Прощайте, «евробляхі»: якими будуть нові умови розмитнення авто • SKELET-info

І для кого вони вигідні, а для кого - навпаки. Фото: uzr.com.ua

Верховна Рада 8 листопада всі-таки погодилася знизити ставки акцизу на ввезені в Україну авто і прийняла законопроект №8487 у другому читанні. Якщо коротко, то норми цього документа дозволять здешевити розмитнення в рази і розблокують реєстрацію автомобілів, які не відповідають екологічному стандарту Євро-5.

Іншими словами, після того, як законопроект №8487 буде підписаний президентом, в Україні можна буде легально ввозити і реєструвати автомобілі віком і 10, і 15, і навіть 20 років, пише Mind.

З чого взагалі складається плата за розмитнення? По-перше, це ввізне мито. Її стандартний розмір - 10% суми митної вартості транспортного засобу. Але для автомобілів, пригнаних з країн ЄС, розмір мита, в залежності від типу і об'єму двигуна, становить 5-7,3%. За умови, що на авто є сертифікат походження.

По-друге, акцизний збір. Його розмір залежить від типу транспортного засобу, об'єму його двигуна і палива, на якому він працює (бензин, дизель) і від віку автомобіля.

По-третє, ПДВ. Базою для його розрахунку служить сума митної вартості, мита і акцизу.

Крім цього, покупець авто при його самостійному ввезенні платить 100-200 євро за сертифікацію. Також сплачується збір до Пенсійного фонду при першій постановці автомобіля на облік на території України. Якщо вартість авто не перевищує 165 прожиткових мінімумів на 1 січня поточного року (у 2018 році - 290,7 тис грн) - збір до Пенсійного фонду становить 3%; якщо від 165 до 290 прожиткових мінімумів (не більше 511 тис грн) - 4%; якщо вартість авто понад 290 прожиткових мінімумів (понад 511 тис грн) - 5%.

Коли новий власник авто ввіз його з-за кордону самостійно, збір до Пенсійного фонду нараховується на суму митної вартості та всіх обов'язкових платежів (мито, акциз, ПДВ). При покупці авто у дилера збір розраховується тільки на підставі вартості автомобіля.
Як зміниться вартість розмитнення в результаті прийняття законопроекту №8487? Основна величина, яка змінюється, це розмір акцизу. Залежно від автомобіля, він буде нижче в 5-38 разів діючих ставок. Це, в свою чергу, потягне за собою зниження суми ПДВ і підсумкових витрат на митне оформлення.

За новими правилами акциз буде розраховуватися наступним чином. Він дорівнює добутку базової ставки, об'єму двигуна в куб см / 1000 і віку авто. Для бензинових автомобілів з мотором до 3 літрів базова ставка складе 50 євро, понад 3 літрів - 100 євро. Для дизельних авто з об'ємом двигуна до 3,5 л - базова ставка 75 євро, понад 3,5 л - 150 євро. Є нюанс і за віковим коефіцієнтом: для авто старше 15 років, буде все одно застосовуватися коефіцієнт «15».

Для прикладу розрахуємо акциз на автомобіль 2013 року випуску з двигуном внутрішнього згоряння 2000 куб м. Він складе: 50 * 2000/1000 * 6 = 600 євро (зараз - 3286 євро). Для авто 2009 року випуску з дизельним двигуном 3500 куб см акциз складе: 150 * 3500/1000 * 9 = 4725 євро (зараз - 16502 євро).
Нагадаємо також, що до 2019 року в Україні діє пільговий акциз для автомобілів, що зійшли з конвеєра після 1 січня 2010 року, які ввезені ні з території країни, визнаної агресором, і тільки для тих осіб, які пригнали протягом року одне авто (закон № 1389-VIII від 31 травня 2016 року).

Наскільки дешевше розмитнити автомобіль за новими ставками акцизу? Якщо прораховувати розмитнення на основі ставок акцизу з законопроекту №8487, то вона однозначно буде більш вигідною, ніж легалізація авто за стандартними ставками (див. Таблицю).

У той же час, якщо порівнювати норми закону №1389-VIII і законопроекту №8487, то витрати на розмитнення автомобіля будуть порівнянними. Але при цьому варто враховувати, що закон №1389-VIII не дає можливість пригнати в Україну авто старше 8 років і поставити його на облік на пільгових умовах. Законопроект №8487 дозволяє законно ввезти в нашу країну транспортний засіб практично будь-якого віку. Хоч 2005 року випуску, хоч 1995 року.

Проте, якщо порівнювати ціну приганяють автомобілі і суму митних платежів, то стає очевидним, що після вступу в силу нових ставок акцизу ввозити авто в Україну авто старше 10-12 років буде занадто дорого. Оскільки витрати на розмитнення будуть такими ж, як і вартість покупки або навіть вище. Це безпосередньо пов'язано з віковим коефіцієнтом, який сильно збільшує розмір акцизу.

Але якщо мова йде про авто вікової категорії 3-7 років, то це буде дійсно виправдана покупка. Особливо для тих, хто встигне пригнати і зареєструвати автомобіль протягом 90 днів після вступу в силу нових законодавчих норм. Адже в такому випадку акциз застосовується із знижуючим коефіцієнтом 0,5. І тоді вартість розмитнення буде в 2-3 рази нижче, ніж зараз.

З цього можна зробити висновок, що реєстрація автомобілів на умовах законопроекту №8487 вигідна при покупці щодо нових авто і безглузда для власників автохлама 15-20-річного віку на «Єврономер».
Вартість розмитнення деяких моделей автомобілів
за новими і старими ставками акцизу

Марка авто
Рік випуску
двигун
Митна вартість
стандартна розмитнення
Розмитнення по нормам закону №1389-VIII
Розмитнення по нормам законопроекту №8487
Хто і чому критикує законопроект №8487? За іронією долі, найсильніше законопроект розкритикували власники автомобілів на європейській реєстрації, які своїми протестами домагалися його прийняття. Представники громадської організації «АвтоЕвроСіла» неодноразово заявляли, що розмитнення не повинна бути дорожче 500-1000 євро. Для цього вони вимагали, щоб при розрахунку акцизу не враховувався коефіцієнт віку. Крім цього, автовласники наполягали на пільги для учасників бойових дій.

Глава парламентського комітету з митної і податкової політики Ніна Южаніна заявила, що депутати по-максимуму пішли назустріч автовласникам. За її словами, компромісу досягнуто і більше поступок не буде.

Глава «АвтоЕвроСіли» Олег Ярошевич в знак протесту навіть спалив свій автомобіль. Він заявив, що дешевше знищити авто, ніж розмитнити його за новими правилами.

Генеральний директор Всеукраїнської асоціації автоімпортерів і дилерів Олег Назаренко вважає, що рішення парламенту зробить безглуздим існування «литовських фірм», які заробляли на прижени в Україну автомобілів на європейських номерах.

З іншого боку, законодавчі поправки вдарять по автомобільному ринку. Як з первинного, так і вторинного. «Для простих українців, які мають авто на українській реєстрації, це скоріше негатив, ніж позитив. Так, вони теж зможуть пригнати з ЄС авто дешевше. Але спочатку треба продати свій автомобіль, а він в ніч вступу закону в силу стане на 20-30% дешевше », - пояснює Назаренко.

Крім того, масовий приплив старих автомобілів, які не відповідають екологічним нормам євро-5 і навіть євро-4, завдасть серйозного удару по екології України.

Довідка. За даними Державної фіскальної служби, в січні-жовтні 2018 року в Україну було завезено 173 000 транспортних засобів з іноземною реєстрацією в режимі «транзит» (з них 122 000 - з порушенням термінів) і 53 000 в режимі «тимчасового ввезення». За 2017 рік до України потрапило понад 985 000 автомобілів на іноземній реєстрації.