Маркування автомобільних шин

1. Конструкція автомобільних шин
2. Відмінні риси шин
3. Камерні шини (TUBE TYPE)
4. Безкамерні шини (TUBELESS)
5. Основні параметри маркування шин
6. Розширені можливості пошуку маркування автошин

Для початку подивимося в керівництво по експлуатації автомобіля щодо того які ж типорозміри шин рекомендує завод виробник.
для різних моделей УАЗ вони різні, це продиктовано конструктивними особливостями автомобілів, зокрема - є пряма залежність від типу мостів.

Конструкція автомобільних шин

Шина складається з: каркаса, шарів брекера, протектора, борта і бічній частині.

Конструкція шини: 1 - протектор; 2 - плечова частина; 3 - каркас; 4 - бічна частина; 5 - брекер; 6 - додаткова вставка у плечовій зоні (зелен.цв.); 7 - бортове кільце; 8 - бортова частина

Каркас - головний силовий елемент покришки, складається з прогумованих ниток корду. Корд буває текстильним, металевим або скловолоконних. Текстиль та скло застосовуються в легкових шинах. Металокорд - у вантажних. Скловолокно відрізняється абсолютною стійкістю до гниття і розтягуванню. Шини з використанням скловолокна менше розношуються і менше схильні до псування в умовах високої вологості і температури (тропіки).

Брекер знаходиться між каркасом і протектором (подушка). Призначений для захисту каркаса від ударів, додання жорсткості шині в місці зіткнення з дорожньою поверхнею і для захисту камери від проколів. Виготовляється з товстого шару гуми (в легенях шинах) або схрещених шарів металокорду.

Протектор зовнішня гумова частина покришки шини. Забезпечує зчеплення шини з дорогою, а також для оберігає каркас від пошкоджень. Протектор має певним малюнком, який, в залежності від призначення шини відрізняється.

Борт дозволяє покришці герметично сідати на обід колеса. Для цього він має бортові кільця і ​​зсередини покритий шаром в'язкої повітронепроникної (для безкамерних шин) гуми.

Бічна частина охороняє шину від бічних пошкоджень.

Шипи протиковзання. З метою підвищення безпеки руху автомобіля в умовах ожеледиці та зледенілого снігу застосовують металеві шипи протиковзання.

Відмінні риси шин

Пневматичні шини автомобілів розрізняються за способом герметизації внутрішнього обсягу, розташуванню ниток корду в каркасі шини, висотою і шириною профілю, типу протектора, по сезонному призначенню.

За способом герметизації шини бувають камерними та безкамерними. В даний час безкамерні шини витісняють камерні.

Камерні шини (TUBE TYPE)

Камерні шини складаються з покришки, камери з вентилем і ободной стрічки, що одягається на обід диска.

Конструкція колеса з камерної шиною: 1 - обід диска; 2 - камера; 3 - шина (покришка); 4 - вентиль

Вентиль являє собою зворотний клапан, що дозволяє нагнітати повітря в шину і перешкоджає його виходу назовні.

Вентиль камери: 1 - стрижень золотника; 2 - різьбова головка; 3 - втулка; 4 - ущільнювач; 5 - верхня чашка; 6 - кільце ущільнювача золотника; 7 - нижня чашка; 8 - корпус вентиля; 9 - пружина золотника; 10 - напрямна чашка; 11 - прогумований кожух.

Ободная стрічка оберігає камеру від пошкоджень і тертя об диск і обід покришки.

Безкамерні шини (TUBELESS)

Безкамерні шини (TUBELESS) відрізняються наявністю повітронепроникного шару, накладеного на перший шар каркаса (замість камери)

Конструкція колеса з безкамерної шиною: 1 - протектор; 2 - герметизуючий повітронепроникний гумовий шар; 3 - каркас; 4 - вентиль колеса; 5 - обід.

Безкамерні шини мають ряд переваг перед камерними побратимами, що виражаються в наступному:

• зменшеною масою і низьким моментом інерції;
• поліпшеною балансуванням;
• підвищеною безпекою і надійністю, внаслідок неможливості швидкої розгерметизації;
• мінімальним простоєм в шляху, який скоротився в середньому на 60%, за рахунок можливості відремонтувати невеликі проколи шини спеціальною пастою (для цього не потрібно знімати шину з колеса);
• збільшеним пробігом - в середньому на 11%. Це досягається завдяки відсутності тертя між камерою і покришкою, стабільному внутрішньому тиску і оптимальній температурі, яка витримана за рахунок підвищеного перенесення тепла від шини на обід.

Камерні і безкамерні шини по розташуванню ниток корду в каркасі можуть бути як діагональної так і радіальної конструкції.

Конструкція діагональної (а) і радіальної (б) шини: 1 - борта; 2 - бортовий дріт; 3 - каркас; 4 - брекер; 5 - боковина; 6 - протектор.

У радіальних шинах нитки корду розташовані вздовж радіусу колеса, а в діагональних - під кутом до радіусу колеса, причому нитки сусідніх шарів перехрещуються. Радіальні шини більш жорсткі, у них більший ресурс, краща стабільність форми плями контакту, менший опір коченню.

Залежно від призначення і умов експлуатації шини підрозділяються на:

Дорожні (в побуті звані літніми), призначені для застосування при позитивних температурах на шосейних дорогах. Шини цього типу забезпечують краще зчеплення з сухою і мокрою дорогою, мають максимальну зносостійкість і щонайкраще пристосовані для швидкісної їзди. Для руху по грунтових дорогах (особливо мокрим) і взимку вони малопридатні.

Зимові, використовувані на зледенілих і засніжених дорогах, зчіпні якості покриття яких можуть змінюватися в залежності від ситуації, від мінімальних (гладкий лід або каша зі снігу та води) до невеликих (укочений сніг на морозі). Вони мають непогані дорожніми властивостями, кілька поступаючись річної "гумі". Багато зимових шин дозволяють встановлювати шипи протиковзання або вже ошипувати на заводі-виробнику.

Всесезонні є компромісним варіантом між літніми та зимовими шинами, тому поступаються по забезпеченню зчеплення і першим і другим у відповідних сезону умовах. Вони дозволяють цілий рік експлуатувати автомобіль на одному комплекті шин.

Універсальні мають властивості, що дозволяють експлуатувати їх як на шосейних, так і на грунтових дорогах. Їх доцільно застосовувати для позашляховиків, які здійснюють приблизно рівні пробіги по шосе і дорогах. Чітку межу між ними і всесезоннимі шинами провести буває досить важко.

Підвищеної прохідності розраховані для бездоріжжя і м'яких ґрунтів. Використовувати такі шини бажано тільки при рідкісному русі по шосе. В іншому випадку вони будуть швидше зношуватися і створювати високий рівень шуму.

Так само шини можна класифікувати за формою профілю
Звичайного профілю (82-70% від ширини шини, наприклад, 165/70 R13)
Низькопрофільні (65-50% від ширини шини, наприклад, 225/60 R17)
Наднизькопрофільною (<50% від ширини шини, наприклад, 255/40 R18)
Широкопрофільні - застосовуються на автомобілях великої вантажопідйомності, повнопривідних автомобілях і причепах. Їх застосування дозволяє підвищити прохідність автомобіля (на певних грунтах), скоротити витрату матеріалів, так як вони застосовуються часто по одній шині, замість здвоєних
Арочні - вони встановлюються на задню вісь вантажних автомобілів по одній шині, замість двох звичайного профілю. Протектор арочної шини має рідко розташовані грунтозацепи. Використання цих шин різко підвищує прохідність автомобілів по м'яких грунтів, піску, сніжній цілині, заболочених ділянках. Застосування їх на дорогах з твердим покриттям обмежена.

Основні параметри маркування шин

Виробники автомобільних шин маркують свою продукцію згідно із загальними вимогами, тому всі основні характеристики можна подивитися на боковині покришки.
Маркування може бути в метричній, в дюймової або вказана в змішаною системою. У нас шини маркуються переважно в метричній системі.
Приклад маркування в метричній системі:

225 / 75R16 104R

Першим параметром може йти тип шини
Тип шини - (Service Type) необов'язкове позначення (обов'язково по DOT для Північної Америки), показує призначення шини. Можливі значення: P - (Passenger car designation) легковий автомобіль, LT - (Light Truck) легка вантажівка, ST - (Special Trailer) причіп, T - (Temporary) тимчасова, використовується тільки для запасних шин.

225 / 75R16 104R
Ширина шини [225] - (section width) ширина профілю покришки в міліметрах від однієї боковини до іншої.

225/75 R16 104R
Відношення ширини профілю до висоти [75] - (aspect ratio) процентне відношення ширини профілю покришки до її ширині, в даному прикладі 75 позначає, що «ширина шини» / «висота шини» = 75%. Якщо дане позначення відсутнє, то воно вважається рівним 82%.

225/75 R16 104R
Конструкція шини [R] - (Internal Construction) позначення, що відображає особливості побудови корду покришки. Можливі значення: R - (Radial) каркас шини радіального типу (поширена помилка, коли букву R приймають за позначення радіуса). У шинах радіального типу корд каркаса покришки натягнутий від борта до борта і прогумовані нитки не перехльостуються, а лежать паралельно один одному по всьому колу покришки і тим самим утворюють шар каркаса. D - (Diagonal) діагональний тип каркаса. Особливість побудови діагональних шин полягає в тому, що нитки корду розташовані під кутом до радіусу колеса. В одному шарі нитки йдуть в одному напрямку, в іншому шарі - протилежному. В результаті нитки сусідніх шарів перехрещуються. B - (Bias belt) діагонально-опоясана шина. Каркас покришки такої конструкції аналогічний діагональним шинам, але в такій покришці ще присутній брекер, як у радіальних шин. Якщо дане позначення відсутнє, то це означає, що шина має діагональний тип каркаса.

225 / 75R 16 104R
Діаметр шини [16] - (rim diameter) посадковий діаметр покришки або монтажний діаметр шини. Відстань в дюймах від одного внутрішнього краю шини до іншого, так само дорівнює діаметру обода диска.

225 / 75R16 104 R
Індекс вантажопідйомності [104] - (load index) показує максимально допустиме навантаження на одну шину при оптимальному тиску в шинах, при максимально допустимій швидкості. На додаток до цього на покришці може вказуватися навантаження - Max load (в кг). Таблиця переведення індексу вантажопідйомності в кілограми.

Дублювання індексу максимального навантаження (1984LBS або 900кг.)

225 / 75R16 104 R
Індекс швидкості [R] - (speed symbol) показує максимально допустиму швидкість руху авто на таких шинах при повному навантаженні. Експлуатація покришок на гранично допустимих швидкостях і навантаженні значно знижує їх ресурс. Не рекомендується використовувати шини на 100% можливого навантаження і 100% допустимої швидкості - це може привести до їх руйнування. Таблиця переведення індексу швидкості в числові значення.

У дюймової системі розміри відповідно дюймові.
Наприклад параметри шини 35x12.50 R 15 LT 113R розшифровуються:

35 x12.50 R 15 LT 113R
Зовнішній діаметр [35] шини в дюймах

35x 12.50 R 15 LT 113R
Ширина шини [12.50] - (section width) ширина шини в дюймах. (Зверніть увагу, що це ширина саме шини, а не протекторної частини. Наприклад, для шини з зазначеної шириною 10.5 дюймів ширина протекторної частини буде одно не 26.5, а 23 см, а протекторна частина 26.5 см буде у шини з зазначеної шириною 12.5.) якщо не вказано зовнішній діаметр, то профіль вираховується наступним чином: якщо ширина шини закінчується на нуль (наприклад 7.00 або 10.50), то висота профілю вважається рівною 92%, якщо ширина шини закінчується нема на нуль (наприклад 7.05 або 10.55), то висота профілю вважається рівною 82%

35x12.50 R 15 LT 113R
Конструкція шини [R] - (Internal Construction) позначення говорить про те, що каркас шини радіального типу.

35x12.50 R 15 LT 113R
Діаметр шини [15] - (rim diameter) посадковий діаметр покришки або монтажний діаметр шини.

35x12.50 R 15 LT 113R
Тип шини - (Service Type) необов'язкове позначення (обов'язково по DOT для Північної Америки), показує призначення шини. Можливі значення: P - (Passenger car designation) легковий автомобіль, LT - (Light Truck) легка вантажівка, ST - (Special Trailer) причіп, T - (Temporary) тимчасова, використовується тільки для запасних шин.

35x12.50 R 15 LT 113 R
Індекс вантажопідйомності [113] - (load index) показує максимально допустиме навантаження на одну шину при оптимальному тиску в шинах, при максимально допустимій швидкості.

35x12.50 R 15 LT 113 R
Індекс швидкості [R] - (speed symbol) показує максимально допустиму швидкість руху авто на таких шинах при повному навантаженні.

Для діагональних шин була прийнята маркування в змішаною системою.
Наприклад 8,40-15 / 215-15

тут
8,40 - ширина шини в дюймах
15 - діаметр диска в дюймах
Через дріб йде позначення ширини шини в міліметрах і діаметр диска в дюймах

Розширені можливості пошуку маркування автошин

Умови експлуатації шини

Winter - зимові шини.
Піктограма у вигляді сніжинки - маркуються шини для експлуатації в суворих зимових умовах.

Aqua, Rain, Water, Aquatred, Aquacontact, і т. Д. (Або піктограма парасольку) - вказує на те, що шини ефективні на мокрій дорозі.

AS, All Season або AGT (All Grip Traction) - позначення всесезонних шин

AW або Any weather - всепогодна

M + S (Mud + Snow) або M & S - бруд і сніг, зимові або всесезонні шини спеціально спроектовані для поліпшення керованості автомобіля при русі по бруду або снігу. В кінці маркування може стояти "Е" - шипована гума.

Якщо на боковині шини відсутні вищеописані позначення, то ця покришка призначена для використання тільки в літніх умовах.

All-Terrain - позначення для усюдихідних покришок з універсальними властивостями, призначеними для позашляховиків.

Max pressure - Максимально допустимий тиск, вимірюється в кПа.

Max Load - Максимально допустиме навантаження на шину, вимірюється в кг (або англійських фунтах).

ROTATION за допомогою ключового стрілкою - наноситься на шини з направленим малюнком протектора, вказує напрямок обертання шини.

DOT - відповідність стандартам США. Департамент транспорту США, вимагає від виробників шин проводити оцінку якості шин [Класифікація шин за якістю], за винятком зимових шин. Цей код визначає компанію і фабрику, грунт, партію, і дату виробництва (2 цифри для тижні року плюс 2 цифри для року; або 2 цифри для тижні року плюс 1 цифра для року для шин, зроблених до 2000 р.)

E в окружності - маркуються покришки відповідають вимогам ECE (Economic Commission for Europe). Число вказує країну схвалення.

Reinforced (або букви RF в кінці типорозміру) - вказують, що покришка посилена, використовується для автомобілів з підвищеною вантажопідйомністю, і має 6 шарів. Буква C в типорозмірі, позначає вантажну покришку, що має 8 шарів.

XL (Extra Load) - посилена шина.

Radial - шина радіальної конструкції. Одне і те ж, що і літера R в типорозмірі.

Steel (steel belted) - значить в конструкції шини, присутній металевий корд.

Outside, Side Facing Out - зовнішня сторона шини з асиметричним малюнком протектора. При монтажі напис Outside повинна перебувати з зовнішнього боку машини.

Inside, Side Facing Inwards - внутрішня сторона шини з асиметричним малюнком протектора. При монтажі напис Inside повинна перебувати з внутрішньої сторони машини.

Retread - відновлена;

Plies - особливості конструкції шини - Tread area: - склад шару протектора; Sidewall: - склад шару боковини.

Tubeless або TL - маркування безкамерних шин. Відсутність даної маркування вказує, що використання цієї шини можливо тільки з камерою.

Tube Type, ТТ або MIT SCHLAUCH - шина повинна експлуатуватися тільки з камерою.

Параметри відображають якість шин, згідно з американською системою класифікації якості автомобільних покришок UTOG:
Traction А, В або С - коефіцієнт зчеплення з дорожнім покриттям або здатність шини до гальмування.
Приймає значення А, В, С. Коефіцієнт А означає найбільшу величину зчеплення у своєму класі.
Temperature А, В або С - показник, що характеризує термостійкість шини. Можливі значення А, В і С. Показник А є кращим
Treadwear 200 - коефіцієнт зносостійкості, визначається по відношенню до базової шини (у неї він дорівнює 100) конкретного виробника. Виходить в результаті проведення стандартних тестів в США.

TWI (tread wear index) або TWID - вказує місце розташування індикаторів зносу проектора, виступів на дні канавок протектора. Коли протектор стирається до рівня цих індикаторів, то експлуатація шини вважається небезпечною і її пора замінити.

Дата виготовлення шини (чотири цифри, укладені в овал або прямокутник із закругленими кутами) - перші дві цифри позначають порядковий номер тижня в році, наступні дві рік виготовлення.

DA (штамп) - вказуються незначні виробничі дефекти, що не перешкоджають нормальній експлуатації.

На шині також вказуються:
• Товарний знак, найменування виробника
• Торгова марка (модель шини).
• Made in ... - назва країни виробника покришки.

FB - (Flat Base) - маркування шин без захисту обода диска.

FR - (Flange pRotector) - маркування шин із захистом обода диска.

Green X, Reduces CO2 - позначення шин з низьким опором коченню, вказують на економію палива завдяки використанню таких шин.

RunFlat, RunOnFlat, HP, SSR, SST - позначення вказують, що це шини аварійного ходу, надають можливість продовжувати рух навіть при спускання колеса.

RPB (Rim Protection Bar) або MFS - (Maximum Flange Sheild) - захист обода диска від пошкоджень про бордюри і тротуари.

Кольорові мітки використовуються для маркування шини:

Жовта маркування на шині (кругла або трикутна мітка) на боковині означає найлегше місце на шині. При монтажі нової шини на диск, жовту мітку потрібно поєднати з найважчим місцем на диску. Зазвичай це те місце, де кріпиться ніпель. Це дозволяє поліпшити балансування колеса і поставити важки меншої ваги.
На шинах з пробігом ця жовта маркування-мітка не так актуальна, оскільки, як правило, при зносі автошини її баланс зміщується.

Червона маркування (червона точка на шині) - означає місце максимальної силової неоднорідності, прояв якої зазвичай пов'язане з різними сполуками різних верств шини при її виготовленні. Ці неоднорідності - абсолютно нормальне явище, і вони є у всіх шин. Але зазвичай позначають червоними крапками тільки ті шини, які йдуть на первинну комплектацію автомобілів, тобто коли машина виходить з заводу.
Цю червону мітку поєднують з білими мітками на дисках (білі мітки маркування на дисках теж ставляться в основному для первинної комплектації авто), які позначають найближче місце до центру колеса. Це робиться для того, щоб максимальна неоднорідність в шині мінімально позначалася при русі, забезпечуючи більш збалансовану силову характеристику колеса. При звичайному шиномонтажі не рекомендується звертати увагу на маркування шини червоною міткою, а керуватися жовтої міткою, поєднуючи її з ніпелем.

Маркування - білий штамп з цифрою означає номер інспектора, який проводив фінальний огляд шини на заводі-виробнику

Кольорові смужки на протекторі шини робляться, щоб було зручніше "впізнавати" шину на складі. У всіх моделей автошин і різних типорозмірів ці маркування різні. Тому, коли шини стоять в стопках на складах, відразу видно, що дана стопка шин має один і той же типорозмір і модель. Жоден інший смислового навантаження ці кольорові смужки на шині не мають.

Часто виробники вказують піктограми на шинах:

Графічним символом, що зображує сніжинку на тлі гори маркуються шини для експлуатації в суворих зимових умовах. Цей символ введений в ужиток американськими і канадськими виробниками. Він відомий під акронімом 3PMSF (Three Peak Mountain Snow Flake)

Піктограми на універсальної (всесезонной) шині.
Зліва направо це означає: літо, дощ, сніг, економія палива, впевнене проходження поворотів. Інші, якщо і вводять аналогічні значки, намагаються тримати їх на сайті компанії, адже ця інформація потрібна лише при виборі шин.

наверх