари, система запалювання і ще ряд електроприладів. Дане положення є фіксованим, і переводячи ключ в нього, утримувати його не обов'язково.
Мітка «II» & # 8212, положення, при якому починає подаватися напруга на стартер для запуску двигуна. Це положення не фіксується, тобто водій переводить ключ в це положення і утримує його для запуску мотора. Після пуску ключ відпускається, і він під дією пружини повертається в положення «I» .замок запалювання
Положення «III» & # 8212, стояночное. При такому положенні всі електроприлади знеструмлені, а в паз рульової колонки входить фіксатор, який є пристроєм проти засобом авто.
Слід зазначити, що положення замка не йдуть один за іншим. Так, для перекладу ключа в положення «I» і «II», його потрібно обертати за годинниковою стрілкою від «0». А щоб встановити положення «III», ключ провертається проти годинникової стрілки від «0».
Пристрій замка запалювання
Прихована під облицюванням частина замку має форму циліндра з виступом збоку, є фіксатором протиугінною системи.
У торці цього корпусу розміщені висновки, до яких підключаються дроти. Всього цих висновків шість, і кожен з них забезпечує харчуванням ті чи інші прилади.
Усередині ж корпусу розташовується секрет замку і контактна група. Секрет забезпечує можливість управління замком тільки ключем, що має певну форму. Це є ще одним пристроєм проти засобом, оскільки тільки певний ключ дозволить перемикати положення.
Контактна група замка запалювання 2101 - спеціальна шайба з висновками для підключення проводів. З внутрішньої сторони його розташовуються п'ятаки цих висновків, а також бігунок, який переміщається за рахунок впливу на нього секрету. При переміщенні в певні положення цього бігунок замикає між собою ті чи інші п'ятаки, забезпечуючи подачу електроенергії на висновки, які з'єднані з замкнутими п'ятаками.
несправності
Конструкція замку - досить проста і надійна, але зламатися замок цілком може. Несправностей, які можуть трапитися з даним елементом - всього дві: механічна і електрична.
До механічної несправності відноситься проблема з секретом. Через сміття, що потрапляє всередину секрету і вологи утворюється корозія, яка заважає переміщатися рухомим елементам усередині секрету. У підсумку замок починає заїдати при повороті ключа, підклинювати або зовсім перестає обертатися. Усунути цю несправність можна шляхом заливання всередину кошти WD-40 або хоча б гальмівної рідини. Однак відновити таким шляхом працездатність секрету якщо і вдасться, то ненадовго. Сам секрет - НЕ ремонтопрігоден, і при такій несправності в результаті потрібна буде заміна замка запалювання ВАЗ -2101.
Електрична несправність - це підгоряння п'ятаків контактної групи. Через це контакту між бігунком і п'ятака не буде або буде недостатнім. На авто не будуть спрацьовувати електроприлади, можливо відсутність подачі енергії на стартер. Якщо підгоряння було незначним, то можна спробувати відновити працездатність замку шляхом зачистки п'ятаків алмазним надфілем, з подальшою протиранням спиртом або бензином. Але якщо п'ятаки сильно вигоріли, то потрібно або міняти контактну групу, або замок в зборі.
Зняття і установка
Демонтувати даний елемент з авто досить просто і для цього знадобитися тільки хрестова викрутка і тонка плоска викрутка або шило. Перед початком робіт обов'язково від'єднати «мінусову» клему з АКБ.
Щоб дістатися до кріплення даного елемента спочатку знадобиться викрутити болти кріплення нижньої облицювальної панелі рульової колонки, після чого її зняти.
Після потрібно викрутити два болти кріплення замку, якими він утримується в своєму посадковому місці. У цьому ж посадковому місці є невелика технологічний отвір. Вставивши в цей отвір тонку викрутку, потрібно натиснути на фіксатор, що утримує замок, після чого виштовхнути його з місця.
Тільки після цього вже від'єднати всі дроти. На деяких моделях проводка, що йде до замку зібрана в фішку, яка одягається на контакти замка. Така фішка значно полегшить установку нового елемента, оскільки на такий замок запалювання ВАЗ-2101 схема підключення не потрібно.
Викрутіть два гвинти кріплення вимикача
запалювання (вид знизу).
Вставте ключ в вимикач запалювання,
поверніть його в положення & # 171,0 & # 187, (вимкнувши
протиугінний пристрій), натисніть
викруткою на фіксатор через отвір в
кронштейні і & # 8230,
& # 8230, вийміть вимикач з кронштейна і ключ з
вимикача.
Промаркіруйте (або запам'ятайте порядок
підключення) дроти і висновки вимикача
запалювання. Від'єднайте дроти від вимикача.
Але є і версії авто, в яких проводка безпосередньо підключена до контактів, і при установці нового елемента з таким типом підключення проводки на ВАЗ-2101 схема замку запалювання потрібно.
Якщо замок змінюється в зборі, то можна підключати до нового проводку, встановлювати його на місце, закріплювати і прикривати декоративною панеллю.
Якщо ж змінюється тільки контактна група, то знятий замок розбирається. Фіксується контактна група за допомогою стопорного кільця, яке потрібно підчепити шилом або викруткою і витягти. Після цього можна вийняти групу. На її місце встановлюється нова, і фіксується тим же стопорним кільцем. Після цього всі ставитися на місце і проводиться підключення замка запалювання ВАЗ-2101.
підключення
Тепер про підключення. Якщо дроти зібрані в фішку, то труднощів не буде - встановлюємо правильно фішку на контакти і все.
Якщо ж кожен провід підключається окремо, то потрібно дотримуватися схеми:
- До висновку 50 - червоний провід (відповідає за роботу стартера),
- До висновку 15 - синій з чорною смугою (запалювання, обігрів салону й інші прилади),
- Висновок 30 - рожевий дріт,
- Висновок 30/1 - коричневий провід,
- INT - чорний провід (габарити і фари),
Після підключення проводки, все збирається, підключається клема до АКБ і перевіряється працездатність. Спочатку потрібно перевірити, чи всі електроприлади, що живляться від замка, працюють. Після перевірити працездатність стартера.
Якщо щось не працює, потрібно зняти замок і ще раз перевірити правильність під'єднання проводки, оскільки тільки від цього залежить спрацьовування приладів при повороті ключа.
Схема проводки замку запалювання
Відео - заміна замка запалювання на класиці
замок запалювання
Як підключити дроти до замку запалювання (Ваз 2106)
опис:
Відео знято кілька років тому! не треба говорити що криво знімаєш і т д, це був мій перший досвід в зйомці відео!
Контактна система запалювання, моя думка.
опис:
моя думка з приводу контактної системи запалювання склалося з тривалим досвідом щодо його використання.
група ВКонтакте по ремонту ВАЗ:
група в Однокласниках:
канал автора Роман Романов:
Приєднуйтесь !!!