Михайло Барятинський - Т-54 і Т-55. «Танк-солдат»

Михайло Барятинський

Т-54 І Т-55

«Танк-солдат»

Середній танк Т-54 - один з найвідоміших радянських танків, створених після Другої світової війни. Він надовго став еталоном в світовому танкобудуванні. Т-54 - «танк-солдат», який став шкільною партою танкових військ Радянської Армії в 1950 - 1960-ті роки і прославився в боях за межами СРСР. «Пятьдесятчевтерке» довелося повоювати практично на всіх континентах, експлуатуватися в самих екстремальних кліматичних умовах і обслуговуватися персоналом, рівень кваліфікації якого був далекий від досконалості. І всюди цей танк, завдяки своїй потужності, надійності і простоті, завойовував любов екіпажів і повагу ворога.

Все те ж саме можна сказати і про танк Т-55, що є, по суті, найбільш просунутою модифікацією «пятьдесятчетверкі». Т-55 став першим танком нової генерації бойових машин, здатної вести бойові дії в умовах ядерної війни. Він став першим в світі танком, оснащеним автоматичною системою протиатомного захисту (ПАЗ). Крім того, наявність двухплоскостного стабілізатора гармати і повного комплекту приладів нічного бачення зробило його свого роду базовою одиницею коефіцієнта технічного рівня при зіставленні бойових машин. Причому цією одиницею користувалися і натовські стратеги, підраховуючи міць не тільки радянських, а й своїх власних танків в «пятьдесятпятках».

Середній танк Т-54 обр. 1947 в військовому музеї в м Верхня Пишма.

Бойові якості машин сімейства Т-54/55 не раз були перевірені в бою. Це, напевно, самі повоювати танки в світі. І бій триває - де-небудь в джунглях Південного Судану або сирійських пісках ще дуже часто можна побачити знайому напівсферичну вежу і почути гучний постріл 100-мм гармати. Бойова кар'єра танка, спроектованого 70 років тому, триває!

Є ще одна обставина, яка привертає увагу до танків Т-54/55. За роки серійного виробництва в різних країнах було виготовлено понад 60 тис. Танків цього типу. А це значить, що за кількістю випущених машин Т-54/55 впритул наблизилися до свого «дідусеві», рекордсмену всіх часів і народів - Т-34!

ІСТОРІЯ СТВОРЕННЯ

Після створення восени 1943 року середнього танка Т-34-85 стало очевидно, що можливості «тридцатьчетверки» в плані посилення озброєння і броньовий захисту вичерпані повністю. Причина крилася в компонуванні машини з кормовим розташуванням моторно-трансмісійного відділення, який обіймав 47,7% довжини корпусу. Через це вежа була сильно зміщена вперед, що з одного боку, призводило до підвищеного навантаження на передні опорні катки, а з іншого, не дозволило розмістити люк механіка-водія на даху корпусу. Перша обставина лімітувало процес посилення озброєння: як відомо, не дивлячись на вжиті спроби, розмістити 100-мм гармату в Т-34-85 так і не вдалося, ні в штатної вежі, ні в башті з розширеним погоном (причому в останньому випадку треба було вносити зміни в конструкцію корпусу - погон діаметром 1700 мм не вписувався в його габарити). Друге - робило практично неможливими, та й марними, будь-які кроки щодо збільшення товщини лобової броні.

Перший зразок танка Т-44. Зима 1944 року.

Вихід був тільки в переході до компонування з іншим співвідношенням внутрішніх обсягів танка або в збільшенні його довжини. Від другого рішення відмовилися, а з метою реалізації першого восени 1943 року в конструкторському бюро (відділ № 520) Уральського танкового заводу № 183 ім. Сталіна (нині - ФГУП «Уралвагонзавод») в Нижньому Тагілі почали проектування принципово нової бойової машини, яка, завдяки закладеним в її конструкцію колосальним резервам по модернізації, визначила обличчя післявоєнного радянського танкобудування. У листопаді 1943 року директор заводу Ю.Є. Максарев і головний конструктор А.А. Морозов доповіли наркому танкової промисловості В.А. Малишеву орієнтовні характеристики і представили макет танка, який отримав заводське позначення «об'єкт 136» і індекс Т-44.

Головну увагу було приділено компонуванні моторно-трансмісійного відділення. Для максимального скорочення розміру займаного МТО по довжині машини двигун був встановлений поперек корпусу і сполучений з коробкою передач підвищує редуктором - так званої «гітарою». Висоту МТО зменшили, перенісши очисник повітря нового типу з розвалу циліндрів V-образного двигуна до борту. На місці вентилятора, який виступав за габарити картера, поставили компактний маховик. Це дало можливість змонтувати дизель на низькій, жорсткій, але легкої подмоторной рамі, а в підсумку висота корпусу зменшилася. Радіатор системи охолодження двигуна був встановлений поперек корпусу позаду коробки передач.

Танк Т-44 другої модифікації. Літо 1944 року.

Танк Т-44 випуску травня 1945 року.

Що ж стосується вентилятора, то його змістили до кормового листу, наводився він від коробки передач через фрикціон, що виключило поломки робочого колеса при різких змінах режиму роботи двигуна. Крім того, така компоновка помітно поліпшила охолодження агрегатів трансмісії.

Все це дозволило отримати розміри бойового відділення, хто десятиліттями допускав можливість установки в ньому гармати калібром до 122 мм, і змістити вежу назад, так що її вісь обертання майже збіглася з серединою корпусу. Тут кутові коливання корпусу при русі машини були найменшими. В результаті підвищувалася точність стрільби з танкової гармати і знижувалася стомлюваність екіпажу. Через зсув вежі назад на подбашенном аркуші звільнилося місце для люка механіка-водія. З екіпажу прибрали стрільця-радиста, так як стрільба з курсового кулемета була малоефективна через поганий огляду. Після перенесення радіостанції в вежу і передачі функцій радиста командиру танка, що було зроблено вже на Т-34-85, ніяких інших обов'язків крім стрільби з кулемета стрілок-радист не виконував. На його місці поставили паливний бак і розмістили боеукладку для гармати. Від громіздких надгусеничних ніш відмовилися.

У ходової частини застосовувалася торсіонна підвіска. Гусениці на новій машині залишилися такими ж як на Т-34 - з гребньовим зачепленням.

Перший прототип танка Т-44 був розроблений в грудні 1943 - січні 1944 року. Машина мала масу 30,4 т. За рахунок компактної компонування МТО вдалося збільшити довжину бойового відділення на 430 мм, а висоту танка - на 210 мм. Товщина броні верхнього лобового листа корпусу досягала 75 мм, верхній бортовий лист, розташований вертикально, мав товщину 45 мм і додатково захищався накладним броньовим листом товщиною 30 мм. Лоб вежі мав товщину 90 мм. На танку був встановлений дизель В-2ИС потужністю 500 к.с.

Три дослідні зразки виготовили на заводі № 183 в січні - лютому 1944 року. Озброєння танків № 1 і № 2 складалося з 85-мм гармати Д-5Т і спареного з нею кулемета ДТ. Другий кулемет ДТ жорстко встановлювався в верхньому лобовому листі корпусу. Дослідний зразок № 3, або Т-44-122, був озброєний 122-мм гарматою Д-25-44, спеціально розробленої для нього на заводі № 9. Від серійної гармати Д-25Т вона відрізнялася зменшеною на 2-4% потужністю пострілу, меншою масою відкатних частин і унітарною заряджанням. На танках № 1 і № 3 діаметр баштового погона в світлі становив 1800 мм, а на танку № 2 - 1600 мм. Танк № 2 з 19 лютого по 5 березня 1944 року проходив випробування на НІБТПолігоне, в ході яких було виявлено багато конструктивних недоліків. Після їх усунення в травні 1944 року були виготовлені два танка Т-44 другої модифікації. Один з них був випробуваний на НІБТПолігоне в червні-липні 1944 року. Танк мав бойову масу 31,3 т і був озброєний 85-мм гарматою ЗІС-С-53. Товщину броні лобовій частині башти збільшили до 115 мм, а борта корпуса виготовлялися з катаних 75-мм броньових аркушів. На випробуваннях знову виявилися суттєві недоліки в роботі приводу вентилятора, вхідного редуктора трансмісії і опорних катків.

У серпні-вересні 1944 року був виготовлений і підданий заводським випробуванням в районі Нижнього Тагілу і Свердловська дослідний зразок третьої модифікації - Т-44А. При бойовій масі 30,7 т, верхній лобовий лист корпусу мав товщину 90 мм, а лобова частина вежі - 120 мм. На танку був встановлений дизель В-44 потужністю 500 к.с. Передавальне відношення бортового редуктора було зменшено з 7,11 до 5,89, за рахунок чого максимальна швидкість машини зросла до 60,5 км / год.

Цей танк після внесення деяких змін 23 листопада 1944 був прийнятий на озброєння. 18 липня 1944 ДКО ухвалив постанову про організацію в Харкові танкового заводу № 75 НКТП по випуску 300 танків Т-44 в місяць. Йому передавалися всі цехи та обладнання, вцілілі від обох довоєнних заводів - № 183 і № 75. Одночасно було прийнято рішення про перебазування до Харкова і включення до складу заводу № 75 колективу і обладнання заводу № 38 з м Кірова. Перші п'ять серійних машин вийшли з цехів харківського заводу в листопаді 1944 року. Виробництво бронекорпусов Т-44 здійснювалося на заводі № 264 в Сарепта (Сталінградська судноверф), литих веж - на заводі ім. Ілліча в Маріуполі. У 1944 році були виготовлені 25 танків, в 1945 році - 880, а до завершення виробництва в 1947 році армія отримала 1823 танка Т-44.

Кінець ознайомчого уривка

СПОДОБАЛАСЯ КНИГА?