Не дивлячись на те, що «Duster» представлено на ринку вже далеко не перший рік - він залишається найбільш продаваною моделлю французького автовиробника. Крім того, на початку квітня 2014 року у нього був «ювілей» - випущений «мільйонний Дастер» ... Крім того, хочеться відзначити, що в кінці 2013 року цей кросовер зазнав своєї першої рестайлінгу (незначного, але додали машині привабливості ... на жаль «російську версію »він обійшов стороною).
Все це, в сукупності, дає хороший привід для детального знайомства з «Дастер» в його «російському виконанні». Отже, приступимо ...
Компактний кросовер Рено Дастер пішов в серію в 2010 році, відразу ж завоював визнання автолюбителів по всьому світу. Автомобіль створювався спільними зусиллями концернів Renault і Nissan на базі платформи Nissan B0, а до 70% деталей в його конструкції запозичені від інших автомобілів французького та японського автовиробників. Найбільшу популярність Duster знайшов в Росії, мабуть позначилася причетність російського дизайнера Арсенія Костроміна, який розробив у 2009 році концепт-кар Duster Concept. Якщо слідувати цій логіці, то в подальшому популярність Дастера повинна зростати ще більшими темпами, адже рестайлінг 2013 року - це справа рук іншого російського дизайнера Євгена Ткачова, який встиг раніше засвітитися під час роботи над концепт-каром Lada XRAY ... але, на жаль, російської версії Дастера рестайлінг не торкнулася.
У Росії продажі цього бюджетного кросовера стартували в 2012 році, а до середини 2014 року було реалізовано вже понад 150 000 кросоверів, що є першим показником за обсягами продажів серед всіх країн, в яких відомий Duster. У світлі цього було б логічно провести мільйонний екземпляр саме в Росії, але лаври рекордсмена дісталися бразильському заводу Renault, де на початку апреля'14 і зійшов з конвеєра ювілейний кросовер.
Але вистачить лірики, краще перейдемо до більш земних речей. Почнемо з зовнішності. Екстер'єр цього кросовера хоч і не є законодавцем мод, але в своєму класі виглядає цілком добротно, акуратно і досить сучасно. У плані габаритів автомобіль цілком компактний, що вельми корисно при маневруванні по російським міським дворах, вічно переповненим припаркованими автомобілями. Довжина кузова кросовера складає 4315 мм, довжина колісної бази дорівнює 2673 мм, ширина кузова вписується в рамки 1 822 мм, а висота обмежена відміткою тисячу шістсот двадцять п'ять мм. Дорожній просвіт (кліренс) кросовера складає 205 мм. Споряджена маса в залежності від комплектації варіюється в межах від 1280 до 1450 кг.
Якщо до екстер'єру Дастера особливих претензій немає, то ось інтер'єр кросовера явно підкачав. Навіть незважаючи на спеціальну для Росії обробку, яка помітно багатшими європейської, назвати його салон вдалим - язик не повернеться.
Звичайно, в ньому цілком просторо для компактного кросовера і місця для задніх пасажирів набагато більше, ніж, наприклад, в Chevrolet Niva, але відверто дешевий і простий пластик в обробці, який до того ж постійно скрипить, в результаті псує все відчуття. Додає негативу і не зовсім зручна передня панель, на якій доступ до деяких елементів управління часто перекривається важелем КПП. В актив салону Рено Дастер можна записати хіба що відмінну оглядовість і шумоізоляцію, яка помітно краще, ніж у конкурентів з цінового сегменту.
А ось багажник у цього кросовера для компактного автомобіля цілком пристойний. У передньопривідних модифікацій в базі він вміщує 475 літрів, які збільшуються до 1636 літрів при складеному задньому ряді крісел. Повнопривідні модифікації пропонують лише 408 літрів корисного простору в базі і 1570 літрів зі складеними сидіннями другого ряду.
Технічні характеристики. У Росії Renault Duster пропонується з трьома варіантами силової установки. Роль базового мотора відведена бензиновому двигуну K4M. У його розпорядженні 4 циліндри рядного розташування із загальним робочим об'ємом 1,6 літра (1598 см³), 16-клапанний механізм ГРМ типу DOHC і система розподіленого уприскування палива. Двигун K4M відповідає нормам токсичності стандарту Євро-4 і при 5750 об / хвилину видає максимум своєї потужності, рівний 102 к.с. Пік крутного моменту молодшого мотора доводиться на позначку 145 Нм, які досягаються вже при 3750 об / хвилину. Агрегується 102-сильний агрегат з 5-ступінчастою «механікою» в передньопривідною модифікації і з 6-ступінчастою МКПП в версії з системою повного приводу. У першому випадку стартовий розгін з 0 до 100 км / год займає близько 11,8 секунди, а середня витрата палива в змішаному режимі експлуатації не перевищує 7,6 літра. У другому випадку стартовий розгін займе довгі 13,5 секунди, а витрата палива зросте до 8,2 літра.
Старшим бензиновим мотором в Росії призначений рядний 4-циліндровий агрегат F4R з робочим об'ємом 2,0 літра (1998 см³), який також оснащений 16-клапанним ГРМ DOHC і системою розподіленого уприскування палива. Даний двигун здатний виробляти до 135 к.с. потужності при 5500 об / хвилину, а також порядку 195 Нм крутного моменту при 3750 об / хвилину. Як КПП для F4R французи пропонують 6-ступінчасту "механіку", доступну тільки на повнопривідних версіях, або 4-діапазонний «автомат». Модифікації Renault Duster з «ручкою» прискорюються з 0 до 100 км / год рівно за 10,4 секунди, споживаючи при цьому близько 7,8 літра палива в змішаному циклі їзди. Версія кросовера з «автоматом» в переднеприводном виконанні набирає першу сотню на спідометрі за 11,2 секунди і витрачає в середньому близько 8,2 літра на кожні 100 км шляху. Аналогічні показники для повнопривідної модифікації рівні 11,7 секунди і 8,7 літра.
Присутній в лінійці моторів Дастера і дизельний силовий агрегат. У Росії пропонується рядний двигун K9K з чотирма циліндрами, робочий об'єм яких становить 1,5 літра (+1461 см³). Дизель може похвалитися 8-клапанним ГРМ, системою безпосереднього вприскування палива і наявністю турбонаддува. Максимальна потужність двигуна в 90 л.с. досягається при 4000 об / хвилину, але вже при 1750 об / хвилину мотор готовий надати в розпорядження водія все 200 Нм доступного крутного моменту. Агрегується дизель тільки з 6-ступінчастою «механікою», завдяки якій дозволяє прискорити кросовер з 0 до 100 км / год за 15,6 секунди. Що стосується витрати палива, то в змішаному циклі дизельний Renault Duster з'їдає не більше 5,3 літра. Відзначимо, що дизель набагато краще бензинових агрегатів пристосований до російських зим, абсолютно не боїться великих морозів і не так сильно сприйнятливий до якості палива.
Варто сказати пару окремих слів про АКПП. Передньопривідною версією Duster з «автоматом» нікого в світі не здивуєш, а ось повнопривідний «двухпедальний» кросовер - це прерогатива виключно Росії. Для модифікації «Дастер 4х4» використовується добре знайомий і перевірений часом «автомат» DP2. Саме на його основі і була сконструйована автоматична трансмісія DP8, що встановлюється на Duster 4 × 4. Нову АКПП розробляли спеціально для Росії із залученням російських фахівців. Передсерійні випробування також проходили в Росії, так що трансмісія DP8 відмінно адаптована до наших умов. На відміну від коробки-донора «повнопривідна» АКПП отримала збільшене передавальне відношення головної пари, іншу програмну оболонку управління і окремий контур охолодження, для запобігання перегріву під час пробуксовки в грязі або снігу. Саме з останнім нововведенням пов'язані основні конфузи перших тест-драйвів Renault Duster 4х4 з АКПП, коли слабо закріплений патрубок охолодження зривало при високих навантаженнях, наприклад підйомі в гору по складному грунту, що призводило до різних поломок, аж до повного відключення керуючої електроніки АКПП. Згодом виробник вніс відповідні зміни в конструкцію, змінивши і посиливши кріплення патрубка, так що на поточний момент дана проблема залишилася в минулому.
Як уже згадувалося вище, цей автомобіль побудований на базі платформи Nissan B0, а значить є найближчим родичем Nissan Juke і практично братом-близнюком нового Nissan Terrano. Втім, платформа Nissan B0 для Duster була істотно допрацьована, що дозволило використовувати систему повного приводу Nissan All Mode 4 × 4-i з електромагнітною муфтою, а також інший задній міст. Передня підвіска у кросовера незалежна, виконана на базі стійок типу Макферсон. Ззаду ж пропонуються два варіанти виконання підвіски: незалежна торсіонна балка для передньопривідних модифікацій і незалежна багатоважільна конструкція для повнопривідних версій. На передніх колесах кросовера використовуються вентильовані гальмівні механізми з дисками діаметром 269 мм в початкових комплектаціях і 280 мм в більш дорогих варіантах виконання. На задніх колесах французи обмежилися 9-дюймовими барабанними гальмами. Рейковий рульовий механізм доповнений простим гідропідсилювачем.
В цілому це добротний «народний» автомобіль з пристойними ходовими якостями в умовах міста і відмінною прохідністю для кросовера-бюджетника, благо високий кліренс дозволяє не боятися багатьох перешкод. В першу чергу це відноситься до повнопривідних модифікацій, які на бездоріжжі показують себе не гірше, а часом навіть і краще, ніж популярна Chevrolet Niva. У всякому разі, в порівнянні в ВАЗівських дітищем, Рено Дастер практично не сприйнятливий до діагонального вивішування, та й з бічного ковзання виводиться значно простіше. Що стосується доріг загального користування, то на асфальті Duster демонструє хорошу курсову стійкість (в комплектаціях оснащених системою ESP), легко маневрує, впевнено справляється з поворотами на швидкостях вище середньої, але має деякі проблеми з екстреним гальмуванням, демонструючи не найкращі в класі показники.
Комплектації і ціни. Російська версія Дастера пропонується в чотирьох варіантах оснащення: «Authentique», «Expression», «Privilege» і «Luxe Privilege».
Базова комплектація «Authentique» передбачає дуже убоге оснащення: 16-дюймові сталеві диски, тканинний салон, підсвічування багажника, іммобілайзер, ABS і подушка безпеки водія. У більш привабливою версії «Expression» до цього списку додадуться рейлінги, передні електросклопідйомники, регульована по висоті рульова колонка, центральний замок з ДУ, штатна аудіосистема і регульовані по висоті передні ремені безпеки.
Вартість Renault Duster в Росії починається з позначки 590 000 рублів. Найдоступніша повнопривідна версія оцінена 672 000 рублей. Передньопривідна модифікація з АКПП обійдеться мінімум в 756 000 рублей, а за повнопривідний кросовер з «автоматом» дилери просять від 806 000 рублей. «Топовий Дастер» пропонується за ціною від 868 000 рублей.