МАЙБУТНЄ ЗА світлодіодів

Компанія OSRAM випустила нове, вже друге покоління світлодіодних ламп для допоміжної оптики LED Retrofits. З одного боку, самим цим фактом в наш час навряд чи когось здивуєш, адже світлодіодна тематика зараз - повальна мода в автомире. Але за рахунок принципово іншого виконання, неперевершеного якості, довговічності, незвичайних інновацій і технічних характеристик новинки цілком претендують на заслужене звання лідера в даному сегменті.

Основний акцент у другій генерації нових світлодіодних ламп зроблений на їх використанні в сигнальної світлотехніки. Але якщо перше покоління включає всього кілька типів світлодіодних ламп для зовнішніх ліхтарів, то зараз випущено вже 34 артикулу, які покривають 90% потреб в сигнальних лампах допоміжного світла: сигнали гальмування, габаритні вогні, покажчики повороту, сигнали заднього ходу і ін. В самих різних моделях автомобілів, включаючи вироблені для азіатського і американського ринків. Більш того, нова концепція охоплює дві паралельні лінійки: Standard Line і Premium Line. Т. е. Кожен тип лампи і цоколя відтепер представлений двома різними варіантами ісполненія.Premium Line

Концепт Premium - це високопотужні лампи (по 1 Ватт кожна) з т. Зв. «Гарячими» світлодіодами. Вони настільки яскраві самі по собі, що в залежності від типу лампи, діодів може бути всього два в конструкції, але світловіддача у них величезна. Відразу ж помітна незвичайна схема установки діодів: вони спрямовані не вперед або вгору, а вниз, тобто туди, де знаходиться відбивач. Виходить, що світло падає не прямо на плафон, а проходить спочатку крізь дзеркало. Але оригінальна конструкція самої лампи продумана до найменших подробиць, і світло, що випромінюється комбінацією «лампа / відбивач», повторює форму стандартного променя настільки точно, наскільки це практично можливо. Для Premium Line фотометричні вимірювання показали найвищий рівень продуктивності пари «лампа + відбивач». Така схема дала ще одна перевага - краще і рівномірний розподіл світла. Наприклад, початковий світловий потік лампи OSRAM P21R LED в такому виконанні становить 100 лм, т. Е. Збільшено на 28%, а в режимі основного світла - вже 69 лм, що рівносильно збільшенню світлового потоку на 46%. Крім того, більш однорідний розподіл світла, завдяки покращеному дизайну ламп, відкрило нові ринкові можливості. Зокрема, лампи Premium типу S8W за характеристиками розподілу світла тепер відповідають американським стандартом SAE.

Плюс така конструкція вбила ще одного «зайця», на цей раз від естетики, куди ж без неї в такій красі. Нові лампи, на відміну від ламп першого покоління, не мають кольорових ковпачків і стають невидимими в вимкненому стані всередині фари з прозорим плафоном. Відсутність звичних колб як таких у всіх нових лампах - ще одна цікава і принципово нова технічна деталь. Потрібний колір видає не фарбований пластиковий ковпачок, а сам кристал світлодіода, що раніше майже не зустрічалося. Тому колби новим лампам взагалі не потрібні.

Ще одна важлива деталь в конструкції лінійки Premium - потужне охолодження. По-перше, є т. Н. «Пасивне охолодження» у вигляді величезного металевого радіатора. Його конструкція займає 3/4 обсягу лампи і добре видна неозброєним оком. До речі, завдяки використанню справжніх металів і складних покриттів Retrofits ідеально поєднуються з дизайном фари.

По-друге, є ще одна конструктивна особливість, якої немає у конкурентів OSRAM. Це т. Зв. «Активне охолодження». Його забезпечує спеціальний чіп всередині лампи, постійно заміряти температуру світлодіода. Справа в тому, що світлодіод - штука передова і прогресивна. Але у нього є одна напасть - підвищення температури сильно позначається на продуктивності і життєвому ресурсі світлодіода. А якщо згадати, що в лампах преміум-лінійки стоять дуже потужні, «гарячі» світлодіоди, то зрозуміло, що коливання температури можуть бути істотними. Щоб лампа не вийшла з ладу раніше часу, температура світлодіода не повинна перевищувати 140 C °. Також чіп регулює яскравість, знижуючи напругу на світлодіоді і тим самим даючи йому можливість охолонути до прийнятної робочої температури.

Фактично цей унікальний «осрамовскій» чіп працює за принципом термостата двигуна, тільки в електронному вигляді: в залежності від температури він змінює струм, що подається на світлодіод. Чим вище температура, тим менше струм, і навпаки. Дана розробка компанії OSRAM покликана збільшити термін служби світлодіода.

Звичайно, у споживача тут же виникає питання: як це виглядає на практиці, чи буде помітним загасання світла під час руху? Чи можемо заспокоїти: зниження напруги для охолодження світлодіода складно розрізнити неозброєним оком. Цей процес можна встановити тільки при вимірюванні спеціальними приладами, наприклад, люксометри. Але зовні робота «чіпа-термостата» фактично непомітна, а світловий потік залишається завжди стабільним.

Дане рішення нове і принципово важливе. Дешеві азіатські світлодіоди «ноу-нейм» не забезпечують навіть нормального пасивного охолодження своїх «горе-діодів», не кажучи вже про активний. Таких конструкцій там не застосовують під силу погоні за дешевизною. А тим часом без достатнього охолодження світлодіоди можуть втрачати до 80% продуктивності. Коли ж температура світлодіодів наближається до 140 C ° (а в закритій фарі це не займає багато часу), вони швидко починають руйнуватися. Зрештою, досягнувши 200 C °, вони закінчують свою недолугу і коротку земне життя. Гірше того, деякі зовсім дешеві китайські світлодіоди поступаються за терміном служби звичайної лампи розжарювання!

Новинки ретельно протестовані в реальних умовах і переконливо демонструють, що за рахунок прогресивної комбінації двох систем охолодження ні літня спека, ні міські пробки, ні закритий плафон не впливають значно на колір і яскравість нового покоління LED-ламп від OSRAM. Тому на лампи Premium Line надається неймовірна заводська гарантія - цілих 5 років.

Standard Line

У концепції лінійки Standard все трохи простіше і більш знайоме навіть зовні. У кожній лампі цієї конструкції встановлено кілька десятків середніх по потужності світлодіодів радіальної спрямованості. Т. е. Вони світять на зразок новорічної гірлянди на всі боки, працюючи безпосередньо на розсіювач і лише периферійно на відбивач. Тут також застосовуються системи пасивного і активного охолодження. Але в даному випадку вони не так принципово важливі, т. К. Тут застосовуються світлодіоди не настільки потужні і не «гарячі».

Проте і тут до процесу охолодження підійшли скрупульозно. А яскравість світла в лінійці Standard компенсується великою кількістю світлодіодів в кожній лампочці. Термін гарантії на лінійку Standard - 3 роки. Це також дуже багато, так як на практиці термін служби таких ламп - навіть не 10 тис. Годин, як у інших добротним світлодіодів шанованих брендів, а ще більше: 20 тис. Годин в лінійці Standard і 25 тис. Годин в лінійці Premium. Мабуть, це більш ніж переконливі цифри.

Цікава градація ламп по цоколям обох лінійок. Наприклад, на одній з упаковок ми бачимо не зовсім звичний номер цоколя BAY15D. Тут потрібно зрозуміти, що світлодіодні лампи відрізняються по конструкції, наприклад, від галогенних. Тому і індекс цоколя у них повинен бути іншим. Але вони покликані замінити звичайні лампи (в цьому і сенс поняття Retrofits), тому повністю відповідають розмірам і гнізд «папередніков». Для зручності користувачів на кожній упаковці новинок є стікер із зазначенням «позивного» їх попередника з ниткою розжарювання. Завдяки цьому відразу видно, що, наприклад, цоколь BAY15D в точності відповідає цоколю PY21 / 5W, т. Е. Служить аналогом звичайної сигнальної лампи P21 з приставкою Y, що позначає жовте світло для «поворотников» з прозорими плафонами. Таким чином, і продавці, і покупці можуть швидко підібрати потрібну лампу, навіть не заглядаючи в каталоги.

Крім того, на упаковці наочно продемонстровано колір і яскравість новинок. Яскравість позначена піктограмою у вигляді точок. Чим більше точок, тим вище яскравість. Колір упаковки безпосередньо співвідноситься з кольоровістю світла лампи. Лампи з червоним і помаранчевим світлом призначені для прозорих плафонів сигналів гальмування і габаритних вогнів. Лампи з білим холодним світлом - для забарвлених плафонів і сигналів заднього ходу. Останні характеризуються найпотужнішим світловим потоком. Жовті і червоні мають менший світловим потоком, оскільки прозора задня оптика застосовується найчастіше в сучасних нових машинах з досить великою площею відбивача і плафона. Тому в цих випадках яскравість потрібно лімітувати, щоб не зліпити інших учасників руху. Занадто яскраво - теж не добре. Як ми знаємо, все повинно бути в межах розумного. Власне, це і є основний лейтмотив для другого покоління світлодіодних ламп OSRAM.

Технічні нюанси

Є одна тонкість при монтажі більшості світлодіодних ламп. Зокрема, при установці ламп в «поворотники», іноді вони починають «моргати» в два рази частіше. Це обумовлено тим, що в світлодіодних лампах опір менше. Машини з електромеханічним реле покажчиків поворотів до цього факту ставляться лояльно і працюють в штатному режимі. Але сучасні машини в основному обладнані вже більш прогресивними електронними реле (знайомі клацання реле в ньому просто імітуються). Комп'ютер сприймає світлодіод за перегоріла лампу і реагує відповідним чином. Часто заміна звичайних ламп на світлодіодні (навіть для підсвічування номерного знака) збиває бортовий комп'ютер з пантелику, оскільки той не визнає за «свого» нового LED-гостя. Щоб «обдурити» систему, в OSRAM пропонують встановлювати додаткові (дуже, до речі, недорогі) опору в ланцюг. Це просто, швидко і дешево. Однак багато автовласників можуть коливатися, коли мова заходить про модифікацію проводки шляхом установки додаткового Canbus Control Unit (резистор навантаження).

Тому в світі вже існує тенденція установки вбудованих резисторів всередині самої лампи. Але тут з'являється інший нюанс: резистор трансформує електроенергію в теплову, тим самим значно збільшуючи температуру світлодіода. А це, в свою чергу, тягне серйозні негативні наслідки для терміну життя діодів.

У компанії OSRAM провели ретельні випробування і встановили, що деякі лампи з вбудованими резисторами почали буквально розпадатися на частини при зовнішній температурі всього 25 ° C. А в інших випадках резистори не мали достатню потужність і не дозволяли обійти бортову систему виявлення перегорілих ламп. Зваживши всі «за» і «проти», з метою дотримання гарантійної політики OSRAM, а також високих стандартів продуктивності продукту, в компанії вирішили відмовитися від такого підходу і застосовувати замість цього зовнішні пристрої. На думку редакції, це логічне і правильне рішення. Адже встановити копійчане опір в ланцюг зовсім не складно, якщо ж знехтувати всіма перевагами охолодження світлодіодів і скоротити тим самим термін служби недешевого продукту, зручність вбудованого резистора видається сумнівним.

юридичний момент

На будь-якій упаковці світлодіодних ламп обох лінійок допитливий користувач обов'язково побачить піктограму «Off-road only». Що це? Невже ці лампи підходять тільки для позашляхових «покатушек»? Ні звичайно. Це питання виключно юридичних формальностей.

Справа в тому, що, згідно з бюрократичним нормам Європи, плафони ліхтарів спочатку призначалися для лампочок розжарювання, а не для сучасних світлодіодів. З огляду на різноманітність модельних рядів автовиробників, омологировать сотні і тисячі варіантів комбінацій цоколів ламп з плафонами практично неможливо. Точно так само ніхто не буде переписувати норми ЕСЕ під віяння моди. Та й в будь-якому випадку всі ці рішення були б тимчасовими. Дуже скоро світлодіоди повністю витіснять лампочку Ілліча на звалище історії, і наступні покоління автомобілів з новою оптикою йтимуть зі світлодіодними лампами прямо з конвеєрів, тобто сертифікуватимуться разом з ними. Зараз же компанії, що дотримуються правила і норми (як мінімум, основні європейські виробники) просто зобов'язані ставити на упаковці значок «Offroad only». На практиці никой небезпеки такі лампи не уявляють - ні для автомобіля, ні для фар, ні для дорожнього руху. Більш того, ці лампи призначені для сигналів, а не для основного освітлення, це периферійне світло, а не головний, тому, за умови розумної яскравості і застосування за призначенням, ніякої шкоди вони не можуть принести навіть теоретично. Однак бюрократією славиться не тільки наша країна, і щоб залишитися в правовому полі, законослухняні компанії дотримуються формальностей навіть у тому, що стосується упаковок. До речі, про упаковку. Лінійки Standard і Premium відрізняються по дизайну: упаковка ламп Premium виконана в більш темних тонах, а упаковка Standard - в більш світлих. Надалі дизайн упаковки трохи зміниться і буде витриманий в строгій чорно-сріблястій гамі. Таке візуальне рішення покликане допомогти продавцям і покупцям, полегшити для них вибір лампи. Також, оскільки зазвичай подібні лампи змінюються парами, в кожному з прозорих блістерів - дві лампи.

висновки

Отже, асортимент компанії OSRAM поповнився вже другим поколінням світлодіодних допоміжних ламп і відразу двома споживчими лінійками. Кожна лінійка включає всі застосовувані типи цоколів і три варіанти кольоровості світла - червоний, жовтий і холодний білий. Таким чином, нова пропозиція компанії OSRAM відповідає абсолютно всім потребам покупців і охоплює всі цінові категорії. Компанія OSRAM вже випускала кілька видів світлодіодних сигнальних ламп з традиційним зовнішнім виглядом у вигляді матових колб. Нова лінійка замінює їх і розширює сферу їх застосування. При цьому принципове конструктивне відміну від першого покоління ламп яскраво виражено і зовні.

Серйозний рестайлінг зазнали навіть старі добрі знайомі - салонні лампочки. Наприклад, «софітка» C5W йдуть вже не з одним світлодіодом, а відразу з трьома. Змінилися і всюдисущі «малюки» W5W: вони стали «невидимими» всередині плафонів в вимкненому стані. Також вдосконалено рівномірність розподілу світла. Що стосується сигнальних ламп, тепер вони представлені майже всіма без винятку типами цоколів і підходять для левової частки автомобілів, навіть екзотичних.

Всі лампи збираються на власних підприємствах компанії OSRAM: лінійка Standard - на заводі в Тайвані, а лінійка Premium - виключно в Італії. Лампи Premium, зрозуміло, коштують дорожче, Standard - дешевше. Власне, тому вони й розділені на дві споживчі лінійки.

До речі, в компанії рекомендують вибирати ту чи іншу лінійку, виходячи не тільки з фінансових можливостей. Лампи Premium, спрямовані на відбивач, більше підходять для нової прозорої оптики з великими поверхнями і рифленими формами дзеркал ще не помутнілих відбивачів. Така оптика дозволяє точніше сфокусувати світлодіод і забезпечує тим самим більш красивий зовнішній вигляд фар і краще їх застосування відповідно до функціонального призначення. Лампи Standard в компанії рекомендують для «вікових» машин, у яких оптика вже не ідеальна, каламутна і з потрісканими відбивачами. А також для машин з маленькими площами дефлекторів і рефлекторів задніх ліхтарів. Так як власна площа світіння в конструкції Standard більше, лампа менше залежить від рефлектора, і за рахунок цього розподіл світла в малих, проблемних і старих ліхтарях буде навіть кращим, ніж Premium. Це вже перевірено на практиці.

Але важливо інше. Споживач отримав фактично вичерпний спектр світлодіодних ламп, які покликані замінити застарілі лампи розжарювання. Тепер продавці можуть запропонувати покупцям просто величезний асортимент найсучаснішої продукції, а покупці, відповідно, не обмежені у своєму виборі. У будь-якому випадку нові продукти OSRAM - це черговий крок на шляху прогресу до світлого світлодіодному майбутньому.