Знос шин - скільки ходять шини?

Кожен з нас рано чи пізно стикається з питанням: - а не чи швидко зносилися мої шини?
Відповісти на це питання непросто, адже на знос шин впливає велика кількість факторів , Серед яких, мало не на першому місці, буде - стиль їзди самого водія.
Крім стилю їзди водія на знос шин вліятет тип приводу і потужність двигуна.
Для наочності наведу приклад з власного експлуатації.
З появою в сім'ї турботаракана Fiat Grande Punto 1,4 t-jet стиль щоденної їзди різко змінився, адже тепер можна було отримувати адреналін малими дозами, але кожен день ...

А по великих святах підживлюватися задоволенням, виїжджаючи на Omega 3,0V6 kompressor.
Тепер стало легше порівнювати поведінку шин на машинах з різним типом приводу і, заодно, зрозуміти скільки живуть шини в активному режимі їзди.
Незважаючи на наявність комплекту шин 205 / 45R17 RE050A для Фіата, з метою збереження підвіски на наших дорогах. було вирішено більшу частину часу експлуатувати його на шинах 195 / 60R15 Kumho KH17 , А трохи пізніше 185 / 65R15 Kumho KH25 .
195 / 60R15 Kumho KH17 проведена в Кореї, неодноразово відзначена журналом ADAC, як особливо рекомендована. З додаткових приємних характеристик - висока зносостійкість. Хоча знос шин для мене не на першому місці, тому що все одно щороку хочу спробувати щось нове.
Наддувной моторчик легкого автомобільчика без праці може зірвати шини в глибоку пробуксовку навіть на сухому асфальті, тому в активному режимі їзди ресурс шин повинен в будь-якому випадку знизитися, але наскільки і від якої цифри - сказати складно, простіше подивитися що вийшло за фактом сезонної експлуатації. Щоденні пробіги малюка 110-150 км. Оскільки живу за містом, то дуже часто перевищую швидкість на порожньому ділянці траси до приємних 160-200 км / ч .
Дві шини 195 / 60R15 Kumho KH17 , Що залишилися від повного комплекту за підсумком літнього сезону пробігли близько 26 000 км! Останні десять тисяч бігали на задній осі. Як бачите, зовні вони виглядають цілком пристойно.

Ця конкретна шина виготовлена ​​ще в 2009 році ... в кінці року на 46 тижні. Я купував їх восени 2011 року із залишків в кінці сезону, коли був куплений Фіат. Брав, що є без переживань, тому що у нас шини зберігаються в бетонних складах без доступу світла і без високотемпературних сплесків в спеку.

Але зовнішній вигляд -Зовнішній видом, а знос шин ми будемо вимірювати простим, але досить точним для обивателя, глибиноміром.
Початкова висота протектора шин в розмірі 195 / 60R15 Kumho KH17 7,3 мм (в залежності від розміру і моделі літніх легкових шин, висота протектора може варіюватися в середньому від 6,5 до 8,5 мм). На фото центральна бігова доріжка має залишкову глибину близько 4,5 мм. при пробігу самої шини 26000 км.

Знос шин по краях трохи менше 5 мм. Причина різниці в зносі дуже легко з'ясовна - шини завжди експлуатувалися на підвищеному тиску 2,4-2,5 бар з метою поліпшення керованості і підвищення стійкості до ударів.

Нескладно підрахувати, що за 26000 км протектор шин зносився всього на 2,5 -2,8 мм. Якби тиск був в комфорт зоні - 2,2 бар, то залишкова висота протектора була не менше 5 мм. Це означає, що на кожну тисячу км. знос протектора становив в середньому 0,1 мм або навіть менше! Відмінний показник з урахуванням жорсткої експлуатціі шин, як в місті так і за його межами. Якщо продовжити експлуатцію шини в тому ж ржіме, то при розрахунковому залишковому зносі протектора 3 мм загальний пробіг шини може бути більше 45 000 км! Дуже хороший результат.
Якщо змінити стиль їзди на помірний без різких розгонів і високих швидкостей, то цей показник легко збільшиться на 20-25%!
Пам'ятається, що наша попередня Opel Corsa D з мотором 1,2 + КПП -робота ледве-ледве зносила 185 / 70R17 KUMHO KH17 до: ~ 4 мм перед., ~ 6мм зад. - за 48 тис.км! Таким високим показникам ізносотойкості сприяв слабкий 80-ти сильний двигун і плавний робот КПП, що не дозволяв собі різких перемикань і вбиває драйв водія вже в зародку. На фото вона ще практично нова, хоча пробігла вже кілька тис. Км.

В кінці літа на передню вісь Фіата для виявлення зчіпних і ресурсних характеристик була встановлена ​​модель шин Kumho KH25 185 / 65R15 (взаємозамінний розмір зі 195 / 60R15). Початкова висота протектора близько 185 / 65R15 KH25 7,5 мм.
Ця модель Kumho за три місяці накатала не менш десяти тис. Км. Режим їзди залишався тим же - їздимо в задоволення, але спеціально гума не жгем. У зв'язку з черговим тестом іншої моделі шин обидва варіанти б.у. (Kumho KH17 і KH25) і були доставлені на роботу, де зазнали вимірам залишкової висоти протектора.

Знос шин Kumho KH25 виявився зовсім невеликим за 10 + т.км. Залишкова висота протектора склала 6 мм. Якщо взяти до уваги вартість цієї моделі шин в розмірі 185 / 65R15 в 2012 році, то це може бути дуже привабливою пропозицією для економних водіїв.

Висновок: шини комфорт класу на легких машинах не тільки цілком придатні для активної експлуатціі, а й непогано пручаються зносу.

Активна експлуатціі впливає на знос шин - це ясно, але ось саме поняття "активна експлуатціі" у всіх різне.
Та й самі автомобілі теж дуже різняться між собою, як по потужності двигуна, так і за можливостями підвіски і типу приводу.
Активна їзда на Ланосі з мотором 1,5 в корені відрізняється від їзди на Мазда 6 2,0. А активний водій Ауді А6 3,0 TFSI буде з добродушною усмішкою "знущатися" в міському потоці над 90% "активних" попутників, причому в упор не змечая атмосферники з об'ємом двигуна до 2,5 літрів або турбомалишей, на зразок мого Grande Punto 1.4 t -jet.
Чому я так впевнено про це говорю? Тому що у свій час часто їздив з роботи і на роботу на BMW M3, одночасно експлуатуючи 3-х літрову Омегу і слабеньку Корса. Бувало, що в один день по місту їздив на всіх трьох автомобілях - враження і можливості теж були абсолютно різними, втім, знос шин теж ...
Минув час ... М3 вже немає, Корса поступилася місцем Турбошпунтіку, а Омега отримала друге серце і значні 300+ л.с.
Який же може бути знос шин на потужному автомбіль, якщо ви активний водій?
Ось про це і поговоримо зараз
За статистичними даними Pirelli - середній пробіг шин на гонках в F1 в 2011 році склав ..... 120 км. Ні, я не забув додати нуль в цифру.

Задній привід + потужний двигун - відмінний симбіоз для тестування шин в граничних режимах. А якщо двигун ще і з наддувом, то шинам точно живеться несолодко.
Спортивний, агресивний стиль їзди і довговічність шин - несумісні поняття.

При агресивній їзді знос шин прискорюється в кілька разів, причому, а якщо брати участь в реальнихь змаганнях на автодромах, то комплект нових шин на ведучій осі автомобіля може бути зношений за один трек-день без напрягу, але з більшим задоволенням!

Так і сталося в минулому році, коли Bridgestone Adrenalin RE001 піддалися "варварським" випробуванням в Криму. На короткому проміжку траси від Судака до Алушти (реально до Рибальського) шини на задній осі схудли на кілька міліметрів! Знос шин дарував мені величезне задоволення від управлнія - дивна фраза, але це так. Коли шини розігріваються до + 60-80 градусів, в самому плямі контакту шин з дорогою температура ще вище. Верхній шар протектора перетворюється в рухливу липку масу, яка, буквально, прилипає до дороги.
Зносостійкість гуми в цьому стані вкрай низька, зате зчіпні можливості дуже сильні. У такому режимі їзди гума в прямому сенсі слова - розмазується по асфальту, як масло по гарячому тосту ....

В результаті тривалість життя шин ісчіляется сотнями кілометрів .... в лушем випадку. Хоча ці ж шини в звичайному режимі їзди могли б "пробігти" 30-40 і більше тис. Км.
Трохи різкіше старт, трохи потужніше двигун і одна і та ж модель шин вже зношується інакше, ніж у сусіда. Різкі маневри і швидкісні повороти - ресурс шин знижується ще більше. Але при цьому всьому, обидва автомбіля добираються з точки А в точку Б за одне і теж час.
На фото цивільний полуслік Bridgestone Adrenalin RE001 - задні шини зношені до 3-4 мм менше ніж за 10 тис. Км. Основнойже знос 3-4 мм протектора стався за 60 км !

Передні шини без підведення крутного моменту виглядають набагато краще. Тільки плечова зона зовнішньої, ді внутрішньої, сторони потерта сильніше, ніж центральна частина протектора. Залишкова висота протектора цілих 6 мм.

Тепер стає ясно, чому одні і ті ж моделі шин у різних водіїв на різних автомобілях можуть мати ресурс, що відрізняється в рази.
Іноді ми стикаємося з тим, що на одному автомобілі їздить солідний папа, а на вихідних - 20-річний син. Що тут такого? Ні, нічого, тільки шини, чомусь зношуються швидко ... і не кожен батько догадивется про справжню причину швидкого зносу. Синок то в присутності батька управляє автомобілем, як економний таксист ... а якщо в салоні друзі і подружки, то навіть стара копійка може "творити чудеса" ......

З додаткових чинників, що впливає на ходимость шин, можна пречісліть наступні:
1. Темппература асфальту, чим жаркіше літо і сильніше прогрівається асфальт, тим вище знос шин.
2. Зернистість асфальту - крупний щебінь з гострими гранями + спека і шини таять на очах, крім цього, на такому асфальті зазвичай і вище витрата палива на 0,3-0,5л на сотню.
3. Швидкість - любов до високих швидкостей завжди значно знижує ресурс шин. Відомо, що будь-які шини зношуються в 2 рази швидше при швидкості 120 км / год, ніж при 60 км / ч.
4. тиск - про це вже писалося, але не всі надають цьому великого значення, а даремно ... Багато, виїжджаючи на відпочинок, забувають підкачати шини соответсвенно повному завантаженні авто, а потім дивуються: З'їздив до Криму і назад, а протектор зменшився мінімум н 1 2 мм за 1000-2000 км.
5. Несправність амортизаторів, коли вони начебто працюють, але вже не так, як повинні ...
6. Кути установки коліс: розвал / сходження - начебто все за цим стежать, але хороша яма, яка змінила регулювання здатна вбити шини менш ніж за 1000 км.

Основою для тривалої експлуатціі шин будуть: спокійний стиль їзди, справна підвіска автомобіля + правильний тиск в шинах.

З повагою, Master_Tyre and Team