Вертоліт К-50 «Чорна акула». Фото. Відео. Характеристики.

1. Історія створення вертольота Ка-50
2. Конструкція Ка-50
3. Модифікації Ка-50:
4. Вертоліт К-50 «Чорна акула». Фото.
5. Фільм про вертоліт «Чорна акула». Відео.
6. Вертоліт Ка-50 «Чорна акула» характеристики

Ударний вертоліт російського виробництва Ка-50 являє собою бойову машину, яка призначена для знищення ворожої бронетехніки і повітряних апаратів противника. Ка-50 має і інші назви, при проектуванні його позначали як «виріб 800», а після попадання в серійне виробництво його охрестили «Чорної акулою».

За рахунок того, що дана машина одномісна, вона відмінно справляється з традиційною тактикою бою і чудово виконує завдання розвідника. Для розвідки спочатку передбачалося використовувати безпілотні машини або вертоліт Ка-52, але вертоліт Ка-50 може якісно справлятися з такими завданнями самостійно.

При виконанні бойових завдань вертоліт спочатку розташовується на базі біля місця бойових дій, де прямо в кабіні пілот може отримати повну інформацію про своє місцезнаходження і розташування сил противника. Наведення зброї проводиться за допомогою сучасного обладнання з помилкою всього лише в кілька метрів. Після нанесення точного удару по силам противника вертоліт йде із зони ураження засобами ППО.

Вертоліт був спроектований і розроблений в конструкторському бюро Камова. На озброєння в РФ вертоліт надійшов в 1995 році, а серійний випуск був припинений взимку 2009 року. Відмова був зроблений на користь більш нової і вдосконаленої моделі двомісного ударного вертольота Ка-52.

Історія створення вертольота Ка-50

Розробка нового ударного вертольота була розпочата взимку 1976 року по постанові Ради Міністрів Радянського Союзу. Новий апарат повинен був замінити бойовий вертоліт Мі-24, якому бракувало бойової потужності. На новий проект також вплинула поява американського аналога під назвою АН-64. Зовнішній вигляд машини розробляли спільно бюро Камова і Міля. ОКБ Камова спеціалізувалося в основному на виготовленні морських вертольотів, саме з цієї причини нова машина була оснащена подвійним співвісним гвинтом, як і морські моделі. Це була перша сухопутна машина з таким типом несучого гвинта. Головним конструктором був призначений Міхєєв, який з самого початку відмовився від стандартних аналогічних моделей вертольотів.

За рахунок використання співвісних гвинтів вертоліт отримав велику підйомну силу і не втратив при цьому в потужності. Це призвело до того, що вертоліт придбав можливість швидше підніматися в вертикальній площині і велику граничну висоту підйому. Лопаті нового вертольота мали менший діаметр, що призвело до більшої швидкості їх обертання, а це знизило опір при польоті і дозволило отримати високу швидкість при горизонтальному польоті. Загальна вага машини вдалося знизити за рахунок відсутності рульового гвинта машини. І при цьому вертоліт придбав велику живучість, оскільки бойові пошкодження хвоста апарату не завдадуть великої шкоди і не приведуть до несправності машини.

Ще однією особливістю даної машини стало скорочення кількості екіпажу до одного пілота. Відмова від другого пілота став можливий за рахунок використання сучасного навігаційного і прицільного обладнання вітчизняного виробництва. При використанні нової техніки вдалося автоматизувати велику кількість пристроїв і агрегатів. Використання тільки одного пілота призвело до економії коштів і часу на багатьох позиціях. По-перше, для одного пілота можна використовувати значно меншу кількість броні, що також призведе до зниження ваги машини. По-друге, заощаджуючи час і кошти на навчання пілотів в мирний час, оскільки скоротилася кількість персоналу з обслуговування апаратів. А в бойове час одномісні вертольоти знизять кількість втрат серед пілотів.

На вертольоті моделі Ка-50 вперше був застосований новий вид рятувальної системи для пілота, яке потребує вирішення, а саме цей апарат був оснащений катапультним кріслом.

Конструкція Ка-50

Вертоліт оснащений двома двигунами силовою установкою, яка передає потужність на співвісний головний гвинт. На вертольоті встановлені прямі подовжені крила з якісним оперенням у всіх площинах. При виготовленні корпусу машини було застосовано велику кількість полімерних матеріалів і сплавів алюмінію, що призвело знову ж до зниження ваги вертольота. 30% всієї маси вертольота виготовлені з композиційних матеріалів. Це все призвело до спрощення виготовлення деталей і зниження їх вартості, а найголовніше те, що вони мають значно більший термін служби.

Фюзеляж розділений на три відсіки: передній, задній і хвостовій. Посилення конструкції проводиться за допомогою лонжеронів. У носовій частині вертольота розташована кабіна пілота, яка повністю герметична і оснащена посиленою бронею. Вона захищає пілота від бронебійних куль противника. Загальна маса броні машини становить близько 350 кілограмів. Половина скління кабіни пілота виготовлена ​​із прозорої броні.

У середній частині вертольота розташовані ящики з боєприпасами для гармат і паливні баки машини. Тут же вміщено електронно-обчислювальна апаратура для управління всіма системами вертольота. У цьому відсіку знаходиться кріплення для двигунів і редукторів, а також елементи рульової системи. У хвостовій частині машини розташовані блоки, в яких встановлено радіоустаткування.

Крила Ка-50 досить довгі, мають розмах 7,3 метра і стріловидну форму, вони призначені для розвантаження гвинтів на великих швидкостях. На крилах розміщено по чотири місця для кріплення зброї. Крила дають можливість кріпити зброю або додаткові баки вагою в 2 тонни. Крім того, на крилах встановлені лебідки, які дозволяють піднімати вантажі масою до 500 кілограмів.

Шасі вертольота складається з трьох стійок, які прибираються під час польоту. Передня опора оснащена парою коліс, за допомогою яких можна виробляти ефективне рулювання на землі. На шасі встановлено демпферна система коливань, яка може безпечно ламатися при перевантаженнях машини. В аварійній ситуації або при невідкриття шасі вертоліт можна посадити на черево, при цьому крила оберігають від перекидання машини.

Ефективний політ машини забезпечують два газотурбінних двигуна, кожен з яких видає по 2,2 тисячі кінських сил. Двигуни силової установки розташовані з боків корпусу в гондолах. Перевагою двигунів є те, що вони оснащені автоматичними олійними системами, які забезпечують змащення всіх вузлів і агрегатів. Масляна система запобігає перегріванню і знос рухомих деталей моторів. Силова установка має високу ступінь безпеки, оскільки вона може продовжувати працювати при повній втраті масла ще протягом тридцяти хвилин. На двигунах встановлені відцентрові системи відбору пилу. Для зниження видимості в інфрачервоному світлі апарат обладнаний екранно-вихлопними системами.

Несуча система Ка-50 представлена ​​двома співісними гвинтами, які мають по три лопаті. Вони кріпляться до валу за допомогою втулок і додаткових тріснув. Головним гвинтом управляє автоматична система перекосу. Потрібно відзначити той факт, що верхній несучий гвинт обертається за годинниковою стрілкою, а нижній - проти стрілки годинника. Лопаті гвинтів можуть витримувати попадання снарядів до 20 мм і при цьому зберігати працездатність.

Вертоліт моделі Ка-50 оснащений також масою інших систем, які надають апарату чудові льотні і бойові якості.

Модифікації Ка-50:

Ка-50

перша модифікація ударного вертольота.

Ка-50Ш

нічний ударний вертоліт.

Ка-50Н

нічний ударний вертоліт.

Ка-50-2 Ердоган

двомісна модифікація за стандартами НАТО

Ка-52 Алігатор

двомісний розвідувально-ударний вертоліт

Вертоліт «Чорна акула» не дивлячись на те, що був створений більше 30 років тому, до цих пір є один з кращих бойових вертольотів використовуваних російською армією. Основною перевагою цього бойового вертольота є можливість низького прольоту над рівнем землі - бойова машина здатна стійко летіти всього лише в 1.5-2 метрах над поверхнею землі, а у разі виникнення будь-які перешкоди, машина здатна швидко набрати необхідну висоту.

Вертоліт «Чорна акула» почав експлуатуватися лише в 1995 році, так як до цього моменту він проходив всілякі випробування, що тривали майже 13 років. На сьогоднішній день, створено всього лише 15 бойових машин цього типу, дві з яких зазнали катастрофи: один вертоліт розбився під час перших випробувань в рік свого створення, а другий зазнав аварії в 1998 році.

Вертоліт К-50 «Чорна акула». Фото.

Цікавим є той факт, що вертоліт «Чорна акула» аж до 2007 року, жодна з країн не використовувала в своїй армії співвісні гвинтокрилі машини, і Росія стала в цьому плані справжнім лідером. Що дає співвісний розташування гвинтів? Тут має сенс навести кілька переваг:

1. Виконання фігур вищого пілотажу, наприклад фігури «Воронка», виконання якої має на увазі під собою кружляння навколо наміченої мети з постійним її захопленням наведенням знарядь бою;
2. Швидкий набір висоти;
3. Великий кут тангажу.

Існує і ряд інших переваг, пов'язаних в першу чергу з маневреністю бойового вертольота «Чорна акула», відомого також під таким найменуванням як Ка-50.

Вертоліт чорна акула фото якого ви можете бачити перед собою, наочно демонструє не тільки свої досить компактні розміри, а й так звану приховану форму, адже досить мало хто знає, що вертоліт погано виявляється радарами навіть на великих висотах, правда за умови, що буде використовуватися метровий діапазон хвиль.

Що ж стосується характеристик, то вертоліт «Чорна акула» може похвалитися своєю невеликою масою, цілком пристойною швидкістю польоту, що становить в середньому 270 кілометрів на годину, що трохи нижче американського «Апача», але з іншого боку, максимальна висота підйому вертольота становить понад 6 кілометрів, що не під силу практично жодному вертольоту. Маса вертольота становить всього лише 7700 кілограм, але з іншого боку, при необхідності, вертоліт може підняти ще додатково 3 тонни різного озброєння.

Варто також відзначити, що про вертоліт «Чорна акула» існує величезна кількість фактів, в тому числі пов'язаних з раніше ніколи не демонструвалися. Типовим прикладом є випробування вертольота посадки без хвостового оперення, що природно може статися в бою. Вертоліт, звичайно, не зможе продовжити бій, але аварійну посадку здійснить без будь-якої шкоди для пілота і боєзапасу на борту. Існує навіть фільм про вертоліт «Чорна акула», який вийшов на екрани в 1993 році, тобто, до початку реального використання бойової машини у ВПС Росії.

Фільм про вертоліт «Чорна акула». Відео.

Вертоліт «Чорна акула» експлуатується і по сьогоднішній день, однак виробництво бойових машин тимчасово призупинено через дорожнечу і не доцільності його використання, однак, з упевненістю можна заявити, що це засіб військової авіації є один з кращих по сьогоднішній день у всьому світі.

Вертоліт Ка-50 «Чорна акула» характеристики

• Екіпаж - 1 людина.
• Максимальна злітна маса - 10800 кг
• Нормальна злітна маса - 9800 кг
• Максимальна маса витрачається бойового навантаження -1811 кг
• Нормальна маса витрачається бойового навантаження - 610 кг
• Маса порожнього вертольота - 7692 кг
• Максимальна швидкість польоту - 300 км / ч
• Крейсерська швидкість польоту - 270 км / ч
• Статичний стеля - 4000 м
• Динамічний стеля - 5500 м
• Дальність польоту з нормальним злітною масою - 460 м
• Перегоночна дальність - 1160 км
• Довжина з гвинтами, що обертаються - 16 м
• Висота - 4,93 м
• Діаметр несучого гвинта - 14,5 м

Вертоліт К-50 «Чорна акула». Галерея.

Подивитися інші вертольоти

Avia.pro