- Історія появи вертольота Ка 50
- Опис ударного вертольота Ка 50
- Льотні характеристики Ка 50 «Чорної акули»
Цей вертоліт Ка 50, що вперше піднявся в повітря 17 червня 1982 року, потім назвуть «Чорна акула», а поки це тільки дослідний зразок В-80. У далекому 1976 році ОКБ Миля і Камова почали роботу над проектом нового ударного вертольота на конкурсній основі. Ця машина призначалася для знищення живої сили і техніки на поле бою і малоскоростной повітряних цілей.
Історія появи вертольота Ка 50
Мі-24
В кінці сімдесятих років Мі-24 став недостатньо ефективний для ведення бойових дій, а початок випробувань американцями Ан-64 «Апач» підштовхнуло керівництво до створення нового ударного вертольота.
Головний конструктор С. Міхєєв і ОКБ Камова вибрали особливий шлях створення концепції нової машини. Вперше застосовані співвісні несучі гвинти укороченого діаметра, що дозволило збільшити тяговооруженность і скоропідйомність і при відсутності хвостового гвинта, направити потужність на основні. В цьому випадку стала не потрібна трансмісія для передачі обертання на хвостовий гвинт і зменшилася вага вертольота, і як наслідок підвищилася живучість машини.
Досягнення ВПК в сфері прицільно-навігаційних комплексів дали можливість скоротити екіпаж до однієї людини і знизити вагу вертольота за рахунок необхідної броні, що захищає лише одного пілота. Вперше за практику вертольотобудування для порятунку льотчика машину оснастили катапультним кріслом.
У червні 1982 року льотчиком-випробувачем Бездетновим виконано пробне висіння на дослідному зразку під номером 010. Цей вертоліт не був повністю укомплектований і призначався тільки для перевірки льотних якостей. Уже другий примірник 011 мав силовою установкою і належними системами для продовження випробувань.
У 1984 році ОКБ Камова показало результати вище в порівнянні з ОКБ Миля, і тодішній міністр авіапрому підписав наказ про випуск в серію В-80. У 1985 року льотчик-випробувач Є.І. Ларюшін, відчуваючи вертоліт на граничних режимах в результаті перехлеста лопатей, загинув, рятуючи машину.
Щоб виключити подібні події, відстань між несучими гвинтами вирішили збільшити і поставили автоматику, що створює зусилля на ручці управління при небезпечному зближенні лопатей.
У вересні 1985 після остаточного етапу порівняльних випробувань, В-80 комісією МО затверджений для серійного виробництва. До 1995 року йшли державні, а потім і військові випробування і після них, 28 серпня 1995 року президент РФ підписав указ про взяття ударного вертольота, який отримав назву Ка-50 на озброєння російської армії. Але в цей час держава зазнавало значних фінансових труднощів і було випущено тільки 10 машин.
ка 50
Опис ударного вертольота Ка 50
Співісна схема несучих гвинтів без хвостового гвинта привела до зменшення їх діаметра і загальних розмірів машини. У Ка-50 фюзеляж, горизонтальне оперення і кермо повороту виконані як у літака, крило для вертольота незвично велику і працює для розвантаження несучих гвинтів.
Лопаті несучих гвинтів прямокутні складаються з п'яти лонжеронів, що важливо, при пошкодженні одного з них, лопата продовжує працювати. Шасі трехопорное, носова стійка впирається в нішу фюзеляжу, а основні притискаються до боків корпусу. Бронь з комбінованих матеріалів захищає кабіну льотчика і агрегати машини. Не страшні попадання 23-мм снаряда, а броньоване засклення кабіни витримує поразки кулею.
ка 50
Розміщене всередині катапультное крісло з ракетною системою тягне типу дозволяє залишати вертоліт з нульовою висоти і на будь-якій швидкості. Лопаті несучих гвинтів і ліхтар кабіни під час катапультування відстрілюються.
Життєво важливі вузли і устаткування машини захищені бронею, вага якої становить 350 кг. У відсіку за кабіною льотчика конструктори розмістили агрегати паливної, гідравлічної системи та головний редуктор. На корпусі вертольота ззаду стоїть кермо повороту і горизонтальний стабілізатор з бічними кілями.
Знизу на площині крила розміщені пілони для озброєння або підвісних баків, в кінці крила встановлені пускові пристрої відстрілу помилкових теплових цілей.
Два газотурбінних двигуна ТВ3-117ВМА рознесені по обом сторонам корпусу і розміщені в мотогондолах з пристроями захисту від пилі.Установлени пристрої екранування вихлопу знижують видимість машини в інфрачервоному спектрі.
Для запуску двигунів передбачена допоміжна силова установка АІ-9. При відмові одного з двигунів, система регулювання автоматично підвищує потужність справної силової установки.
Бойова живучість вертольота досягається за рахунок дублювання і захисту життєво важливих вузлів і агрегатів. Два паливних фюзеляжних бака, знизу і частково збоку, встановлена система пожежогасіння, самі баки для безпеки заповнені ніздрюватим пінополіуретаном.
Телевізійне та інфрачервоне обладнання пошуку, встановлене на вертольоті дозволяє визначити мету днем на видаленні 20 км, а вночі - на відстані 13 км. На машині встановлений бортовий комп'ютер для автоматизації польоту і зменшення навантаження на пілота. Інформація про польоті виводиться на РК-екрани, розміщені на приладовій панелі.
В результаті зусиль конструкторів, Ка-50 мало не єдиний вертоліт в світі, що виконує мертву петлю, бойову воронку і здатний летіти зі швидкістю 100 км / год назад і вбік.
Льотні характеристики Ка 50 «Чорної акули»
- Діаметр лопатей несучої системи - 14,5 м.
- Вага не заправленої машини - 7700 кг.
- Максимальна злітна вага - 10800 кг.
- Вага палива в баках - 1487 кг.
- Вага корисного навантаження - 2800 кг.
- Найбільша швидкість - 310 км / год.
- Швидкість крейсерського режиму - 265 км / год.
- Максимальна швидкість пологого пікірування - не більше 390 км / год.
- Максимальна дальність польоту з підвісними баками - 1160 км, без підвісних баків - 520 км.
- Допустиме перевантаження - 3G.
- Кут по крену - не більше 700, по тангажу - не більше 600.
Озброєння вертольота Ка 50
- 4 точки підвіски, вага - 2 тис. Кг.
- Вбудована 30-мм гармата 2А4А.
- Дві підвісні 23-мм гармати УПК-23-250.
- НУРС С-24.
- НАР С-8 - 80 шт.
- НАР С-13 - 10 шт.
- УРС Х 25 МЛ.
- ПТУР «Вихор» - 10 шт.
- УРС Р-73.
- Голка-В - 4 шт.
- Бомби КМГУ-2.
- ФАБ-500.
- РБК-500.
- 3Б-500.
Цікаві факти вертольота Ка 50
Після кінобойовика «Чорна акула» з успіхом демонструвався на екранах, ця назва закріпилася за Ка-50, де в головній ролі знятий цей вертоліт, який згодом з успіхом діяв в складі бойової групи в Чечні.
Дотримуючись секретність, на випробуваннях з підмосковних аеродромів, машину розфарбовували в «громадянську» забарвлення і приклеювали на борту імітатори ілюмінаторів. У польоті такий імітатор відклеївся і потрапив в повітрозабірник силової установки, створивши аварійну ситуацію. Після цього вертоліт літав без ілюмінаторів.
Перевіряючи живучість машини, льотчики-випробувачі відстрілювали хвостове оперення, але машина продовжувала політ, зберігаючи стійкість і здійснювала посадку.
На Ка-50 задіяна автоматизована система, яка в разі поранення або загибелі льотчика, повертала вертоліт в режимі «автопілота» на аеродром вильоту самостійно.
Ка-50-2
З 2009 року вертоліт не випускається серійно, на заміну прийшов двомісний Ка-50-2, більш маневрений і зручний для ведення бойових дій, але Ка-50 залишається як і раніше в строю.