- зовні У себе на батьківщині він був тачкою простий студентки. Жив собі від ТО до ТО і не тужив....
- В русі
- Історія покупки
- ремонт
- експлуатація:
- Тюнінг
- плани
- Історія моделі
зовні
У себе на батьківщині він був тачкою простий студентки. Жив собі від ТО до ТО і не тужив. Зате в еміграції - лайки, фотосесії, підняті вгору пальці, погляди різного ступеня заздрості і нескінченні питання "скільки сил, скільки жере". Вау-ефект, який можна порівняти з появою суперкара при мінімумі витрат. Чисто американський підхід, але схема робоча і безвідмовна! А головне - стовідсоткова впізнаваність, чого і домагався Джей Мейз, віце-президент Ford по дизайну, який курирував проект п'ятого Mustang.
Без тюнінгу не обійшлося, стоковий масл-кар в Росії зустрічається рідше, ніж Волга в США. Був базовий простачок - став серйозний хлопець, що косить під шоу-кар з SEMA. Від двоколірного забарвлення з ефектом хамелеона складно відірвати очі, а обвіс GT цьому негідникові вельми личить. Колеса - і ті від старшого брата, а спойлер Roush на багажнику - як данина поваги одному з кращих приборкувачів мустангів.
усередині
Захоплення ретро-стилем - задоволення не з дешевих. У багатьох силоньок бракує тільки на екстер'єр. Mustang не такий. Форма передньої панелі - полум'яний привіт салону родоначальника кінної фордовськой армії. Висока, масивна передня панель з двома козирками, не по-спорткаровской велика бублик із знаменитим скакуном на триколоре, Т-подібний важіль автомата - педантичність дизайнерів у відтворенні атмосфери 60-х просто підкорює.
З урахуванням невисокої початкової ціни дизайн зовнішності і салону - подарунок, тому нити на засилля гучного пластика і величину зазорів просто непристойно. Комплектація зветься Premium, але погодою заправляє кондиціонер, а в списку люксових опцій значиться лише електропривод водійського крісла, шкіряна обробка і рідкісний для Мустанга підігрів сидінь. Зате які спецефекти! Ретро-прилади в хромованих колодязях можуть сяяти всіма кольорами веселки в 125 різних варіантах. Атмосферу дискотеки доповнює 1000-ватна аудіосистема з промовистою назвою Shaker 1000. Розважатися на борту Мустанга можуть відразу чотири людини, але шана і повага - тільки переднім, мають можливість розвалитися в комфортних сидіннях, які вітають напівлежачу посадку і поїздки на далекі відстані.
В русі
Які вважають, що Mustang немислимий без багатолітровим V8, можуть розслабитися. Сьогодні переконує американськими студентами і випробуємо базовий V6 на автоматі. Потужність - несоромно для початкового варіанту 210 к.с., на конкретному екземплярі з легкої руки тюнерів перетворені в 230 к.с. Саме ця версія, а не Shelby GT 500, Bullitt та інші Super Snake робила моделі основну касу.
Мустанг ніяк без моторного консерватизму. У століття літрових моторчиков з трьома турбінами біса приємно усвідомлювати, що під капотом бубонить «шістка» літражем як у сучасних V8. Чотирьохлітровий V 6, народжений тягати пікапи і позашляховики, відмінно відчуває себе під капотом поні-кара. Солідний крутний момент в 325 Нм доступний при 3 500 об / хв, а інформативна педаль газу завжди до твоїх послуг. Це означає, що більшу частину часу стрілка тахометра ліниво колишеться в районі 2 000 об / хв, поки ти, розвалившись у кріслі, насолоджуєшся впевненим, але плавним розгоном.
Така ідилія можлива тільки на рівному заміському шосе, де Mustang покладливо готовий нести не відчувають втоми сідоків до лінії горизонту годинами. Крен в поворотах невеликі, це вам не рамний full -size. На хорошому асфальті Mustang впевнено стоїть на дузі, але найменша нерівність або, не дай бог, колія - і готуйся до родео. Справитися з залежною задньою підвіскою, отлавливая купе на високих швидкостях - доля досвідчених ковбоїв. Дикий же кінь - куди хоче, туди і скаче. Заняття стомлююче і захоплююче одночасно, в якому толерантна до більшості нерівностей підвіска - далеко не останній помічник.
Ford Mustang V
Витрата палива на 100 км
Міський цикл, л Заміський цикл, л Змішаний цикл, л 17-19 8-9 15-16
У Росії Мустанг забіяка мимоволі. Перехожі, почувши гучного янкі, жадають шоу. Сусіди по потоку, помітивши заклично розгойдується від найменшого натискання на газ м'язистий кузов, вимагають гонки. Відповідь для всіх один - педаль в підлогу, але пам'ятаємо про відсутність трекшн-контролю і АБС. Під рев мотора і димові спецефекти задня вісь пускається в танок. Піймавши, нарешті, зачіп, ледь не встав на диби кінь спрямовується вперед. Хто не заінстаграміл - я не винен!
Ефектів багато, але ефективність ... З стокової підвіскою про перемогу над скільки-небудь серйозному суперником і думати забудьте. Паспортні сім секунд до сотні? Може і пощастить при правильній гумі і сухій погоді. Але яка різниця, коли дивилися всі на вас. А на чому був суперник, і чи був він взагалі, ніхто і не згадає.
У цьому весь Mustang. Він майстер пустити пил в очі і ідеальний конструктор для дорослих. Чи не їде? Постав компресор. Хиткий? Варіантів доробок підвіски - втомишся вибирати. Пластик не подобається? Обтягніть салон шкірою. Хіба ви не парся і просто кайф. AMG або М-ку обженеш, зате легко уведешь дівчину у її водія.
Історія покупки
Про поні-каре Денис з дружиною Яною мріяли давно. Коли в 2014 році мрія стала набувати реальних рис, з'ясувалося, що в межах 800 000 рублей можна розраховувати тільки на Mustang. У пріоритеті були податково вигідні версії з V 6 і бажано з автоматом. Оскільки в Пітері єдиним підходящим за ціною варіантом виявилося купе V 8 4,6 на механіці, засмучує стан кузова і салону, то довелося звернути свою увагу на Москву.
Там спочатку передбачався до покупки вишневий Mustang виявився неабияк пошарпаним зовні. Подряпини і відколи були практично на кожній кузовний панелі. Повна перефарбування в плани Дениса і Яни не входила, тому вони вирушили далі. Останнім у списку виявився блідо-блакитний шестициліндровий Mustang. Побачивши відполірований до блиску кузов, сівши в доглянутий салон з чорної шкіри, де витав запах дорогого парфуму, Денис і Яна моментально закохалися. І сталося за що: 2007 рік випуску, чесний пробіг в 140 000 км, підтверджений Carfax, дві господині за всю історію експлуатації, багата комплектація - 800 000 рублей були витрачені не даремно. Традицію оформляти Mustang на дівчат вирішено було зберегти, купе числиться на Яні.
ремонт
Замінивши всі масла, свічки і колодки, Денис повністю перебрав ходову, включаючи всі важелі по колу, і замінив рульові наконечники. Був замінений почав свистіти паразитний ролик ременя генератора, поставлені новий стартер і термостат. Після того як єдиний комплект ключів був залишений в закритому багажнику, Денис замовив дублікат.
експлуатація:
Mustang у Дениса з Яною - не єдиний автомобіль, тому за три роки їх особистий пробіг склав 19 000 км.
Ford Mustang V
Короткі технічні характеристики:
Двигун: V6 4.0 л Потужність: 230 к.с. Трансмісія: автоматична Паливо: АІ 92 Регулярне ТО кожні 5 000 км: Заміна масла (оригінал Motorcraft - 2 500 рублів) і фільтрів (масляний - 800 рублів, повітряний - 1 000 рублів, салонний - 900 рублів)
З расходниками по мотору немає ніяких проблем. Агрегат 4,0 V 6 добре відомий, скажімо, по четвертому поколінню Ford Explorer. Інші деталі, якщо брати хороший американський неоригінал, завжди є в наявності в Москві. Оригінал - на замовлення з відповідним строком очікування. Але Денис - прихильник рідних запчастин , А всі ремонти він планує заздалегідь. Єдина складність в тому, що дістати кузовні деталі - проблема. Їх доводиться або теж везти на замовлення з США по чималим цінами, або їхати розбирання. Але в останньому випадку треба розуміти, що битий Mustang вмить розтягується серед «своїх», і до відкритого продажу справа доходить рідко.
Тюнінг
Технічних доопрацювань трохи. Денис модифікував вихлоп, замінивши штатний Y-pipe на H-pipe і встановивши розведену вихлопну Dynomax. Легкий чіп-тюнінг поліпшив тягу на низах і подарував Мустанг 230 к.с. всесто 210. У салоні з'явилася обробка під карбон, замаскованих непрезентабельний штатний пластик і дрібні пошкодження. Нерідна магнітола JVC, для чогось встановлена замість штатної, була замінена на топовий для Мустанга Shaker 1000 (1 000 Вт), компанію якому склали два кастомних сабвуфера в дерев'яному корпусі. Установка пройшла не без складнощів - довелося відновлювати проводку, яку видалили попередні установники.
Спочатку екстер'єр змінили дві чорні смуги вздовж кузова в стилі Mustang GT і спойлер Roush на кришку багажника. Покатавшись так близько року, Денис і Яна вирішили, що блідо-блакитний колір не йде їх поні-кару. Перебравши кілька варіантів перетворення авто, було вирішено зупинитися на покритті Plasti Dip з ефектом хамелеона, за допомогою якого Mustang перетворився в стилі одного з шоу-карів виставки SEMA. Радість від нового вигляду була недовгою - вискочив з заливної горловини шланг на заправці залишив на кузові несвідомих мийкою плями. Приїхавши на відновлення покриття, Денис, порадившись з майстрами, вирішив додатково покрити кузов лаком. Тепер покриття не боїться розчинників та іншої хімії, а при бажанні легко знімається. Довершила новий образ установка дисків R 19, секвентального задніх ліхтарів від рестайлінгової версії і повного зовнішнього обважування від Mustang GT, включаючи оригінальні грати радіатора з новими ВТФ. Китайська оптика поступилася місцем рідним рестайлінговий фарам (15 000 рублів за б / у комплект).
плани
Скоро доведеться заміна задніх важелів. Денис планує використовувати деталі від Ford Racing, як на версії Shelby. Деталі вже куплені (14 500 рублів за комплект). Гальма будуть посилені шляхом установки комплекту передніх чотирипоршневими механізмів (50 000 рублів). Відносно тюнінгу зовнішність планується освіжити 20-дюймовими дисками і установкою на капот повітрозабірника від версії GT. Ближче до наступного сезону буде модифікована випускна система.
Історія моделі
П'ятий Mustang, виконаний в ретростілістіке першого покоління, з'явився в 2005 році, змінивши не надто вдалого попередника. Базовим двигуном для купе або кабріолета став 4,0 V6 потужністю 210 к.с. Сходинкою вище розташовувався восьмициліндровий GT, що розвиває 305 к.с. Обидві версії могли комплектуватися п'ятиступінчастою механікою або автоматом. У 2007 році до них приєднався 507-сильний Shelby GT500 з компресорним V8 5,4 і шестиступінчастою механікою.
На фото: Ford Mustang Coupe 2005-08
У 2009 році модель пройшла зовнішній рестайлінг, а в 2010 отримала нові двигуни. Моторну гамму тепер відкривав V6 3,7 (309 к.с.), далі йшов V8 5,0 (417 к.с.), а GT500 додав 50 к.с.
На фото: Ford Mustang GT`2010
Наступний модельний рік приніс Мустанг світлодіодні фари, шестиступеневий автомат і спортивні крісла Recaro в якості опції. Версія GT тепер розвивала 426 к.с., а GT500 завдяки новому V8 5.8 - все 672 л.с.
На фото: Shelby GT500 Cobra '2012
Виробництво п'ятого покоління Mustang завершилося в 2013 році.
На фото: Ford Mustang '2003-14
Паспортні сім секунд до сотні?Чи не їде?
Хиткий?
Пластик не подобається?