Ремонт ручного тормоза автомобиля Лада Веста. Как подтянуть ручник на лада веста

Опубликовано: 22.08.2018

Ремонт ручника Лада Веста

Снятие и установка рычага ручного тормоза

подтяжка ручника лада веста

Подготавливаем автомобиль для выполнения работы и выключаем зажигание.

Снимаем облицовку туннеля пола.

Отсоединяем колодку жгута проводов от выключателя сигнальной лампы рычага ручного привода тормоза.

Рис. 1

Lada Vesta - ИЗУЧАЕМ ПОДВЕСКУ, тормоза и прочие механизмы! via ATDrive

Ключом на 10 ослабляем регулировочную гайку 2, рисунок 1, троса уравнителя рычага ручного привода тормоза и отсоединяем оба троса 1, рисунок 2, от уравнителя 2.

Рис. 2

Установка рычага

Устанавливаем рычаг ручного привода тормоза на шпильки крепления и закрепляем тремя гайками 3, рисунок 2. Момент затяжки гаек 18 - 24 Нм (1,8 - 2,4 кгс.м).

Устанавливаем тросы 1 ручного привода тормоза в отверстия уравнителя 2.

Заворачиваем регулировочную гайку 2, рисунок 1, троса уравнителя так, чтобы размер от верхнего торца регулировочной гайки до торца резьбовой части троса уравнителя составлял 16 ± 0,3 мм.

Присоединяем колодку жгута проводов к выключателю сигнальной лампы рычага ручного привода тормоза.

Устанавливаем облицовку туннеля пола.

Регулировка ручного привода тормоза

Устанавливаем автомобиль на подъемник, затормаживаем стояночным тормозом и выключаем зажигание.

Опускаем рычаг ручного привода тормоза.

Пять, раз затягиваем и опускаем рычаг ручного привода тормоза в исходное положение для приведения тросов привода в рабочее состояние.

Поднимаем автомобиль до отрыва колес от земли и убеждаемся, что задние колеса вращаются. Если это не так, проверяем следующие элементы и при необходимости ремонтируем или заменяем их:

- тросы ручного привода тормоза;

- колесные цилиндры заднего тормоза;

- механизмы автоматической регулировки зазора.

Ключом на 10 ослабляем регулировочную гайку 2, рисунок 1, натяжения тросов.

Устанавливаем рычаг ручного привода тормоза на второй вырез зубчатого сектора.

Подтягиваем регулировочную гайку так, чтобы задние колеса перестали вращаться вручную.

Затягиваем и опускаем рычаг ручного привода тормоза 2-3 раза и проверяем вращение задних колес. Если колеса не вращаются, постепенно ослабляем регулировочную гайку до начала свободного вращения колес. Допускается местное касание фрикционной накладки рабочей поверхности барабана.

Проверяем эффективность рабочей тормозной системы.

Замена троса привода ручного тормоза

Подготавливаем автомобиль для выполнения работы. Устанавливаем автомобиль на подъемник, затормаживаем ручником и выключаем зажигание.

Снимаем облицовку туннеля пола.

Опускаем рычаг ручного привода тормоза вниз до упора.

Рис. 3

Гаечным ключом на 10 ослабляем регулировочную гайку 2, рисунок 1, рычага ручного привода тормоза и отсоединяем оба троса 2, рисунок 3, от уравнителя 3.

С помощью плоскогубцев и отвертки извлекаем наконечники 1, рисунок 3, оболочек тросов 2 из отверстий в туннеле пола.

Снимаем задние колеса.

Головкой на 24 отворачиваем три гайки 1, рисунок 4, крепления и снимаем экран 2 защитный пола кузова.

Рис. 4

С помощью плоской отвертки освобождаем оболочки 3 тросов из скоб 4 крепления к днищу кузова автомобиля.

Снимаем тормозные колодки заднего тормоза, как указано в статье – «Ремонт тормозов задних колес».

С помощью отвертки и плоскогубцев отсоединяем тросы от рычагов привода колодок и извлекаем наконечники 1, рисунок 5, тросов 2 из отверстий в тормозных щитах.

Рис. 5

Извлекаем тросы из направляющих отверстий в кронштейнах на рычагах задней подвески и в кронштейнах крепления рычагов задней подвески к кузову.

Снимаем тросы.

Установка тросов ручного тормоза

Устанавливаем тросы в направляющие отверстия в кронштейнах крепления рычагов задней подвески к кузову и в кронштейнах на рычагах задней подвески.

Устанавливаем наконечники оболочек тросов в отверстия тормозных щитов.

Устанавливаем наконечники оболочек тросов в отверстия в туннеле пола кузова и закрепляем оболочки тросов в скобах крепления к днищу кузова.

Устанавливаем тормозные колодки заднего тормоза, как сказано в предыдущей статье.

Устанавливаем задние колеса.

Подсоединяем тросы к уравнителю рычага ручного привода тормоза.

Регулируем рычаг ручного привода тормоза, как описано выше.

Устанавливаем облицовку туннеля пола.

Проверяем эффективность рабочей тормозной системы.

autoruk.ru

Ремонт ручного тормоза автомобиля Лада Веста

Снятие и установка рычага ручного тормоза

Подготавливаем автомобиль для выполнения работы и выключаем зажигание.

Снимаем облицовку туннеля пола.

Отсоединяем колодку жгута проводов от выключателя сигнальной лампы рычага ручного привода тормоза.

Рис. 1

Рис. 2

Установка рычага

Устанавливаем тросы 1 ручного привода тормоза в отверстия уравнителя 2.

Присоединяем колодку жгута проводов к выключателю сигнальной лампы рычага ручного привода тормоза.

Устанавливаем облицовку туннеля пола.

Регулировка ручного привода тормоза

Устанавливаем автомобиль на подъемник, затормаживаем стояночным тормозом и выключаем зажигание.

Опускаем рычаг ручного привода тормоза.

- тросы ручного привода тормоза;

- колесные цилиндры заднего тормоза;

- механизмы автоматической регулировки зазора.

Ключом на 10 ослабляем регулировочную гайку 2, рисунок 1, натяжения тросов.

Устанавливаем рычаг ручного привода тормоза на второй вырез зубчатого сектора.

Подтягиваем регулировочную гайку так, чтобы задние колеса перестали вращаться вручную.

Проверяем эффективность рабочей тормозной системы.

Замена троса привода ручного тормоза

Снимаем облицовку туннеля пола.

Опускаем рычаг ручного привода тормоза вниз до упора.

Рис. 3

Снимаем задние колеса.

Головкой на 24 отворачиваем три гайки 1, рисунок 4, крепления и снимаем экран 2 защитный пола кузова.

Рис. 4

С помощью плоской отвертки освобождаем оболочки 3 тросов из скоб 4 крепления к днищу кузова автомобиля.

Снимаем тормозные колодки заднего тормоза, как указано в статье – «Ремонт тормозных механизмов задних колес автомобиля Лада Веста».

Рис. 5

Снимаем тросы.

Установка тросов ручного тормоза

Устанавливаем наконечники оболочек тросов в отверстия тормозных щитов.

Устанавливаем тормозные колодки заднего тормоза, как сказано в предыдущей статье.

Устанавливаем задние колеса.

Подсоединяем тросы к уравнителю рычага ручного привода тормоза.

Регулируем рычаг ручного привода тормоза, как описано выше.

Устанавливаем облицовку туннеля пола.

Проверяем эффективность рабочей тормозной системы.

avtomechanic.ru

Регулировка ручного тормоза

Если вы отрегулировали тормозные колодки так, что при торможении они перемещаются на минимальное расстояние, но вам по-прежнему требуется сильно дергать рычаг ручника, возможно, трос слишком растянулся, и ему требуется регулировка.

Ручной тормоз

Ручной тормоз дает возможность снизить скорость при отказе гидравлической системы, однако в основном используется на стоянках. Он работает аналогично барабанным или дисковым тормозам, однако не входит в гидравлическую систему, и ему требуется отдельная регулировка. В некоторых автомобилях есть первичный и вторичный тросы. В рассматриваемом примере вторичный трос управляет тормозами посредством крестовины, которая крепится к первичному тросу с помощью штифта.

Существует несколько типов регуляторов, однако все они служат одной цели (укорачивание или удлинение троса).

Дисковые тормоза

Колодки дисковых тормозов, работающие от ручника, отличаются от колодок, которые входят в гидравлическую систему автомобиля. Одна регулировка позволяет устранить последствия износа и растягивания троса.

Некоторые находятся внутри корпуса автомобиля, у основания рычага ручника. Другие же располагаются под корпусом. Они быстрее загрязняются и ржавеют.

Работая под автомобилем, не забывайте устанавливать под корпус прочные подставки - например, осевые подпорки. Блокируйте колеса, которые соприкасаются с землей.

За два часа до предполагаемых работ смажьте пропиточным маслом все винты и резьбы, чтобы оно освободило заклинившие детали.

Тросовый привод тормоза

Механизм регулировки тросового привода располагается на скобе.

Также следует смазать маслом все оси и элементы проводки, которые приходят в движение при использовании ручного тормоза, т.к. они нередко заклинивают под действием пыли и ржавчины. Убедитесь в том, что тросы или стержни свободно двигаются в своих чехлах или кожухах.

Как работают другие системы

В некоторых системах ручного торможения первичный трос проходит через шкив на заднем мосту и ведет к рычагу, который управляет тормозами посредством вторичного кабеля. В этом случае регулятор троса находится непосредственно у рычага.

Существуют также системы с одним изолированным тросом (тросовым приводом тормоза), который ведет к одному из барабанов и управляет вторым посредством поперечного стержня.

Регулировка двойных тросов

Поднимите задние колеса и подоприте их осевой подпоркой. Закрепите передние колеса и отпустите ручник.

Регуляторы находятся внутри корпуса автомобиля, у нижнего конца рычага ручника. Снимите все заглушки и уплотнители.

Снимите резиновую заглушку на ручнике, чтобы получить доступ к регуляторам.

Возьмитесь за регулировочный винт гаечным ключом и ослабьте контргайку на несколько оборотов.

Резьбовой конец каждого троса оснащен одной или двумя гайками. При наличии двух гаек ухватите их ключами и разведите в разные стороны, чтобы высвободить контргайку.

Удерживайте нижний конец стержня плоскогубцами, чтобы он не вращался, или попытайтесь повернуть верхний конец отверткой, если в нем есть нужный паз.

Поверните нижнюю гайку по часовой стрелке и продвиньте вниз по резьбе, продвигая стержень вперед. Остановитесь, если рычаг ручника можно сдвинуть на 3-5 щелчков. Аналогичным образом отрегулируйте другой стержень.

Захватите плоскогубцами шестигранник троса, отрегулируйте гайку и затяните контргайку.

Тяните рычаг ручника до тех пор, пока не почувствуете легкое сопротивление, а затем попытайтесь вращать колеса. Усилия, прикладываемые для вращения каждого колеса, должны быть одинаковыми.

Если это не так, подтяните трос у соответствующего колеса. Затяните контргайки.

Убедитесь, что при отпущенном ручнике все колеса могут свободно вращаться. Если это не так, верните регуляторы в исходное положение и повторите проверку.

Регулятор винтового рукава

Поднимите задние колеса и подоприте их осевой подпоркой. Зафиксируйте передние колеса.

Регулятор находится под корпусом автомобиля, ближе к задним колесам.

Переведите рычаг ручника в нерабочее положение. Не нажимая на кнопку выключения, потяните на себя на три щелчка.

В различных моделях регуляторы могут отличаться друг от друга, однако на стержне всегда есть пара гаек, одна из которых является регулировочной, а вторая (контргайка) усиливает крепление. Ослабьте контргайку, повернув ее на три-четыре оборота.

Ослабьте контргайку и затяните гайку на регуляторе винтового рукава.

Вращайте регулировочную гайку по часовой стрелке до тех пор, пока поднятые колеса не будут поворачиваться с усилием.

Потяните ручник и убедитесь, что при выключении тормоза колеса не блокируются. Если это не так, проведите повторную регулировку. Затяните контргайку.

Регулировка тросового привода тормоза

Поднимите колеса с ручным тормозом, подоприте этот край корпуса осевой подпоркой. Зафиксируйте остальные колеса. Потяните рычаг ручника на три щелчка.

Ослабьте контргайку и продвиньте по резьбе на несколько оборотов к внешней оплетке. Продвиньте регулировочную гайку в том же направлении до упора.

Продвиньте регулировочную гайку по тросу до упора.

Попытайтесь повернуть колесо. Оно должно вращаться с усилием. Если это не так, дополнительно продвиньте регулировочную гайку.

Добившись правильного движения колеса, удерживайте регулировочную гайку одним гаечным ключом и затяните контргайку другим ключом.

Регулировка первичного и вторичного тросов

Некоторые автомобили оборудованы парой тросов, разделенных переключателем, который находится под корпусом.

В некоторых системах можно увидеть сразу три троса. Один из них ведет к рычагу ручника, а два других – к колесам. Все три троса соединены балансиром и поддаются регулировке.

Первичный трос ведет от рычага к переключателю, а вторичный - от переключателя к тормозам.

Переместите рычаг в рабочее положение на один-два щелчка. Поднимите автомобиль на домкрат и подоприте осевой подпоркой. Зафиксируйте колеса без ручного тормоза.

Ослабьте контргайки, натяните один трос так, чтобы он не провисал. Повторите процедуру для второго троса, затем затяните контргайки.

Трос балансира

В некоторых случаях регулятор балансира находится у заднего моста или на вилке, закрепленной на конце стержня или троса, рядом с тормозным щитом.

Удалите шплинт и снимите штифт, чтобы освободить вилку.

Штифт соединяет вилку с рычагом на щите. Удалите шплинт, удерживающий штифт. Снимите штифт.

Ослабьте регулировочную гайку, которая находится за вилкой штифта.

Потяните рычаг ручника до второй засечки.

Ослабьте контргайку и регулировочную гайку так, чтобы отверстия штифта сравнялись с отверстиями рычага на щите.

Затяните контргайку и закрепите штифт новым шплинтом.

Ручной тормоз с дисковыми колодками

В автомобилях с дисковыми тормозами ручной тормоз, как правило, воздействует на задние колеса, однако в некоторых случаях он предназначен для передних колес. Одна регулировка устраняет последствия растяжения троса и износа прокладок, если в системе предусмотрены отдельные прокладки, не входящие в гидравлическую систему.

Поднимите нужные колеса и подоприте их осевой подпоркой. Зафиксируйте остальные колеса. Переведите рычаг ручника в нерабочее положение.

Возьмите большой плоский гаечный ключ, ослабьте и поверните на несколько оборотов большую тонкую контргайку, которая располагается в задней части тормозного суппорта.

Возьмите плоский ключ поменьше и вращайте регулировочную гайку по часовой стрелке до упора.

Нижняя часть литого плеча рычага должна давить на заднюю часть одной колодки, при этом колесо должно вращаться с усилием.

Поверните регулировочную гайку на 1/2-3/4 оборота. Затяните большую контргайку, удерживая регулировочную гайку. Оцените результаты регулировки. Повторите регулировку для противоположного тормозного суппорта.

После регулировки затяните контргайку, удерживая регулировочную гайку в одном положении.

17koles.ru

Замена троса ручника lada vesta (ваз веста)

В большинстве автомобилей ручной тормоз снабжается механической проводкой, которая состоит из стержней и тросов и управляется рычагом, расположенным на полу или щитке управления. Со временем проводка изнашивается — тросы провисают, а шарниры и крепления разбалтываются. Износ можно компенсировать при регулировке ручного тормоза, однако рано или поздно это перестанет помогать, и вам придется заменить изношенные детали.

Кроме того, тросы могут истираться, заклинивать или просто рваться, лишая автомобиль тормозов, что небезопасно.

Трос ручного тормоза с компенсатором

В стандартной комплектации ручник крепится к первичному тросу, который ведет к компенсатору, расположенному под кузовом автомобиля.

Каждый тормоз связывается с компенсатором незащищенными вторичными тросами. Каждый вторичный трос крепится к плечу рычага на тормозном щите. Второе плечо рычага находится в барабане и управляет движением тормозной колодки.

Вторичный трос проходит по опорам и направляющим, расположенным под кузовом автомобиля. Оба троса снабжаются регуляторами.

Расположение тросов

В различных автомобилях используются разные схемы расположения тросов в зависимости от типа привода. Кроме того, учитывается возможность ручного торможения для передних и задних колес. Схема расположения тросов влияет на способ их замены. Мы рассмотрим самую распространенную и простую систему, которая используется в большинстве автомобилей, включая Ford и Vauxhall.

При воздействии на ручник рычаг тянет на себя первичный стержень или трос, который крепится к U-образной направляющей, также известной как компенсатор. Второй (вторичный) трос огибает компенсатор и ведет к двум задним колесам. Концы вторичного троса крепятся к рычагам, расположенным на тормозных щитах и управляющим колодками внутри барабанов. При воздействии на ручник рычаг тянет на себя первичный стержень или трос, связанный с компенсатором, напрягающим вторичный торс.

Существует два типа вторичных тросов. В первом случае незащищенный по всей длине трос проходит по металлическим направляющим, расположенным под кузовом. Во втором случае используется тросовый привод, т.е. трос ручного тормоза частично защищен наружной оплеткой.

Дополнительные регуляторы

Если при проверке троса ручного тормоза вы обнаружили, что он находится в хорошем состоянии, но при этом сильно растянут, можете купить и установить дополнительный регулятор, чтобы устранить провисание.

Дополнительный регулятор троса

Регулятор представляет собой простой хомут, который крепится к самому тросу. Прежде всего, немного ослабьте существующий регулятор ручного тормоза. Поместите на место хомут и затяните болт, чтобы устранить провисание. Последующая регулировка осуществляется с помощью соответствующего регулятора троса.

При установке дополнительного регулятора необходимо следить за тем, чтобы он не мешал другим компонентам, расположенным под кузовом автомобиля, что не всегда просто.

Проверка троса

Для того, чтобы определить самое изношенное место, подоприте заднюю часть автомобиля осевой подпоркой, заблокируйте передние колеса и освободите рычаг ручного тормоза. Попросите помощника подвигать рычаг и осмотрите проводку. Обращайте особое внимание на движение шарниров, чтобы обнаружить поврежденные штифты.

Если соединения в порядке, а регулятор ручного тормоза вывернут на максимум, возможно, трос сильно растянулся. Для устранения провисаний можно использовать дополнительные регуляторы тросов. Если этот прием не поможет, трос необходимо будет заменить.

Первичный трос

Первичный трос (если он есть) обычно ведет от рычага ручного тормоза к компенсатору и соединяется с вторичным тросом или стержнем. Обратите внимание на положение первичного троса (под корпусом автомобиля или внутри него).

Если трос располагается внутри корпуса, уберите ковры и защитные чехлы, которые находятся рядом с рычагом ручного тормоза. В некоторых случаях чехлы снимаются вместе с коврами, но иногда они крепятся к полу винтами.

Если трос располагается под корпусом, он может находиться внутри резинового защитного чехла. Снимите чехол, чтобы получить доступ к тросу.

Проверка тормозных колодок

Перед тем, как подозревать неполадки в работе тормозного троса, необходимо проверить состояние тормозных колодок или накладок, а также отрегулировать их.

Не пытайтесь отрегулировать тормозной трос, чтобы компенсировать износ колодок. Как правило, у колодок есть свои автоматические или ручные регуляторы, которые справляются с этой задачей.

Отсоединение троса ручного тормоза

Существует два типа крепления. В большинстве случаев используется обыкновенный штифт, соединяющий конец троса с концом плеча рычага. Штифт удерживается в рабочем положении шплинтом. Выпрямите шплинт и вытащите штифт плоскогубцами. Обратите особое внимание на наличие прокладок. Если штифт покрыт ржавчиной и не выходит без усилий, смажьте его пропиточным маслом и попытайтесь вытащить его через несколько часов. Освободив трос, отделите его от рычага.

Снимите регулировочную гайку

Отделите трос от рычага

Кроме того, первичный трос может крепиться к рычагу с помощью регулятора.

В этом случае резьбовой конец первичного троса удерживается в рабочем положении с помощью гайки. Ослабьте контргайку (если она есть), затем снимите регулировочную гайку, обращая внимание на ее положение и наличие прокладок. Вытяните трос через отверстие в рычаге.

Ослабьте гайку, которая крепит к полу внешнюю оплетку

Следует отметить, что способы крепления двух концов первичного троса всегда отличаются друг от друга. Разомкните соединение, следуя описанной выше инструкции.

Поднимите трос над опорой

Освободив оба конца троса, вытяните его наружу. Внимательно следите за тем, чтобы трос не цеплялся за опоры и поддерживающие петли. Если первичный трос находится во внешней оплетке, ее необходимо снять с опор, чтобы освободить трос.

Снимите штифт с компенсатора

Процесс установки нового троса аналогичен описанному выше процессу, однако действия необходимо выполнять в обратном порядке. Не забудьте отрегулировать положение нового троса после установки.

Штифтовое соединение

Как правило, трос ручного тормоза крепится к рабочему рычагу с помощью штифта с головкой и отверстием под шплинт. Штифт проходит сквозь небольшое подвижное соединение (Y-образный конец троса) и через отверстие в рабочем рычаге. Штифт удерживается в рабочем положении шплинтом.

При замене всегда осматривайте штифты на предмет износа и меняйте их в случае необходимости. Не забывайте каждый раз ставить на штифты новые шплинты, т.к. в случае поломки шплинта тормозная система выйдет из строя.

Замена незащищенного вторичного троса

Замена незащищенного вторичного тормозного троса не вызывает особых сложностей, т.к. весь трос пролегает под корпусом автомобиля. Перед разборкой необходимо тщательно зарисовать схему расположения троса и опор, т.к. автомобили различных моделей собираются по разным схемам.

Отсоедините трос от тормоза

Стяните трос с направляющей

Для начала отсоедините вторичный трос от рычагов на задних тормозах. Обратите внимание на то, что небольшие подвижные крепления на обоих концах троса снабжены шплинтами и штифтами. При разборке обращайте особое внимание на местоположение прокладок (если они есть).

Вскройте один из концов крепления отверткой

Просмотрите трос по всей длине, снимая его с направляющих, расположенных под корпусом автомобиля. После этого вы сможете освободить его от крепления. В некоторых автомобилях края крепления загибаются внутрь, чтобы трос не выпадал из него. Если это так, осторожно вскройте крепление отверткой, расширьте отверстие и извлеките трос.

В редких случаях в креплении нет отверстия для извлечения троса, и вам потребуется заменить трос вместе с креплением. Для снятия старого троса используйте плоскогубцы, чтобы вытащить штифт, который соединяет крепление с рычагом ручного тормоза или первичным тросом, а затем вытащите крепление вместе со вторичным тросом.

Извлеките трос

При установке нового троса необходимо заменить все изношенные штифты, т.к. они сильно ухудшают работу проводки. Всегда используйте новые шплинты. Не забудьте обильно смазать места, в которых трос соприкасается с креплением или направляющими. После установки троса отрегулируйте его.

Замена тросового привода

Вторичные тросы привода во многом похожи на обычные незащищенные тросы, но иногда они крепятся иначе. В наиболее распространенном случае незащищенные участки троса находятся рядом с компенсатором, а большая часть троса скрывается под внешней оплеткой, которая ведет к тормозным колодкам.

Отсоедините трос от колодок

Открепите оплетку от щита

Для начала снимите барабаны тормозов. Запомните способ крепления троса к тормозной колодке, а затем разомкните соединение плоскогубцами. Повторите процедуру для другого тормоза.

Осмотрите трос, чтобы найти место крепления к опоре, расположенной под корпусом автомобиля. Внешняя оплетка троса, как правило, очень плотно садится в опору, поэтому перед извлечением троса ее необходимо протолкнуть сквозь специальное отверстие.

Снимите оплетку с направляющей опоры

В опорах с регуляторами внешняя оплетка, как правило, удерживается на месте гайкой. Снимите гайку и освободите трос.

Снимите трос с опоры

Освободите трос от компенсатора

Найдите то место, где оголяется внутренний трос (рядом с компенсатором). Снимите оплетку со всех опор, снимите внутренний трос с компенсатора (или подготовьте его к снятию) тем же способом, что и для незащищенного троса (см. выше).

Смазываемые тросы

Некоторые тросы ручного тормоза снабжаются смазочными штуцерами, рассчитанными на регулярную смазку с помощью лубрикатора. Если это ваш случай, и трос перестал гнуться, попробуйте смазать штуцер.

Если трос не успел задеревенеть окончательно, смазка решит проблему. Если смазка не помогла, замените трос. Зачастую сменные тросы герметизируются на весь срок службы, и им не требуется смазка.

На Лада Калина в процессе эксплуатации ручного тормоза, он может потянуться и потребуется регулировка. Так, признаками того, что ручник нужно подтянуть становится плохая фиксация автомобиля, при поднятом ручном тормозе, на уклонной поверхности. Этот звоночек сигнализирует к тому, что необходимо подтянуть трос.

Видео о том, как подтянуть ручник на Лада Калина:

Как подтянуть ручник на Лада Калина

Для подтяжки и регулировки ручного тормоза всё просто. С инструментария понадобится один только ключ на 10 и два ключа на 13. Поскольку, регулировочный механизм находится под защитой и прикреплен болтами, может пригодиться средство — WD-40. Подтягивать ручник придётся после замены задних тормозных колодок.

Итак, рассмотрим последовательность действий:

При помощи ключа на 10, лучше использовать головку с трещоткой, откручиваем защиту. Поскольку она находится под постоянным воздействием окружающей среды (воды, грязи, снега), болт мог заржаветь. Вот здесь и понадобится ВД-40. При помощи ключа на 13 на несколько витков откручиваем наружную гайку регулировки троса. Внутренней гайкой, крутим по часовой стрелке, производим подтяжку троса. Когда все сделано, фиксируем это наружной гайкой закрутив ее к внутренней. Собираем всё обратно.

Таким образом, трос подтянут и ручник отрегулирован.

Замена троса ручника

Бывают моменты, когда трос настолько просел, что регулировать его нет смысла. В этом случае, необходимо заменить его.

Процесс довольно прост и выполним своими руками. Рассмотрим пошагово, как это делается:

Заезжаем на яму, подъемник или эстакаду. Снимаем оба задних колеса. Откручиваем гайки крепления тросов с балки. Демонтируем крышки тормозных барабанов. Вынимаем тросы с креплений тормозных колодок. Откручиваем гайки натяжителя тросов. Демонтируем тросы. Теперь тросы заводим в барабаны и подсоединяем к натяжителю. Производим регулировку ручного тормоза. Собираем все обратно.

Таким образом, видно, что замена троса производится достаточно легко и просто.

Выводы

Подтяжку троса на Ладе Калине необходимо проводить каждые 40 000 км согласно с сервисными данными. Но, как показывает практика, это может делаться и раньше. Например, одна-две поездки с ручником и трос придется подтянуть, а в худшем случае заменить.

Согласно мнению автомобилистов, необходимо подтягивать ручной тормоз каждые 30 тыс. км пробега.

Первая партия Лады Весты, в принципе, как и ожидалось, получилась сыров в том плане, что ее еще нужно дорабатывать, чем и занимаются проектировщики Весты.

Ранее уже упоминалось о скрипах в передней подвеске на кочках, это скрипела втулка стабилизатора. Так же многих автовладельцев беспокоил шум, удары сзади на кочках: причиной служила резинка штока стойки, она била о кузов. Решением оказалось простое, подложить шайбы (подробнее).

Если же проделав операцию со стойками, у вас остались посторонние шумы на кочках, то попробуйте обратить внимание на крепление троса ручника. Для этого потребуется загнать автомобиль на эстакаду или попробовать поднять на домкрате.

Суть в том, что трос ручника просто не закреплен на своем месте, и он болтается на кочках, ударяя о металлический кронштейн. Избавиться от шума в данном случае просто: нам понадобится кусок разрезанной силиконовой трубки. Эту силиконовую трубку мы надеваем на трос ручника и впрессовываем в наш кронштейн, как показано на рисунке. Главная страница

Источники

avtozam.ru

by nucleart.net 2008