Как правильно подобрать моторное масло для Volkswagen Audi Seat Skoda

Как не дать себя обмануть и выбрать правильное масло для VW.

«… А правильно ли мне подобрали моторное масло?»  Такой вопрос возникает у 80% владельцев автомобилей VW, Audi, Skoda при необходимости замены масляного насоса, насос-форсунки и других дорогостоящих деталей двигателя. И дело не в том, что они сэкономили на покупке (многие заплатили за моторное масло большие деньги).    Дело в том,   что   им неправильно подобрали моторное масло.

Требования немецкого концерна VW-Audi к качеству моторных масел всегда были достаточно запутанными. Одно оставалось неизменным –  VW требовал качественных смазочных материалов, прошедших испытания в лабораториях завода . Сегодня в Республике Беларусь продается множество моторных масел, продавцы которых утверждают, что они якобы подходят для автомобилей VW, Audi, Seat, Skoda. Хотя на деле выясняется, что это не так: у одних допуск ненастоящий, другие произведены неизвестно где.

- Как правильно подобрать масло  для VW, Audi, Seat, Skoda?

- Как убедится в его подлинности?

- Как узнать, что масло выполняет все требования VW  и даже сохраняет гарантию завода производителя?

Рассмотрим это на примере популярного моторного масла  для автомобилей VW -Liqui Moly Top Tec 4200 . Это масло производится в Германии для автомобилей концернаVW-Audi и имеет все необходимые допуски и спецификации. Итак, прежде всего:

Особенности масел для грузовой техники | Как подобрать масло для грузовика | Какое масло залить в грузовик

В данной статье мы расскажем как правильно подобрать моторное масло для грузовика. Каковы особенности моторных масел для тяжелой техники. Почему не стоит заливать легковое масло в двигатель вашего грузового автомобиля. Для чего необходимо заливать правильно масло в двигатель грузовика, в котором установлен сажевый фильтр.

Особенности двигателя грузового автомобиля. В чем отличие от легкового.

Все масла для большегрузной техники работают, в отличие от легковых, в совершенно других двигателях. Если мы говорим о легковых автомобилях, то большая часть деталей двигателя, где применяется минимальная доля цветных металлов, изготавливается в основном из алюминия. Если мы будем говорить о грузовом двигателе, то при их сборке применяется чугун и сталь. Такие детали как вкладыши в двигателе грузового автомобиля изготавливаются из тяжёлых цветных металлов, например меди.

В двигателе простого легкового авто, это стальная или стале-алюминиевая лента. Видите, что работа только одной детали существенно отличается от работы подшипника в автомобиле, а ведь есть целый двигатель.

Применение тяжёлых сплавов в составе деталей двигателя грузового автомобиля обуславливает преждевременное старение моторного масла.

Интервалы замены масла. Грузовые автомобили - тяжёлые режимы эксплуатации. 

Согласитесь, ведь перевозчику вряд ли выгодно, чтобы его грузовик двигался энное количество времени без полезной нагрузки, практически каждый большегруз стараются эксплуатировать километр за километром при полезной нагрузке. Интервалы замены гораздо больше чем у легковых машин.

Максимальные интервалы замены внутри Европы при мягкой эксплуатации, на легковушке, примерно 50000 тыс км. Если мы посмотрим на тягач, то в таких же условиях срок эксплуатации между заменой равен уже 120 тыс км. В городских условиях интервал замены сокращается (у тягача) до 30-60 тыс км.