Ремонт компрессора Фиат

Опубликовано: 18.01.2018

видео Ремонт компрессора Фиат

Замена подшипника муфты компрессора. Ремонт компрессора кондиционера автосервис Автоматика.

 

 

Циркуляция охлаждающей жидкости регулируется термостатом. Пока двигатель не прогрет, охлаждающая жидкость циркулирует только в головке блока цилиндров, в блоке цилиндров и в радиаторе отопителя, если отопление включено. Когда температура охлаждающей жидкости достигает примерно +80°С, термостат системы жидкостного охлаждения открывается и направляет поток охлаждающей жидкости в радиатор, на сайте http://sto.ms/remont-kompressora-fiat. При температуре охлаждающей жидкости +95° термостат открывается полностью.

Охлаждающая жидкость подаётся водяным насосом. Дизельные двигатели FIAT, дизельные двигатели PEUGEOT/ CITROEN объемом 2, 5 л, бензиновые двигатели объемом 1, 8-/2, 0 л выпуска до 1/94г. укомплектованы водяным насосом, приводимым в действие клиновым ремнем. У всех остальных двигателей привод водяного насоса производится зубчатым ремнем от распределительного вала.

Охлаждающая жидкость проходит через радиатор и при этом охлаждается воздухом, проходящим рядом с ребрами охлаждения. Как только температура охлаждающей жидкости поднимается примерно до +90°С, термовыключатель включает электровентилятор обдува радиатора. На моделях с дизельным двигателем установлены двухступенчатые электровентиляторы. Первая ступень оборотов включается при температуре охлаждающей жидкости примерно +88° С, а вторая - при +93° С. Что касается двигателя с рабочим объемом 2, 8 л (128 л.с. ), то первая ступень работы электровентилятора обдува радиатора включается при температуре охлаждающей жидкости +95°С и выключается при +91 °С. Вторая ступень оборотов включается при +99°С, а выключается при +95°С.

 

 

Циркуляция охлаждающей жидкости регулируется термостатом. Пока двигатель не прогрет, охлаждающая жидкость циркулирует только в головке блока цилиндров, в блоке цилиндров и в радиаторе отопителя, если отопление включено. Когда температура охлаждающей жидкости достигает примерно +80°С, термостат системы жидкостного охлаждения открывается и направляет поток охлаждающей жидкости в радиатор, подробнее тут http://sto.ms/remont-kompressora-fiat. При температуре охлаждающей жидкости +95° термостат открывается полностью.

Охлаждающая жидкость подаётся водяным насосом. Дизельные двигатели FIAT, дизельные двигатели PEUGEOT/ CITROEN объемом 2, 5 л, бензиновые двигатели объемом 1, 8-/2, 0 л выпуска до 1/94г. укомплектованы водяным насосом, приводимым в действие клиновым ремнем. У всех остальных двигателей привод водяного насоса производится зубчатым ремнем от распределительного вала.

Охлаждающая жидкость проходит через радиатор и при этом охлаждается воздухом, проходящим рядом с ребрами охлаждения. Как только температура охлаждающей жидкости поднимается примерно до +90°С, термовыключатель включает электровентилятор обдува радиатора. На моделях с дизельным двигателем установлены двухступенчатые электровентиляторы. Первая ступень оборотов включается при температуре охлаждающей жидкости примерно +88° С, а вторая - при +93° С. Что касается двигателя с рабочим объемом 2, 8 л (128 л.с. ), то первая ступень работы электровентилятора обдува радиатора включается при температуре охлаждающей жидкости +95°С и выключается при +91 °С. Вторая ступень оборотов включается при +99°С, а выключается при +95°С.


Замена подшипника компрессора NISSAN X-TRAIL


шум компрессора кондиционера

© 2008 — 2012 offroad.net.ua . All rights reserved. by nucleart.net 2008
rss