Навітел - розчарування року

1. Подорожуємо з автосправи:

Нещодавно чув таке судження, що «Навітел» займає лідируюче положення на Московському ринку навігаційних програм за рахунок своєї зручності і якості картографії. Намедни виникла необхідність з'їздити в Лугу, і тут як не можна до речі привезли на тест навігатор Lexand SR-5550 HD з вбудованим відеореєстратором. На ньому якраз була встановлена ​​навігаційна програма Навітел навігатор.

версія 5.03.184
Карта 2011Q3

Нещодавно чув таке судження, що «Навітел» займає лідируюче положення на Московському ринку навігаційних програм за рахунок своєї зручності і якості картографії. Намедни виникла необхідність з'їздити в Лугу, і тут як не можна до речі привезли на тест навігатор Lexand SR-5550 HD з вбудованим відеореєстратором. На ньому якраз була встановлена ​​навігаційна програма Навітел навігатор.

Раз стоїть значить поїхали, нехай займається справою і прокладає маршрут

Ну що ж починаємо.

Перше, заходимо в пошук об'єктів і вибираємо місто. Натискаємо першу букву, дивимося на годинник і чекаємо три секунди, другу букву, знову годинки три секунди, третю знову та ж історія.

Знайшли Лугу, хочемо поїхати, а не тут то було, потрібно ввести вулицю, а яка там вулиця? Гаразд вибираємо першу-ліпшу. І тут не їде. І лише тільки після введення номера будинку з'явилася можливість прокласти маршрут.

Натискаємо «Поїхати», і чекаємо двадцять секунд.

І це «чекаємо», виникає кожен раз, як машина відхиляється від прокладеного маршруту. За нашими відчуттями, після відхилення програма перекладає весь маршрут, а не його частина. В результаті для того щоб в місті знову вийти на маршрут не пропустивши потрібного повороту потрібно мало не зупинитися і почекати коли відбудеться завантаження.

Робочий екран

Екран, на який водій дивиться в процесі руху, повинен містити найактуальнішу інформацію та корисну інформацію. Причому в такому вигляді, щоб вважати її можна було скороминущим поглядом. Що ми бачимо в навігаційній програмі Навітел навігатор?

На лівій колонці відображається найближчий маневр, відстань до нього і час, відстань до фінішу, і час прибуття. Дуже дивно, що в цю колонку не ввійшли свідчення поточного часу. На і до алгоритму розрахунку часу прибуття є нарікання. Варто знизити швидкість потрапивши в пробку або вичікуючи для обгону колони фур, як програма перераховує час прибуття виходячи з поточної швидкості, що як мінімум нерозумно. В результаті час прибуття постійно змінюється, і орієнтуватися по ньому неможливо.

Попередження по маршруту

Всі звикли, що навігаційна програма попереджає голосовими повідомленнями. Багато користувачів інших програм навіть скаржаться, що голосові попередження занадто докладні і нав'язливі. Так ось в Навітел навігаторі вони надмірно скромні. Найчастіше програма просто не попереджає про необхідність маневру. Наприклад, йде траса М10 в населеному пункті дорога розгалужується, варто відповідний знак попереджає водіїв, про те, що їм потрібно змінити напрямок руху. Програма мовчок, хоча за всіма принципами побудови навігаційних програм вона зобов'язана попередити водія про те, що йому потрібно триматися правіше або лівіше. Та ж «петрушка» та на розв'язках МКАД: проїхати їх, грунтуючись на попередженнях навігатора, неможливо.

У програмі є хороша функція - застережливий сигнал при перевищенні швидкості встановленої на даній ділянці дороги. Але чомусь знак про обмеження швидкості на ділянці з'являється тільки після перевищення швидкості - чому не можна обмеження швидкості показувати постійно? Щоб водій, якщо раптом пропустив знак населеного пункту, міг, кинувши погляд, на пристрій, відразу зрозуміти, що потрібно скинути швидкість. До роботи цієї функції є також зауваження. Найчастіше програма не вказує перевищення швидкості при русі в невеликих населених пунктах, хоча і знаки стоять, та й траса, не якась ні будь невідома, а М10, Москва - Санкт-Петербург.

Також нарікання викликали попереджають значки про встановлені камерах реєстрації швидкісного режиму. По-перше, вони дрібні і за кольоровим фону і виконання дуже схожі на знаки заправних станцій. Для того щоб зрозуміти про що намагається попередити програма, необхідно вдивлятися. По-друге, одними і тими ж знаками позначаються, як стаціонарно встановлені камери з радарами, так і тимчасові місця в яких стоять машини ГИБДД. І розібратися в цьому неможливо. Складно також зрозуміти, на який бік проїжджої частини працює камера. Подивившись уважно будинку, я, нарешті, знайшов маленьку стрілочку, яка вказує напрямок роботи камери. Але в дорозі, на швидкості проїхавши півтори тисячі кілометрів по навігатору, я її просто не бачив.

Замість реального часу прибуття Навітел показує "погоду", оскільки воно обчислюється з сьюмінутной швидкості руху, не враховуючи майбутнього швидкісного режиму.

Об'єкти інтересів (POI)

Різко негативно можна оцінити те, як в навігаційній програмі NAVITEL навігатор 5 влаштований пошук точок POI.

Тематична кнопка займає по ширині весь екран, а меню - кілька екранів, який потрібно прокручувати. Робити це потрібно сильно притискаючи палець до екрану і ведучи його. Варто натиснути слабший, і відкривається тематична рубрика. Зробити це під час руху, коли навігатор знаходиться на кронштейні дуже важко. Після вибору рубрики програма пропонує ввести назву. Навіщо? Я перебуваю в незнайомому регіоні, і звідки я буду знати, як називаються місцеві магазини? І лише прибравши клавіатуру можна вибирати з найближчих об'єктів.

Так виглядають значки заправки і камери в Navitel.Отлічіть їх один від одного під час руху важко.

карти

Ну і під кінець про карти. Якщо ви з'їхали з магістралі і пересуваєтеся між селами і невеликими містами, не варто повністю довіряти тим шляхом, який пропонує навігаційна програма NAVITEL Navigator. Якщо в черговий раз ви чомусь виявилися на грунтовці, і очевидно їдете до місць водопою корів, перевірте режим прокладки маршруту. За замовчуванням ви будете економити 500 метрів, але користуватися при цьому мало не оленячими стежками. Якщо не пам'ятаєте, які предустановки стоять, перш ніж звернути з асфальту, сім разів подумайте і краще продовжуєте рух по хорошій дорозі. Швидше буде. Та й безпечніше - якість карт «глибинки» залишає очікувати кращого, тому ви цілком можете опинитися на аварійних мостах, а то і на неіснуючих дорогах, на ділі що закінчуються в кращому випадку тупиком.

Однак не думайте, що перший раз зустрівшись з Навітел, ви легко знайдете, як змінити налаштування прокладки маршруту. Для цього вам доведеться зупинитися, і вдумливо поколупатися в меню. До речі, там ви знайдете ще одну галочку «уникати платних доріг», яка дає в російських умовах цікаві ефекти при виборі маршруту. Ну, і доведеться зрозуміти, що в даній ситуації краще вам: їхати «швидко» або «коротко». Незрозумілі повороти і кульбіти на розв'язках в черговому містечку можуть пояснюватися особливостями обраних алгоритмів прокладки маршруту. Так що на Навітел сподівайтеся, а самі не зівай.

Так, ще: дуже не сподобалася позиція компанії, яка намагається за будь-яке розширення зони покриття карти взяти додаткові гроші. Хочеш України, заплати. Білорусію, заплати. Хочеться одні раз заплатити, і більше не мати ніяких проблем. Кілька моїх знайомих мені скаржилися, що користувалися навігацією Навітел. Поїхали у відпустку, перетнули кордон України або Білорусії і опинилися в чистому полі. Потім виявилося, що на куплений ними навігатор з попередньо встановленою програмою NAVITEL Navigator 5, була залита тільки карта Росії. Вони ж не звертали на це увагу, поки не потрапили в подібну історію.

Дорогі розробники, так не можна кидати вашого користувача! Просто виходячи з принципів безпеки.

ПЛЮСИ

Не дивлячись на вказані недоліки, користувач рублем голосує за NAVITEL Navigator 5, його частка ринку в 2011 році склала 80%. У чому криється секрет такої популярності даного програмного продукту?

Секрет криється в хорошій картографії віддалених від центральної частини Росії регіонів, які перебувають на Півночі європейської території і за Уралом. Відповідь "чому так" можна знайти в самій програмі, відкривши закладку авторських прав і перегорнувши довгий список партнерів компаній, що складається і Російських регіональних картографічних служб. Подібний союз не може не радувати.

Але ми закликаємо компанію ЗАТ «ЦНТ» більше приділяти увагу призначеному для користувача зручності продукту. Сподіваємося, що наші зауваження буду почуті і сприйняті розробниками.

Подорожуємо з автосправи:

Suzuki Splash: Де провести вихідні взимку? - У Дубні!

Suzuki SX4 NAV з вбудованою навігаційною системою Bosch Тест-драйв Suzuki SX4: осіння розвідка Смоленщини

Suzuki Swift: Зимові подорожі - примха чи відмінний відпочинок?

Great Wall Hover H5: Уперед до сонця!

Great Wall Hover H5: Хибинский штурм і пошук скарбів 2011

Creat Wall Wingle 3: Тест-драйв пікапа Great Wall Wingle 3 або пригоди гламурної технічки на «Арктик-Трофі 2011».

Peugeot 308: Хроніки автопробігу PEUGEOT Москва - Іркутськ

Nissan Serena: Автоподорож Москва - Крим