Греется автомобиль ВАЗ 2110. Что делать? Наглядный пример. #СельхозТехника_ТВ №29

Опубликовано: 30.08.2017

видео Греется автомобиль ВАЗ 2110. Что делать? Наглядный пример. #СельхозТехника_ТВ №29

Что делать если закипел двигатель?

Настоящая жара уже не за горами. Она доставляет автолюбителям массу неудобств. Одно из них – перегрев двигателя машины. Наверняка вам доводилось видеть, особенно в мегаполисах страны (где имеют место транспортные пробки), стоящие на обочине авто с поднятыми капотами и озабоченных хозяев, подле них.



В девяти случаях из десяти причина остановки – машина «закипела». Нередко подобная неприятность случается из-за элементарной невнимательности или халатности водителя. Если стрелка температуры охлаждающей жидкости неумолимо ползет вверх, вентилятор радиатора не срабатывает – нужно сразу включить «аварийку», перестроиться, прижаться к обочине, остановиться и попытаться выяснить причину повышения температуры.


Все причины перегрева и кипения двигателя. Устранение причин перегрева двигателя ВАЗ НИВА

Внимание! При перегреве движка, если только вы не увидели клубы пара из-под капота (100% - нарушена герметизация системы охлаждения (ОЖ), тогда глушить машину нужно без промедления) сразу не выключайте двигатель – выключите кондиционер, врубите на полную мощность печку (приятного конечно мало – салон мгновенно превратится в парилку). Зато печка собьет отчасти температуру.


почему кипит машина и уходит антифриз

2. Если течи и пара нет, подымаем обороты до 1500-2000. На авто с автоматом придётся включить N или Р.

3. Если воздух из печки не горячий, или температура продолжает расти, глушим и осторожно, чтобы не обжечься паром, открываем капот. Пробку не открываем!!! Ждём, пока мотор остынет, и ищем причину.

4. Очень помогают быстрее остудить неперегретый мотор, 1,5-2 л холодной (только, где ее найти!) воды, вылитой на радиатор. Мотор работает на 1500-2000 об/мин.

Если остановить перегрев не удалось:

1. После остывания мотора до момента, пока можно держать на нём руку, проверяем уровень ОЖ и доливаем хотя бы воду.

2. Проверяем уровень моторного масла. Он не должен повыситься. Если повысился - заводить авто нельзя – почти 100% что «пробило» прокладку между «головой» и блоком цилиндров. Нелишним будет осмотреть ремень привода помпы (генератора).

3. Заводим двигатель и смотрим, нет ли течей. Удаляем воздух из системы охлаждения.

4. Если течей нет, обилия белого дыма из выхлопной трубы отсутствует, и мотор не перегревается, едем дальше. «Прощаемся» с авто так, чтобы утром можно было увидеть возможные подтеки.

5. Утром проверяем уровни масла и ОЖ, ищем подтеки.

6. После перегрева очень желателен ежедневный контроль уровней масли и ОЖ, контроль течей, хотя бы на протяжении нескольких дней.

Причин перегрева двигателя может быть несколько:

1. Негерметичность системы охлаждения или "уходит ОЖ". Внешние течи устраняем заменой негерметичных элементов или подтяжкой хомутов. Внутренние - ремонтом двигателя.

2. Наличие воздуха в системе.

3. Нет давления в системе. При стабильном уровне ОЖ и отсутствии воздуха в системе, меняем пробку расширительного бачка.

4. Дефект термостата.

5. Недостаточное натяжение или обрыв ремня привода помпы (генератора).

6. Внутренняя загрязнённость системы охлаждения. Снаружи обычно неочевидна. Устраняется промывкой системы охлаждения при помощи, например, мягкой воды с добавлением пищевой соды.

7. Недостаточная плотность ОЖ. Несоблюдение пропорций разбавления антифриза с водой – зачастую дает эту «неплотность». Можно проверить ареометром, а лучше, если есть сомнения, «освежить» ОЖ.

8. Дефект помпы.

9. Внешнее загрязнение радиатора или радиатора кондиционера, или между ними. Устраняется чисткой и мойкой.

10. Недостаточное натяжение или обрыв ремня привода помпы (генератора).

11. Задевание крыльчаткой других элементов/дефект крыльчатки.

12. Дефект вискомуфты вентилятора.

13. Выход из строя датчика на включение вентилятора радиатора

© 2008 — 2012 offroad.net.ua . All rights reserved. by nucleart.net 2008
rss