Замок запалювання ВАЗ 2101: схема підключення, заміна, інструкції з відео і фото

1. Замок запалювання ВАЗ 2101
2. Призначення замку запалювання ВАЗ 2101
3. Розташування замку запалювання ВАЗ 2101
4. значення міток
5. Терморегулятори висновків замку запалювання ВАЗ 2101
6. Конструкція замка запалювання ВАЗ 2101
7. личинка
8. Механізм фіксації рульової рейки
9. Контактна група
10. Несправності замку запалювання ВАЗ 2101 і їх ознаки
11. поломка личинки
12. Несправність запірного стержня
13. Несправність контактної групи
14. Ремонт замку запалювання ВАЗ 2101
15. Зняття замку запалювання ВАЗ 2101
16. розбирання замку
17. Коли доцільний ремонт
18. Таблиця: приблизні ціна за замок запалювання, личинку і контактну групу для ВАЗ 21201
19. заміна личинки
20. Відео: заміна групи контактів і циліндра замка запалювання ВАЗ 2101

Хоч замок запалювання і не є основним елементом системи, його поломка може завдати чимало клопоту. У цій статті ми спробуємо розібратися в конструктивних особливостях замку запалювання ВАЗ 2101, а також розглянемо його найбільш поширені несправності та методи їх усунення.

Замок запалювання ВАЗ 2101

Далеко не кожен водій, повертаючи ключ запалювання в замку, уявляє собі, яким чином цей самий замок запускає двигун. У більшості власників машин це звичне дія, що здійснюється по кілька разів на день, не викликає ні питань, ні асоціацій. Але коли замок раптом відмовляється працювати в штатному режимі, настає момент відчаю.

Але не все так сумно, особливо, якщо ми маємо справу з «копійкою», де абсолютно всі вузли і механізми настільки прості, що відремонтувати будь-який з них під силу навіть новачкові.

Замок запалювання ВАЗ 2101 має дуже просту конструкцію

Призначення замку запалювання ВАЗ 2101

Замок запалювання призначений не тільки для запуску двигуна. Насправді він виконує відразу кілька функцій:

• подає напругу в бортову мережу автомобіля, замикаючи ланцюга системи запалювання, освітлення, звукової сигналізації, додаткових пристроїв і приладів;
• по команді водія включає стартер для запуску силової установки і вимикає його;
• відключає живлення бортової ланцюга, зберігаючи заряд акумуляторної батареї;
• захищає автомобіль від викрадення шляхом фіксації рульового вала.

Розташування замку запалювання ВАЗ 2101

У «копійках», як і у всіх інших моделях «Жигулів», замок запалювання знаходиться зліва від рульової колонки. Він закріплений прямо на ній за допомогою двох фіксуючих болтів. Весь механізм пристрою, крім верхньої частини, в якій знаходиться замкова щілина, прихований від наших з вами очей пластиковим кожухом.

Замок запалювання розташований зліва від рульової колонки

значення міток

На видимій частині корпусу замку запалювання в певному порядку нанесені спеціальні мітки, що дозволяють недосвідченим водіям орієнтуватися в режимі включення замка, коли ключ знаходиться в свердловині:

• «0» - мітка, яка вказує на те, що всі системи, пристрої та прилади, що включаються за допомогою замка, вимкнені (до таких не належать прикурювач, плафон освітлення салону, стоп-сигнал, в деяких випадках магнітола);
• «I» - мітка, що інформує про те, що бортова мережа автомобіля запитана від акумуляторної батареї. У цьому положенні ключ фіксується самостійно, а електрика подається в систему запалювання, на електродвигуни отопітеля і омивача вітрового скла, контрольно-вимірювальні прилади, лампи фар і світлової сигналізації;
• «II» - мітка запуску двигуна. Вона вказує на те, що на пусковий пристрій подано напругу. Ключ в такому положенні не фіксується. Якщо його відпустити, він повернеться в положення «I». Це зроблено для того, щоб не наражати на стартер зайвим навантаженням;
• «III» - стояночная мітка. Якщо в цьому положенні вийняти ключ із замка запалювання, рульова колонка заблокується фіксатором. Розблокувати її можна лише вставивши ключ назад і перевести його в положення «0» або «I».

Важливо відзначити, що не всі мітки розташовані одна за одною: перші три з них йдуть за годинниковою стрілкою, а «III» знаходиться перед «0».

Використовуйте позначки для визначення положення ключа

Терморегулятори висновків замку запалювання ВАЗ 2101

Замок запалювання «копійки» має п'ять контактів і, відповідно, п'ять висновків, які відповідають за подачу напруги на потрібний вузол. Всі вони для зручності пронумеровані. Кожному висновку відповідає провід певного кольору:

• «50» - висновок, який відповідає за подачу струму на стартер (червоний або пурпурний провід);
• «15» - висновок, через який подається напруга в систему запалювання, на електричні двигуни обігрівача, омивача, приладову панель (подвійний дріт блакитного кольору з чорною смугою);
• «30» і «30/1» - постійний «плюс» (дроти рожевого і коричневого кольору відповідно);
• «INT» - зовнішнє освітлення та світлова сигналізація (подвійний чорний провід).

  До кожного з висновків підведений дріт певного кольору

Конструкція замка запалювання ВАЗ 2101

Замок запалювання «копійки» складається з трьох частин:

• власне замку (личинки);
• механізму фіксації рульової рейки;
• групи контактів.

  1 - запірний стержень; 2 - корпус; 3 - валик; 4 - контактний диск; 5 - контактна втулка; 6 - контактна колодка; а - широкий виступ контактної колодки

личинка

Личинка замка (циліндр) - це механізм, що ідентифікує ключ запалювання. Її конструкція приблизно така ж, як і у звичайних дверних замків, тільки трохи простіше. Коли ми вставляємо «рідний» ключ в свердловину, його зуби встановлюють Піни замку в такий стан, при якому він вільно повертається разом з циліндром. Якщо вставити інший ключ, Піни не стануть на свої місця, і личинка залишиться нерухомою.

Личинка служить для ідентифікації ключа запалювання

Механізм фіксації рульової рейки

Пристроєм проти механізмом такого роду оснащені замки запалювання практично всіх автомобілів. Принцип його роботи досить простий. Коли ми виймаємо ключ із замка, циліндр якого знаходиться у відповідному положенні, з циліндра під дією пружини висувається запірний стержень, виконаний зі сталі. Він входить в спеціально передбачене поглиблення в рульовому валу, фіксуючи його. Якщо чужа людина якимось чином навіть і запустить двигун автомобіля, він навряд чи зможе на ньому далеко виїхати.

Стрижень служить свого роду протиугінні

Контактна група

Група контактів - це свого роду електричний вимикач. З її допомогою, повертаючи ключ у замку запалювання, ми просто замикаємо потрібні нам електричні ланцюги. В основі конструкції групи знаходяться колодка з контактами і виходами для приєднання відповідних проводів, а також контактний диск з контактом, живити від позитивної клеми акумуляторної батареї. При повороті личинки обертається і диск, замикаючи або розмикаючи певну ланцюг.

Контактна група - це електричний перемикач

Несправності замку запалювання ВАЗ 2101 і їх ознаки

Замок запалювання може виходити з ладу через поломку однією зі складових частин його конструкції. До таких несправностей можна віднести:

• поломку личинки (знос пинов, ослаблення їх пружин, знос посадочних гнізд пинов);
• знос, механічне пошкодження запірного стержня або його пружини;
• окислення, пригорання, знос або механічне пошкодження контактів, контактних висновків.

поломка личинки

Ознакою того, що зламалася саме личинка, є відсутність можливості вставити ключ в свердловину замку запалювання, або ж провернути його в потрібне положення. Іноді циліндр виходить з ладу при вставленому в нього ключі. Тоді, навпаки, виникають складнощі з його отриманням. У таких випадках не слід застосовувати силу, намагаючись повернути замку працездатність. Так можна зламати ключ, і замість того, щоб замінити одну частину пристрою, доведеться міняти замок в зборі.

Якщо ключ не провертається або не виймати з замку, швидше за все зламана личинка

Несправність запірного стержня

Сам по собі запірний стержень складно зламати, але, якщо докласти достатньо сили і смикнути рульове колесо при зафіксованому валі, він може зламатися. І не факт, що при цьому рульовий вал почне вільно обертатися. Так що якщо замок зламається при зафіксованому кермі, ні в якому разі не потрібно намагатися вирішити питання силою. Вже краще витратити трохи часу, розібрати його і починають.

Може трапитися і так, що через зношування стрижня або слабшання його пружини рульовий вал перестане фіксуватися в положенні «III». Така поломка не носить критичного характеру, хіба що викрасти машину стане трохи легше.

Запірний стержень також може зламатися

Несправність контактної групи

Проблеми з групою контактів зустрічаються досить часто. Зазвичай, причиною її несправності є пригорання, окислення або знос самих контактів, а також їх висновків, до яких приєднуються проводи. Ознаками того, що контактна група вийшла з ладу, є:

• відсутність ознак роботи контрольно-вимірювальних приладів, ламп освітлення, світлової сигналізації, двигунів вентилятора обігрівача і омивача вітрового скла, коли ключ знаходиться в положенні «I»;
• відсутність реакції стартера при переміщенні ключа в положення «II»;
• постійна подача напруги в бортову мережу автомобіля незалежно від положення ключа (запалювання не вимикається).

Справитися з подібними несправностями можна двома способами: ремонтом групи контактів, або її заміною. У тому випадку, якщо контакти просто окислилися або трохи підгоріли, їх можна зачистити, після чого замок знову запрацює в штатному режимі. Якщо ж вони вигоріли капітально, або зносилися так, що не можуть виконувати своїх функцій, контактну групу потрібно замінити.

Якщо контакти підгоріли або окислилися незначно, їх можна зачистити

Ремонт замку запалювання ВАЗ 2101

У будь-якому випадку, щоб зрозуміти точну причину поломки замка запалювання, а також визначитися з тим, чи варто його ремонтувати, або відразу замінити, пристрій необхідно демонтувати і розібрати. Про це ми і поговоримо далі.

Зняття замку запалювання ВАЗ 2101

Щоб демонтувати замок, нам знадобляться такі інструменти:

• гайковий ключ на 10;
• викрутка з хрестоподібним лезом (краще коротка);
• невелика шліцьова викрутка;
• кусачки або ножиці;
• шило.

Порядок робіт наступний:

1. Ставимо машину на рівному майданчику, включаємо передачу.
2. За допомогою ключа на 10 відкручуємо і від'єднуємо клему «-» від акумуляторної батареї.
3. Переходимо в салон. Використовуючи викрутку з хрестоподібної битою, відвертаємо чотири гвинти кріплення двох половин кожуха рульової колонки.
4. Цим же інструментом відкручуємо саморіз фіксації кожуха до підрульовими вимикача
5. Витягуємо з посадкового місця кнопку вимикача світловий аварійної сигналізації.

   Кожух складається з двох половин, з'єднаних гвинтами. А - саморіз, Б - кнопка аварійної сигналізації

6. Відводимо нижню половину кожуха і кусачками або ножицями перерізуємо пластиковий хомут кріплення проводів.

   Хомут потрібно перекусити кусачками

7. Знімаємо нижню половину кожуха.
8. Тонкої шлицевой викруткою піддягаємо кільце ущільнювача замку запалювання. Знімаємо ущільнювач.

   Щоб зняти кільце, його потрібно підчепити викруткою

9. Від'єднуємо верхню половину рульового кожуха.
10. Рукою акуратно від'єднуємо роз'єм з проводами від замка запалювання.

    Роз'єм легко знімається рукою

11. Вставляємо ключ запалювання в свердловину
12. Встановлюємо ключ в положення «0», похитуючи рульове колесо, щоб воно розблокувалося.
13. За допомогою викрутки з хрестоподібним лезом відвертаємо два гвинти, що кріплять замок до кронштейну на рульовому валу.

    Замок кріпиться в кронштейні за допомогою двох гвинтів

14. Використовуючи шило, утапливаем запірний стержень через бічний отвір в кронштейні.

    Щоб витягти замок з кронштейна, потрібно втопити запірний стержень всередину корпусу шилом

15. Витягуємо замок запалювання з кронштейна.

розбирання замку

Для розбирання замку запалювання знадобиться тільки тонка шліцьова викрутка. Порядок розбирання наступний:

1. Використовуючи викрутку, піддягаємо стопорне кільце, розташоване в проточці корпусу пристрою.
2. Знімаємо кільце.

   Щоб зняти контактну групу, потрібно зняти стопорне кільце

3. Виймаємо контактну групу з корпусу замку.

Про те, як зняти личинку, ми поговоримо трохи пізніше.

Коли доцільний ремонт

Після розбирання замку варто уважно оглянути і кважіну, і запірний механізм, і контакти. Залежно від ознак несправності пристрою, особливу увагу слід приділити саме тому вузлу, до якого вона належить. Якщо ключ в замку запалення не провертався через поломку личинки, відремонтувати її навряд чи вам вдасться. Але її можна замінити. Благо, вони є в продажу і коштують недорого.

Якщо причина несправності замка в зносі або окисленні контактів, можна спробувати їх відновити за допомогою спеціальних антикорозійних засобів типу WD-40 і сухий грубої ганчірки. Для цих цілей небажано використовувати абразиви, так як глибокі подряпини на поверхнях контактів спровокують їх подальше підгоряння. У разі критичного пошкодження контактів можна купити саму контактну групу.

Але, якщо поламався запірний стержень, доведеться купувати замок в зборі, так як один корпус не продається. Заміна замка проводиться в зворотному порядку, наведеному в інструкції по його зняттю.

Таблиця: приблизні ціна за замок запалювання, личинку і контактну групу для ВАЗ 21201

Заміна контактної групи

Щоб замінити групу контактів замка запалювання ВАЗ 2101 ніяких інструментів не потрібно. Досить вставити її в корпус розібраного пристрою, зіставивши розміри вирізів на корпусі і виступів на контактної частини. Після цього необхідно закріпити її стопорним кільцем, встановивши його в проточку.

заміна личинки

А ось з личинкою доведеться трохи повозитися. З інструментів тут знадобляться:

• електродриль зі свердлом діаметром 0,8-1 мм;
• штифт такого ж діаметру завдовжки 8-10 мм;
• шило;
• тонка шліцьова викрутка;
• рідина типу WD-40;
• невеликий молоток.

Порядок робіт такий:

1. Шлицевой викруткою піддягаємо накладку личинки знизу і знімаємо її.

   Щоб зняти накладку, її потрібно підчепити викруткою

2. Знаходимо на корпусі замку штифт, що фіксує личинку.
3. Висвердлюємо штифт за допомогою електродрилі, намагаючись не пошкодити корпус замку.

   Штифт можна тільки висвердлити

4. За допомогою шила витягаємо залишки штифта з отвору.

   Після того, як штифт буде висвердлите, личинку можна витягувати

5. Виймаємо личинку з корпусу.
6. Рідиною WD-40 обробляємо робочі частини нової личинки.
7. Встановлюємо нову личинку в корпус.
8. Фіксуємо її за допомогою нового штифта.
9. Утапливаем штифт повністю за допомогою невеликого молотка.

   На місце старого сталевого штифта краще встановити новий алюмінієвий

10. Встановлюємо накладку на місце.

Відео: заміна групи контактів і циліндра замка запалювання ВАЗ 2101

Установка кнопки «Старт»

Деякі власники «копійок» тюнингуют систему запалювання своїх машин шляхом установки кнопки «Старт» замість штатного замка запалювання. Але що дає такий тюнінг?

Суть подібних переробок полягає в тому, щоб спростити процес запуску двигуна. З кнопкою замість замка у водія не виникає необхідності тикати ключем в замок, намагаючись потрапити в личинку, особливо без звички і без освітлення. Крім цього не потрібно носити з собою ключ запалювання і переживати, що він загубиться. Але і це не головне. Головне - це можливість самому насолодитися процесом запуску мотора одним натисканням на кнопку, а ще й здивувати цим пасажира.

За допомогою такої кнопки двигун можна запускати без замка запалювання і ключа

В автомобільних магазинах можна придбати комплект для запуску силового агрегату з кнопки приблизно за 1500-2000 рублів.

Комплект для запуску двигуна з кнопки можна купити в автомагазинах

Але можна і не витрачатися, а зібрати аналог самому. Для цього буде потрібно лише тумблер на два положення і кнопка (НЕ Утапливаем), яка підійде за розміром корпусу замку запалювання. Найпростіша схема підключення представлена ​​на малюнку.

Тумблер і кнопку можна встановити в будь-якому зручному місці

Таким чином, включивши тумблер, ми подаємо напругу на всі прилади і в систему запалювання. Натиснувши кнопку, ми запусків стартер. Тумблер і саму кнопку, в принципі, можна розмістити де завгодно, лише б було зручно.

Як бачите, нічого складного ні в конструкції замка запалювання ВАЗ 2101, ні в його ремонті немає. У разі поломки ви без зусиль зможете полагодити його або замінити.

Вища технічна освіта Оцініть статтю: Поділіться з друзями!