Главная › Новости

Опубликовано: 18.11.2021

AFS

В сочетании с различными источниками света компания Valeo разработала ряд технологий для улучшения видимости водителя и согласования с законодательством об адаптивном переднем освещении (AFS), введенным в начале 2000 года.

FBL / поворотный свет / DBL

Система постоянного освещения (FBL) и система освещения на поворотах состоят из дополнительного отражателя в фарах или противотуманных фарах для улучшения видимости на поворотах. Вспомогательный источник света активируется, когда водитель поворачивает руль или включает указатель поворота. Первым налобным фонарем FBL, представленным Valeo, был налобный фонарь для Porse Cayenne 2003 года. Благодаря технологии Dynamic Bending Light https://bulbsizechart.com/ дополнительные фары не требуются - эллиптический модуль может поворачиваться на 15 ° внутрь и 8 ° наружу, когда водитель поворачивает рулевое колесо. Это гарантирует максимальную видимость на поворотах.

Полный пакет AFS

Интеллектуальные системы адаптивного освещения Ксеноновый или светодиодный модуль может вращаться в любом направлении и регулировать световой луч в зависимости от скорости автомобиля и погодных условий, повышая комфорт и безопасность водителя. Стандартный ближний свет автоматически настраивается на движение по автомагистрали со скоростью примерно 110 км / ч, увеличивая видимость до 120 метров. Другими вариантами AFS являются «Огни для суровых погодных условий», которые фокусируют свет в определенных областях, чтобы уменьшить вероятность ослепления, вызванного отражением света от мокрой дороги или туманного воздуха. Последний элемент - это «Режим туристического света», который регулирует свет транспортных средств, движущихся по дороге с правосторонним движением, на движение по дороге с обязательным левосторонним движением, и наоборот.

Уорт Феляков

17.09.2023 в 16:51

- В такой ситуации единственный выход - заменить его на новый. Нет эффективного способа высушить и собрать отражатель, чтобы он был должным образом герметизирован. В свою очередь, использованная фара не только не гарантирует эффективности, но и замена одной может существенно повлиять на качество освещения дороги с обеих сторон автомобиля. Поэтому необходимо приобрести и установить два новых отражателя, - поясняет Моника Кравчик.

Ответить

Дана Артемовна

16.09.2023 в 22:51

Однако следует различать легкую дымку, обычно возникающую у края абажура, и ситуацию, когда внутри фары конденсируется влага, не говоря уже о «стоячей воде». Стоит убедиться, что заглушка отверстия для лампы установлена ​​правильно. Если это так, значит, фара повреждена - это может быть разбитый абажур или корпус. Часто это результат неправильного ремонта после аварии.

Ответить

Sablukova Velika Lvovna

16.09.2023 в 04:51

Это хорошо видно, когда машина выезжает с мойки летом - это когда фары чаще всего запотевают, даже при высокой температуре окружающей среды.

Ответить

Volos Stasov (Россия)

15.09.2023 в 10:51

- Совершенно естественно. Пар обычно улетучивается после нескольких километров езды, когда воздух, циркулирующий внутри фары, эффективно удаляет влагу. Фары ведущих мировых производителей сконструированы таким образом, чтобы обеспечить эффективную вентиляцию и быстрое удаление водяного пара, - говорит Моника Кравчик из Valeo.

Ответить

Vasiliy Muruzov

14.09.2023 в 16:51

Вопреки распространенному мнению, автомобильные фары не герметичны. Каждый из них вентилируется через зазоры, через которые циркулирует воздух. Это необходимо, поскольку галогенные лампы и ксеноновые горелки выделяют много тепла, которое необходимо эффективно рассеивать. К сожалению, влага из воздуха проникает через вентиляционные отверстия в фару. Диффузор из поликарбоната находится в точке контакта теплого воздуха внутри фары и обычно более прохладного снаружи. Если воздух внутри рефлектора имеет относительную влажность 50% и температуру 20 градусов, этого достаточно, чтобы температура окружающей среды упала до 9 градусов, чтобы на внутренней стороне абажура образовался туман.

Ответить

Indiana Pesenko

13.09.2023 в 22:51

Водяной пар под крышкой фары сразу вызывает ассоциации с сильно изношенной машиной - а ведь такое бывает даже в новой машине. Эксперт Valeo объяснит, как это работает и когда необходимо заменить фару.

Ответить

Arti

13.09.2023 в 04:51

Проблема правильной настройки освещения является серьезной. Не раз вы можете столкнуться с ситуацией, когда едущий впереди автомобиль буквально ослепляет водителя, даже если он не движется на светофоре. Во многом это результат плохого отношения. В саморегулирующихся фарах эта проблема чуть менее заметна, но все равно возникает.

Ответить

Лоу Станиславович

12.09.2023 в 10:51

Введенные и измененные правила имеют большое влияние на будущее освещения в автомобильной промышленности. Рынок освещения требует, чтобы правила утверждения были легче, чем сегодня.

Ответить

Chubashova Kerri Alekseevna

11.09.2023 в 16:51

Нет означает, что это будет скачок к лучшему. Светодиодный стандарт, установленный в сегменте популярных автомобилей, может иметь худшие параметры даже, чем средние современные галогенные фары. Такие действия, безусловно, будут продиктованы переходом к технологии, которая потребляет меньше энергии и позволяет создавать гораздо более сложные конструкции, как с точки зрения создания светового луча, так и с точки зрения «украшения» транспортных средств.

Ответить

Гаухар Юхацнова, Ворсма

10.09.2023 в 22:51

Вопрос в том, что дальше? Развитие освещения, конечно, не остановится, но на данный момент оно находится на достаточно продвинутом уровне. По словам Томаша Таргошиньского, светодиодные технологии будут доминировать в малобюджетных автомобилях.

Ответить

Dias Grigorevich

10.09.2023 в 04:51

Техника не любит простоев, поэтому светотехнические компании работают над дальнейшим развитием освещения. В премиальных брендах появились лазерные решения, увеличивающие дальность действия луча до более 500 метров. Также ведется работа по введению световых предупреждений, которые также должны информировать водителя, например, о риске заноса, что он приближается к перекрестку для пешеходов или об ограничении скорости.

Ответить

Vladik Nereto, Дрогобыч (Украина)

09.09.2023 в 10:51

Светодиодные лампы стали хорошей базой для экспериментов. В результате были созданы матричные решения, которые не только могут автоматически переключаться между ближним и дальним светом, но и могут отключать отдельные секции, чтобы не ослеплять водителей автомобилей впереди нас.

Ответить

Тот Алексеевич

08.09.2023 в 16:51

Их потенциал был замечен Audi, которая использовала их в 2008 году на спортивном R8. С тех пор светодиоды использовались практически во всех типах освещения в автомобиле. Это хорошая технология, поскольку она энергоэффективна, время безотказной работы без поломки или замены намного дольше, чем с ксеноновым раствором, а цвет света более естественный.

Ответить

Edinec Ochichenko

07.09.2023 в 22:51

Светодиодные фары известны на рынке уже более 15 лет. Изначально этот тип освещения использовался как дневные ходовые огни.

Ответить

Салават, Чиангмай

07.09.2023 в 04:51

Эта технология долгое время использовалась только для автомобилей высокого класса. К преимуществам этого решения относятся, например, более сильный луч света (более 3000 люмен), меньшее энергопотребление и более естественный цвет света. У этого решения тоже есть недостатки. Это высокие эксплуатационные расходы - даже несколько сотен злотых на замену нити.

Ответить